Incidente Concorde

[GIGI]

Credo che le motivazioni che hanno portato alla messa a terra del Concorde siano piu' d'una, in primo, l'incidente del 2000 di cui puoi trovare notizie qui, al quale va a sommarsi l'antieconomicita' della macchina, che negli ultimi tempi, anche grazie al fatto che si è fatta, ingiustamente, una brutta fama a seguito del menzionato incidente (l'unico subito dall'entrata in linea), stentava a garantire un load factor soddisfacente, divenendo così uno splendido ma costoso oggetto tecnologico, troppo oneroso per essere mantenuto in servizio.


Ciao Steve

[Ro60]

Credo che le motivazioni che hanno portato alla messa a terra del Concorde siano piu' d'una, in primo, l'incidente del 2000 di cui puoi trovare notizie qui, al quale va a sommarsi l'antieconomicita' della macchina, che negli ultimi tempi, anche grazie al fatto che si è fatta, ingiustamente, una brutta fama a seguito del menzionato incidente (l'unico subito dall'entrata in linea), stentava a garantire un load factor soddisfacente, divenendo così uno splendido ma costoso oggetto tecnologico, troppo oneroso per essere mantenuto in servizio.


Ciao Steve

Diciamo che l'incidente è stao utilizzato quale pretesto per la messa a terra della macchina, anche se a causa dei detriti in pista, penso un altro aereo avrebbe potuto avere danni e conseguenze simili...

[TKO]

ogni 4motori che subisce una doppia piantata dallo stesso lato durante il decollo non riesce a vloare !!!
ho non riesce ad avere la VMCA o non ha spinta per sostentarsi ... è in un 'mbuto!!!

[GIGI]

Credo che le motivazioni che hanno portato alla messa a terra del Concorde siano piu' d'una, in primo, l'incidente del 2000 di cui puoi trovare notizie qui, al quale va a sommarsi l'antieconomicita' della macchina, che negli ultimi tempi, anche grazie al fatto che si è fatta, ingiustamente, una brutta fama a seguito del menzionato incidente (l'unico subito dall'entrata in linea), stentava a garantire un load factor soddisfacente, divenendo così uno splendido ma costoso oggetto tecnologico, troppo oneroso per essere mantenuto in servizio.


Ciao Steve

Diciamo che l'incidente è stao utilizzato quale pretesto per la messa a terra della macchina, anche se a causa dei detriti in pista, penso un altro aereo avrebbe potuto avere danni e conseguenze simili...

Sono sostanzialmente d'accordo, anche se bisogna dire che a seguito del forte rilievo dato all'incidente e della scarsa pubblicita' alle cause, se gia' non si riempiva prima, con consequente revenue dei voli non proprio soddisfacente, le cose sono peggiorate.
Credo di non sbagliare se dico che l'incidente del CDG ha anticipato, magari di un bel po',visto l'impatto pubblicitario che un avione del genere da nell'averlo in flotta, cio' che gia' poteva essere nelle menti di chi decide, dando credito fondamentale alle motivazioni economiche.
In merito al fatto che se un altro A/M si fosse trovarto in pari situazione, la vicenda avrebbe avuto un esito simile, come si puo' leggere dal link postato nella mia risposta precedente, vi è una precisa accusa alla progettazione dei serbatoi del Concorde, che non sarebbero stati in grado di passare indenni nel caso di detriti sollevati dal main gear. Tuttavia, la sicurezza della macchina misurata con i canoni classici ore volo/passeggeri trasportati/incidenti occorsi, la mettono in testa fra gli A/M piu' sicuri.



Ciao Steve

[Ro60]

Pienamente d'accordo.

[andrea-fwa]

Ho visto su Discovery Channel che trattava proprio della fine del Concorde. In pratica: dopo l'11 set le tratte intercontinentali venivano poco praticate, il Concorde costava molto per la sua manutenzione, i consumi erano elevati (4 motori turbogetto) e (di poca rilevanza) il rumore era troppo.

Speriamo un giorno di vedere il suo successore...

[mormegil]

Credo che le motivazioni che hanno portato alla messa a terra del Concorde siano piu' d'una, in primo, l'incidente del 2000 di cui puoi trovare notizie qui, al quale va a sommarsi l'antieconomicita' della macchina, che negli ultimi tempi, anche grazie al fatto che si è fatta, ingiustamente, una brutta fama a seguito del menzionato incidente (l'unico subito dall'entrata in linea), stentava a garantire un load factor soddisfacente, divenendo così uno splendido ma costoso oggetto tecnologico, troppo oneroso per essere mantenuto in servizio.

il fatto che non fosse mai caduto era l'unica statistica che tutti conoscevano..ma se pensiamo che ne sono stati costruiti solo 20 esemplari che effettuavano uno o due viaggi al giorno su rotte e aeroporti familiari, allora è facile credere che se avessero prodotto un maggior numero di a/m probabilmente la sua fama sarebbe stata ben diversa...

