Comandi airbus

[argos2001]

Scusate la mia ignoranza, levatemi un curiosità, sugli airbus nei quali la cloche è sostituita da un joystick (correggetemi se sbaglio), la quale non penso sia collegata meccanicamente con qualcosa, in caso di avaria come viene comandato l'aereo?

[N757GF]

Scusate la mia ignoranza, levatemi un curiosità, sugli airbus nei quali la cloche è sostituita da un joystick (correggetemi se sbaglio), la quale non penso sia collegata meccanicamente con qualcosa, in caso di avaria come viene comandato l'aereo?

Il trim ha un collegamento meccanico e anche il timone di direzione ha un back up meccanico. Mi dicono che con quei due comandi sia praticamente impossibile atterrare

[Galaxy]

Con una piccola ricerca nel forum, si trovano le risposte...

Ciao!

[FAS]

Scusate la mia ignoranza, levatemi un curiosità, sugli airbus nei quali la cloche è sostituita da un joystick (correggetemi se sbaglio), la quale non penso sia collegata meccanicamente con qualcosa, in caso di avaria come viene comandato l'aereo?

sidestick

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... hlight=fbw


gli airbus wide body hanno comandi tradizionali /non fbw

[TKO]

Scusate la mia ignoranza, levatemi un curiosità, sugli airbus nei quali la cloche è sostituita da un joystick (correggetemi se sbaglio), la quale non penso sia collegata meccanicamente con qualcosa, in caso di avaria come viene comandato l'aereo?

Il trim ha un collegamento meccanico e anche il timone di direzione ha un back up meccanico. Mi dicono che con quei due comandi sia praticamente impossibile atterrare

dipende a chi lo chiedi .... in mechanical back up è molto difficile, ma se po fa ... ovviamente simulando.

[TKO]

comunque per trovarsi con solo pitch trim e rudder ( senza contare tutto il delfinamento che ti imprime ogni variazione di spinta ) bisogna aver perso gli impinati idraulici ... oppure tutti i computer dei fliight controls ... insomma è più facile che ti si sbullonino tutte e 4 le ruote della macchina durante un parcheggio all'auchan ...
le situazioni vengono provate, simulate ... ma solo per scrupolo addestrativo.

non stiamo mica a soffia' sul brodo !!!!

[FAS]

comunque per trovarsi con solo pitch trim e rudder ( senza contare tutto il delfinamento che ti imprime ogni variazione di spinta ) bisogna aver perso gli impinati idraulici ... oppure tutti i computer dei fliight controls ... insomma è più facile che ti si sbullonino tutte e 4 le ruote della macchina durante un parcheggio all'auchan ...
le situazioni vengono provate, simulate ... ma solo per scrupolo addestrativo.

non stiamo mica a soffia' sul brodo !!!!

aggiungerei che parliamo di AIRBUS....se non ci fosse bisogorebbe inventarlo!

[Black Magic]

comunque per trovarsi con solo pitch trim e rudder ( senza contare tutto il delfinamento che ti imprime ogni variazione di spinta ) bisogna aver perso gli impinati idraulici ... oppure tutti i computer dei fliight controls ... insomma è più facile che ti si sbullonino tutte e 4 le ruote della macchina durante un parcheggio all'auchan ...
le situazioni vengono provate, simulate ... ma solo per scrupolo addestrativo.

non stiamo mica a soffia' sul brodo !!!!

aggiungerei che parliamo di AIRBUS....se non ci fosse bisogorebbe inventarlo!

A marcè... ma che adesso lavori al trade and marketing???
ciao

[francesco.mi]

gli airbus wide body hanno comandi tradizionali /non fbw

Marcè,
pls verifica questo "statement"!!!

Eh..anche a me non torna qualcosa

[FAS]

comunque per trovarsi con solo pitch trim e rudder ( senza contare tutto il delfinamento che ti imprime ogni variazione di spinta ) bisogna aver perso gli impinati idraulici ... oppure tutti i computer dei fliight controls ... insomma è più facile che ti si sbullonino tutte e 4 le ruote della macchina durante un parcheggio all'auchan ...
le situazioni vengono provate, simulate ... ma solo per scrupolo addestrativo.

non stiamo mica a soffia' sul brodo !!!!

aggiungerei che parliamo di AIRBUS....se non ci fosse bisogorebbe inventarlo!

