Muro del Suono

[MS_RE]

[Lesier]

E' vera?

[GIGI]

E' vera?

No, e per la ragione spiegata qua sotto:

"Gli stalli
Lo stallo di un elicottero avviene quando i filetti fluidi di aria che viene investita dalla pala si staccano in prossimità del bordo d'attacco quindi non si verrà a creare la zona di depressione sull'estradosso (parte superiore della pala) e la nostra pala non avrà più portanza, tale situazione si verifica con un angolo d'attacco superiore ai 18°, costruttivamente dando tutto passo non si raggiungono valori così alti però in determinate situazioni ci si può arrivare.

Lo stallo del rotore è la principale causa dei limiti di velocità di un elicottero, se noi consideriamo che le pale girando vanno a creare un disco e mettiamo questo disco in VRO (volo rettilineo orizzontale) a velocità abbastanza elevate noteremo che metà disco (semidisco avanzante) andrà ad investire aria rispetto al senso di marcia mentre l'altra metà (semidisco retrocedente) la subirà negativamente.

Tenendo conto che nella formula della portanza (P = 1/2 densità x coefficiente di portanza x sezione profilo x (velocità x velocità)) la velocità entra al quadrato, al semidisco avanzante andrà sommata la velocità dell'elicottero mentre al semidisco retrocedente questa velocità andrà sottratta, avremo quindi un semidisco con una portanza molto elevata ed un semidisco con una portanza pressoché nulla quindi l'elicottero comincerà a vibrare in maniera molto forte e poi comincerà a girare su sé stesso.

In ultimo il più pericoloso la cosiddetta power settling (scaduta con potenza) comunemente chiamato anello vorticoso o stato di vortice (in inglese è detto anche: vortex ring state); calcolando che il rotore genera un flusso d'aria che lo attraversa dall'alto verso il basso se il pilota si appresta ad un atterraggio quasi verticale con una velocità di discesa sostenuta c'è il rischio che l'elicottero scenda alla velocità dell'aria da lui stesso generata e quindi avremo il rotore che "naviga nel vuoto"; aumentando il passo collettivo non faremo altro che aumentare la velocità di questo flusso per cui peggioreremo solo la situazione, l'unica maniera per uscirne è entrare in autorotazione, se la quota lo permette, e traslare in avanti riducendo il passo collettivo, una volta fuori dal flusso potremo ridare passo (Vedi nota [1]).

Il vortice può investire l'elicottero anche in caso di vento relativo in coda, cioè se l'elicottero e fermo con vento da dietro, oppure se l'elicottero procede indietro. Questa situazione deve essere assolutamente evitata perché rende l'elicottero ingovernabile."

Fonte Wikipedia alla voce Elicottero


Ciao Steve

[MS_RE]

Scusate , non ho capito se sono tutte false!!
o solamente l'elicottero.
comunque un discreto sito di foto
http://www.af.mil/photos

[KRIKKO 90]

Le foto degli aerei sono vere quella dell'elicottero no per la ragione che ha spiegato GIGI

[Flyfree]

Comunque il fenomeno del cono di condensa con l'aereo non ha relazione col muro del suono.

Edit: non sempre

[MS_RE]

Grazie!!
Sound Barrier

[ddaquila]

Do il mio contributo:

[Aldus]

Do il mio contributo:

Bello.
Ammazza che botte.

[Aldus]

La seconda è bellissima.

[Slowly]

Ma il muro del suono non centra nulla con una ragazza che ti parla accanto da ore mentre guidi?

[zksimo]

Ma il muro del suono non centra nulla con una ragazza che ti parla accanto da ore mentre guidi?

quello è il muro del pianto Slo....

[Ospite]

quello è il muro del pianto Slo....

bella questa comunque è davvero fantastico il cono la prima volta che vidi questo fenomeno in un video mi sembrava che fosse andato in avaria qualcosa
comunque quello dell' elicottero non lo avevo mai visto bello anche quello

[Aldus]

Quello dell'elicottero è un fake.
E' la stessa identica immagine dell'F18 a cui hanno messo in digitale l'elicottero al posto del caccia.

[Ospite]

ahhh capit non ci avevo pensato