[piccolo VIDEO] Assistenti di volo chiudere scala posteriore

[AviatorAZ]

Tanti a bordo avranno ascoltato l'annuncio di servizio, direi, che ci autorizza a chiudere la scala posteriore del cono di coda dell'Md80... ecco allora cosa succede quando chiudiamo... affinchè tutti quelli che si girano con faccia spaventata capiscano che l'aereo non si sta spaccando, ma il fracasso che sentono è la scala che si chiude e l'aumentare del rumore dell'apu, quando è acceso....

phpBB [video]

[Ospite]

Grazie per la chicca Aviator.

Buon lavoro!!!

[Galaxy]

Sistema automatico o manuale?

Grazie per il video!

[AviatorAZ]

Sistema automatico o manuale?...

la scala si retrae tramite una maniglia che aziona un sistema idraulico.. da notare che non serve energia per aprirla, la scala scende giù "da sola", sempre previo azionamento della maniglia.

[Giulio88]

Grazie aviatoraz, veramente una chicca. Ti volevo chiedere però una cosa: mi ricordo quando sono andato questestate al centro tecnico Alitalia dove avete la sala con gli scivoli ecc....e c'è anche la sezione di coda dell'M80...bene ti volevo chiedere invece come si fa ad aprire l'uscita di emergenza sulla coda di cui si vede il camminamento anche nel video. Grazie

[AviatorAZ]

Quando si chiude la porta e si chiede di armare gli scivoli, per il cono di coda dell'Md80 c'è una procedura un po' atipica, nel senso che lo scivolo del cono è sempre armato, ed è uno scivolo automatico, a ribaltamento e gonfiaggio automatico. Ciò succede perchè il cono di coda, cadendo, porta "con se" il pacco scivolo, dando via alla sequenza di azioni che portano al suo gonfiaggio.
Per aprire il cono di coda in emergenza, si usa una maniglia guardiolata posta sulla AFT cabin door, ovvero la porta d'uscita posteriore; questa maniglia va ad intercettare una leva, che con un sistema di cavi sgancia il cono di coda all'apertura della porta, cono che per gravità si stacca e cade, ed è stato pensato per rotolare via dalla possibile posizione in cui si andrà a gonfiare lo scivolo. Quindi si cammina sulla passerella che si vede nel video e si scivola via. Se il cono non dovesse sganciarsi, esiste una seconda possibilità, la Tailcone Jettison Handle, una maniglia "di riserva" per sganciare il cono.
Spero di essere stato chiaro....

[Giulio88]

chiarissimo. ma è vero che dall'uscita di emergenza si passa proprio dentro la sezione di coda nel senso si vedeno tutti gli impianti a nudo??

[AviatorAZ]

chiarissimo. ma è vero che dall'uscita di emergenza si passa proprio dentro la sezione di coda nel senso si vedeno tutti gli impianti a nudo??

beh, se la usi per il suo scopo l'uscita, non è che ci sia molto da vedere :
in pratica è molto buio, quello che potresti vedere sul lato destro dell'aereo è qualche impianto dell'apu, e comunque quello che c'è è schermato

[N176CM]

Grazie Aviator, una bella chicca. Tante volte ho visto chiudere l'uscita posteriore ma mai da questa prospettiva privilegiata!!

[Olly]

ecco allora cosa succede quando chiudiamo... affinchè tutti quelli che si girano con faccia spaventata capiscano che l'aereo non si sta spaccando, ma il fracasso che sentono è la scala che si chiude e l'aumentare del rumore dell'apu, quando è acceso....

phpBB [video]

Buono a sapersi...

[Challenger3]

Molto bello il video, grazie!

[Fede]

Grazie Aviator!