Northrop B35

[LS4]

Mi sono sempre chiesto come il B35 tuttala facesse a virare, visto che non deriva.

e, per lo stesso motive, se fosse un aeroplano stabile longitudinalmente.

[MiamiVice]

Spostato nell'area di pertinenza.

[duck44]

Draklor complimenti davvero! Sei un fenomeno...

Anche se stai in MM

[Farfalla]

Peccato non ne esistano più. Davvero un peccato !

[libelle]

Bé, non esistono più come del resto non esistono più bombardieri con motori a pistoni. In realtà non è vero che gli aerei tutt'ala sono scomparsi.
Il degno "figlio" del B-35 non è altro che il B-2, ovvero un aereo tutt'ala che vola in modo perfetto grazie al fly-by-wire.

[Farfalla]

Scusa, in effetti volevo dire che sia di XB-35 che YB-49 non ne esistono più perchè andati distrutti o comunque fatti smantellare. Mi sono espresso male. Sorry.

[Snap-on]

Mi sono sempre chiesto come il B35 tuttala facesse a virare, visto che non deriva.

e, per lo stesso motive, se fosse un aeroplano stabile longitudinalmente

Inoltre la Northrop aveva "inventato " un simpatico sistema di variazione del passo delle eliche, collegato all'autopilota, che, in determinate fasi del volo, permetteva di aumentare il rateo di rollio del velivolo.

Sembra che qualcosa del genere sia stato utilizzato, ovviamente riveduto e corretto, sul nipote B-2!

Saluti

Steve

[LS4]

La stabilità longitudinale è ovviamente sempre stata il problema principale dei tutt'ala e in effetti si è riuscita a risolverla completamente solo grazie alla tecnologia "fly by wire" sul Northrop B-2A Spirit.

Grazie Draklor, anche se in ritardo: non sai come è stato risolto il problema della stabilità longitudinale sul B35? (se è stato risolto; infatti ho visto delle foto di versioni successive di tuttala con delle piccole derive all'altezza dei motori e questo mi ha fatto pensare che non abbiano risolto il problema)