Video!!! Spin con il cessna 172

[antonio77]

Ieri pomeriggio il mio istruttore ha deciso che devo imparare a fare gli spin!



ed ovviamente a recuperare l'assetto lol

[Galaxy]

Accipicchia che giro!

Che sensazioni si provano?

[antonio77]

Accipicchia che giro!

Che sensazioni si provano?

3 giri per l'esattezza!
E' favoloso, non ci sono parole per spiegarlo. In un attimo passi dal vedere il cielo ad un tuffo con una velocità verticale paurosa!

[pippo682]

La vite e la sua rimessa è poco o per niente studiata nell'ambito del PPL, mentre viene eseguita più e più volte per ottenere la licenza di pilota di aliante. Durante l'esame di volo a vela, nell'ormai lontano 1984, l'esaminatore me la fece fare 2 volte...
Bisogna anche dire che in molti velivoli a motore la vite intenzionale è proibita, magari dalle norme specifiche della scuola di volo, se non del costruttore stesso.

[antonio77]

La vite e la sua rimessa è poco o per niente studiata nell'ambito del PPL, mentre viene eseguita più e più volte per ottenere la licenza di pilota di aliante. Durante l'esame di volo a vela, nell'ormai lontano 1984, l'esaminatore me la fece fare 2 volte...
Bisogna anche dire che in molti velivoli a motore la vite intenzionale è proibita, magari dalle norme specifiche della scuola di volo, se non del costruttore stesso.

Nemmeno le norme FAA prevedono che si debba essere in grado di recuperare da uno spin, ma il mio istruttore dice che è sempre meglio saper affrontare una situazione del genere, che può capitare a seguito di una distrazione o di un errore.
Solo chi deve conseguire la licenza di istruttore CFI FAA deve essere in grado di gestire uno spin.

[Olly]

Ieri pomeriggio il mio istruttore ha deciso che devo imparare a fare gli spin!



ed ovviamente a recuperare l'assetto lol

Caspita,che invidia!!
Bel video,complimenti!

[Giulio88]

bellissimo!!!!

[Stephen Dedalus]

Mamma mia, io non avrei più ritrovato il mio stomaco...

[I-BICIO]

Bellissimo! Complimenti!

[francesco.mi]

Bel video

Altra cosa, mettetevi d'accordo tu e pippo!! si può fare o non si deve fare ?

[zksimo]

Bel video

Altra cosa, mettetevi d'accordo tu e pippo!! si può fare o non si deve fare ?

dai è un cessna...tutto accademico quel che non si può o non si deve fare...non si rompe basta..lo fai...basta che non fai un pull-out a 6 g...

[antonio77]

Bel video

Altra cosa, mettetevi d'accordo tu e pippo!! si può fare o non si deve fare ?

Dal manuale del Cessna 172:
"Intentional spins are approved in this airplane within certain restricted loadings...."

pippo credo intendesse dire che essendo una manovra rischiosa, certe scuole non ne permettono l'esecuzione anche se l'aereo è certificato per tale manovra.

[zksimo]

Bel video

Altra cosa, mettetevi d'accordo tu e pippo!! si può fare o non si deve fare ?

Dal manuale del Cessna 172:
"Intentional spins are approved in this airplane within certain restricted loadings...."

pippo credo intendesse dire che essendo una manovra rischiosa, certe scuole non ne permettono l'esecuzione anche se l'aereo è certificato per tale manovra.

perchè mai dovrebbe essere più rischiosa di uno stallo?capisco farla fare a uno "student solo"alla 12a ora di volo...ma cribbio...se non si fanno manco le spin....

[antonio77]

Bel video

Altra cosa, mettetevi d'accordo tu e pippo!! si può fare o non si deve fare ?

Dal manuale del Cessna 172:
"Intentional spins are approved in this airplane within certain restricted loadings...."

pippo credo intendesse dire che essendo una manovra rischiosa, certe scuole non ne permettono l'esecuzione anche se l'aereo è certificato per tale manovra.

perchè mai dovrebbe essere più rischiosa di uno stallo?capisco farla fare a uno "student solo"alla 12a ora di volo...ma cribbio...se non si fanno manco le spin....

beh lo stallo un C172 quasi lo recupera da solo...uno spin è semplice ma devi sapere qual'è la tecnica per recuperare.

[pippo682]

perchè mai dovrebbe essere più rischiosa di uno stallo?capisco farla fare a uno "student solo"alla 12a ora di volo...ma cribbio...se non si fanno manco le spin....

Sono daccordo con te. Non è una manovra rischiosa, se fatta con un istruttore che ti insegna la tecnica per uscirne correttamente, ma certo è una manovra che può mettere in difficoltà (più che altro per un fattore emotivo) più di un pilota.

La realtà, comunque, è che la maggior parte dei piloti PPL non la provano e probabilmente non la proveranno mai. Come dicevo differente il discorso dell'aliante, dove la manovra viene studiata bene. In effetti in aliante ti trovi più spesso a volare in situazioni che possono comportare il rischio di ingresso in vite (durante le termiche, e magari vicini ad un costone di una montagna).

pippo credo intendesse dire che essendo una manovra rischiosa, certe scuole non ne permettono l'esecuzione anche se l'aereo è certificato per tale manovra.

esatto

[MarcoAER]

Avendo pilotato sia alianti che aerei di A.G., posso soltanto che confermare quando dice pippo:

- L'aliante scende velocemente in vite ma è abbastanza facile da recuperare, conoscendo la tecnica. Il problema principale è il fatto di non avere motore, basta una virata scoordinata a bassa velocità (comune fra gli studenti) e si casca subito in vite.

- La maggiorparte degli aerei A.G. come PA28 - C172 non fanno una vite vera e propria, scendono mooolto più lentamente di un aliante e praticamente l'aereo si rimette dalla vite da solo dopo un paio di giri.

- Il 152 fà eccezione, esiste anche la versione 152 Aerobatic che è molto divertente da usare e a mio parere è una via di mezzo tra aliante e c172.