A marcè... ma che adesso lavori al trade and marketing???
ciao

in tre settimane passo ad EADS ...nuovi lidi all'orizzonte...

[FAS]

gli airbus wide body hanno comandi tradizionali /non fbw

Marcè,
pls verifica questo "statement"!!!

Eh..anche a me non torna qualcosa

a300
b2
b4 100 e 200
c4
f4
b4 f4 600 e 600 r
600 st
a310
100 e 200

hanno comandi convenzionali
non sono FBW

[FAS]

non hanno i comandi con funzioni tipo single aisle e long range

[giano1968]

non hanno i comandi con funzioni tipo single aisle e long range

precisiamo quindi: i vecchi wide , appunto

[aurum]

Scusate la mia ignoranza, levatemi un curiosità, sugli airbus nei quali la cloche è sostituita da un joystick (correggetemi se sbaglio), la quale non penso sia collegata meccanicamente con qualcosa, in caso di avaria come viene comandato l'aereo?

Ctrl+Alt+ canc.

[TKO]

Scusate la mia ignoranza, levatemi un curiosità, sugli airbus nei quali la cloche è sostituita da un joystick (correggetemi se sbaglio), la quale non penso sia collegata meccanicamente con qualcosa, in caso di avaria come viene comandato l'aereo?

Ctrl+Alt+ canc.

su Md 80 : prendi la 13 a tubo la brugola del 10 un po di nastro adesivo e dello spago.

[air.surfer]

su Md 80 : prendi la 13 a tubo la brugola del 10 un po di nastro adesivo e dello spago.

Materiali reperibili in una qualsiasi ferramenta. Vai, invece, a cercare CTRL+ALT+CANC sullo scaldabagno....

ROTFL

[francesco.mi]

[OT ON]

Forse mi sono perso qualcosa...

...ma ultimamente mi è ritornato un certo prurito che di solito mi veniva quando per il forum bazzicava quell'anima (ormai latitante) di miyomo

Oh forse sono quelle putt....ne di zanzare tigre...bha!

[/ OT OFF]

[FAS]

Vai, invece, a cercare CTRL+ALT+CANC sullo scaldabagno....

ROTFL

ti piacerebbe............!!!!! ????

[FAS]

su Md 80 : prendi la 13 a tubo la brugola del 10 un po di nastro adesivo e dello spago.

tela, legno e colla....

[sssmokemannn]

Infatti il mechanical backup e´solo una funzione che ti permette di tenere l´aeroplano piu´ o meno dritto mentre resetti tutti i computer, non e´usato per atterrare (io ci sono riuscito al simulatore, senza scassarlo, ma e´stata piu´fortuna che altro!). Per informazione comunque ti si devono scassare tutti e 7 i computer delle superfici di volo, o una combinazione cattiva di varie avarie idrauliche e computer per arrivare al backup.. Prima di arrivarci hai tante altre protezioni che piano piano degradano i controlli fino a farlo diventare come un´aereo convenzionale (in fatto di controlli).. Ma per quello é meglio leggere il forum dedicato! Ciao!

[FAS]

Infatti il mechanical backup e´solo una funzione che ti permette di tenere l´aeroplano piu´ o meno dritto mentre resetti tutti i computer, non e´usato per atterrare (io ci sono riuscito al simulatore, senza scassarlo, ma e´stata piu´fortuna che altro!). Per informazione comunque ti si devono scassare tutti e 7 i computer delle superfici di volo, o una combinazione cattiva di varie avarie idrauliche e computer per arrivare al backup.. Prima di arrivarci hai tante altre protezioni che piano piano degradano i controlli fino a farlo diventare come un´aereo convenzionale (in fatto di controlli).. Ma per quello é meglio leggere il forum dedicato! Ciao!

aspita! bravo!
in che configurazione?? quante t tenevi settate?