Diciamo che l'incidente è stao utilizzato quale pretesto per la messa a terra della macchina, anche se a causa dei detriti in pista, penso un altro aereo avrebbe potuto avere danni e conseguenze simili...
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beh, ma il conocorde era praticamente già finito fin dalla sua prima "apparizione pubblica"..costava davvero troppo mantenerlo e soprattutto farlo volare..

ovviamente sono tutte opinioni personali

e devo anche dire che a me non è mai piaciuto così tanto, e non sarei affatto entusiasta se un giorno dovesse tornare[il concorde o chi per lui ]

[belumosi]

Sembra che la causa del ritiro dal servizio del Concorde sia stata un' altra.
Dopo l'incidente, se ricordate, British ed Air France hanno speso fior di quattrini per aggiornare gli aerei e rimetterli in volo.
Quello che forse le compagnie non si aspettavano è stata la fortissima fedeltà dimostrata dai loro clienti Concorde durante il periodo di messa a terra di questi ultimi.
Fatti due conti, entrambe le compagnie si sono presto rese conto di avere tra le mani una picccola miniera d'oro.
Fare viaggiare un passeggero in Concorde sembra costasse alle due aziende oltre il doppio rispetto ad un viaggio in prima su un aereo normale, mentre il prezzo del biglietto era sostanzialmente uguale.
Vero anche che l'aereo, ancorchè un gioiello della tecnica, iniziava ad essere superato, vuoi tecnologicamente (era estremamente rumoroso), vuoi come stile di viaggio.
In fin dei conti anche un impegnato uomo d' affari, nel viaggio verso gli Stati Uniti può sfruttare quelle piccole suites che sono le attuali prime classi per lavorare. Nel viaggio di ritorno una bella dormita su un vero letto, magari seguita da una bella doccia nell'area riservata dell'aeroporto di arrivo in Europa, permetterebbe poi al nostro manager di essere operativo fin dalla prima mattina.
Tutto qusto sul piano razionale. Per quanto riguarda quello sentimentale rimpiango tantissimo il fatto che provare l'emozione di volare sul Concorde mi sarà preclusa per sempre.

[karlpaap]

a parte il concorde non esisteva anche il tupolev 144? che fine ha fatto?

[aurum]

Sembra che la causa del ritiro dal servizio del Concorde sia stata un' altra.
Dopo l'incidente, se ricordate, British ed Air France hanno speso fior di quattrini per aggiornare gli aerei e rimetterli in volo.
Quello che forse le compagnie non si aspettavano è stata la fortissima fedeltà dimostrata dai loro clienti Concorde durante il periodo di messa a terra di questi ultimi.
Fatti due conti, entrambe le compagnie si sono presto rese conto di avere tra le mani una picccola miniera d'oro....

In effetti la causa del ritiro del Concorde fu dettata da una serie di motivi contingenti e non dagli effetti dell'incidente di Parigi.
Il Concorde era a tutti gli effetti la punta di diamante delle due compagnie e il coefficiente di riempimento era vicino al 100 %.
Il ritorno di immagine era piu' che positivo e le macchine venivano impiegate sia su voli di linea che charter con ottimi risultati in termini di efficienza considerato che era una macchina dalla manutenzione complessa considerata anche l'eta' ormai avanzata.
Inoltre l'adeguamento dei serbatoi in seguito all'AD successiva all'incidente,era stata completata su gran parte della flotta e le prenotazioni dei voli coprivano in gran parte i costi di questa.
In realta' il vero motivo del ritiro fu determinato dall'ostracismo degli stati uniti che prevedevano pesanti penalizzazioni per i movimenti commerciali da e con l'europa operati da questo aereo e da alcuni problemi ai propulsori che avevano messo in luce problemi ad alcuni stadi di alta pressione del compressore che avrebbero richiesto alla lunga pesanti revisioni considerate troppo impegnative per una macchina che comunque avrebbe esaurito la sua vita operativa in pochi anni.
Resta comunque l'esempio di una strabiliante intuizione e di una coraggiosa scommessa dell'industria aeronautica che diede vita ad un gioiello che lascera' per sempre il segno nella storia dell'aviazione commerciale.

[Ospite]

e si una bellissima macchina, molto elegante e fuori dal comune peccato che ora non voli più... ma credo che continuerà a volare sui nostri simulatori e nei nostri ricordi....
PS: mi sa che gli abitanti degli aeroporti in cui atterrava il concorde avranno festeggiato per la decisione di mettere a terra gli a/m...

[Roy]

Il CONCORDE E VISITABILE C/o il museo di Simsheim Germania ( baden wuttemberg) . Ci si puo' salire sopra e vedere tutto il concorde in dettaglio.
Tra l'altro per chi capisce un po' di tedesco, la cosa piu' curiosa è come hanno fatto a trasportarlo fino a li.( LA SPIEGAZIONE E NARRATA SOLO IN TEDESCO )
Personalmente mi ha fatto un certo effetto.
Ciao

ps
Sto cercando di allegare la foto ....
speriamo bene

[Ospite]

un bel parcheggio non c' è che dire veramente originale....