Tragedia di Zurigo 1990

AZ055B-) · Messaggio da **AZ055B-)** » 5 marzo 2007, 15:13

leggucchiando qua e la per la rete ho letto che nel 1990 un Dc-9 AZ si schiantò a zurigo uccidendo tutti a bordo

qualcuno ne sa di più??

Messaggio da **FAS** » 5 marzo 2007, 16:01

Mio zio Raffaele Liberti ne era il comandante!
trovi tutto on-line, tranne il dramma delle famiglie!

Messaggio da **FAS** » 5 marzo 2007, 16:09

http://aviation-safety.net/photos/displ ... =1&kind=PC

SicurezzaVolo · Messaggio da **SicurezzaVolo** » 5 marzo 2007, 16:09

http://www.airmanshiponline.com/marzo20 ... 20dopo.pdf

AZ055B-) · Messaggio da **AZ055B-)** » 5 marzo 2007, 18:06

PROBABLE CAUSE: "False indication of VHF NAV unit No.1 in the aircraft; probable altimeter misreading by the PIC; no GPWS warning in the cockpit; pilots not aware of the possibility of incorrect indications in the NAV equipment in use (without flag-alarm); inadequate failure analysis by the pilots; non-compliance with basic procedural instructions during the approach; COPI's initiated go-around procedure aborted by the PIC; the approach controller not observing the leaving of the cleared altitude of 4000ft QNH before the FAP."

Fearless flyer · Messaggio da **Fearless flyer** » 5 marzo 2007, 18:40

Ho fatto parte in AZ all'unità di crisi costituita dal Management per gestire la situazione.
Un'esperienza veramente drammatica che non riuscirò a dimenticare mai.
Ancora oggi, dopo tanti anni, faccio fatica a descrivere le emozioni che ho provato.

Luca

Messaggio da **FAS** » 6 marzo 2007, 9:59

Addio Italia, addio
me ne andrò in una terra straniera (lontana)
addio patria Italiana.

Superbi monti
vallate festanti
gente distante
addio per sempre

Dolci ricordi
sempre ardenti
porterò in terra lontana
addio patria italiana.

Un luogo solitario
accoglierà le mie spoglie
ma la mia anima libera
volerà in terra italiana.

RL

Tarom737 · Messaggio da **Tarom737** » 6 marzo 2007, 11:06

SicurezzaVolo ha scritto:http://www.airmanshiponline.com/marzo20 ... 20dopo.pdf

Ho letto il documento, tra le cause dell'incidente anche una cattiva comunicazione tra il comandante e il copilota.

SicurezzaVolo · Messaggio da **SicurezzaVolo** » 6 marzo 2007, 11:41

Negli incidenti vecchi, tra i quali anche Dryden e lo stesso Tenerife c'è sempre una mancanza di comunicazione o una certa "timidezza" del F\o nei confronti del ruolo del comandante. Per questo si è inserito nei ptrogrammi di addestramento il Crew resourse Management (CRM) perchè c'è una squadra che deve avere una sinergia e non due singole persone.
Ma ti assicuro che ancora oggi ci sono dei problemi di questo tipo che generano poi tensioni in cockpit. Peccato che in pochi siano disposti ad ammettere i propri errori.