and the winner is....
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and the winner is....
Il decollo con la sua spinta che ti schiaccia contro il sedile e la mia fase preferita ma chi ' il re??
okok so che dipende da molti fattori (carico carburante etcetcetc) ma non dobiamo fare un trattato di aerotecnica per cui tanto per sapere la vostra opinione...
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- luciocaste
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io sono rimasto stupito dalla potenza..per un rolling takeoff da vce causa aereo a 8mn dalla rwy ..di un A320 (EC-JNA) di vueling. Però mi è sembrata molto potente forse solamente perchè era da 3 anni che non andavo in aereo..però la più potente quella di un B738N6 di neos da verona
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and the winner is
beh...è una bella lotta tra MD80 e B737 ma devo ammettere che l'ultima volta su B737-400 sono veramente rimasto azzeccato al sedile...mah li voto tutti e due 

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Quoto!Limosky91 ha scritto:io dico il caro e vecchio MD80
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Il primo decollo della mia vita, indimenticabile, nel 94 su DC9-32 ATI. Rolling take-off in derapata da LIPE con spina dorsale che diventava un tutt'uno col sedile e salita a candela stile Shuttle. 
Anche il Fokker 100 che ho preso questa estate non scherzava, in decollo dalla 24 di LIRN, ma non era che una frazione infinitesimale del DC9 di cui sopra, forse perché la pista di LIRN odierna è più lunga di quella di LIPE del 94 (ante-allungamento)?

Anche il Fokker 100 che ho preso questa estate non scherzava, in decollo dalla 24 di LIRN, ma non era che una frazione infinitesimale del DC9 di cui sopra, forse perché la pista di LIRN odierna è più lunga di quella di LIPE del 94 (ante-allungamento)?

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Il 757 classic non mi piace. Proprio come disegno, troppo alto e dalla fusoliera (derivata da quella del 707) sottile e disarmonica che sembra che a momenti si spezza... soprattutto il 300.
Beninteso, all'occorrenza ci volerei dentro, non è che lo odio, è solo che lo trovo sgraziato nelle forme.
Devo dire però che le winglet gli danno un po più di appeal e che riesco a sopportarlo meglio.
Quando detto sopra è il mio punto di vista. De gustibus non disputandum ad libitum sputazzella, come diceva Totò.
Beninteso, all'occorrenza ci volerei dentro, non è che lo odio, è solo che lo trovo sgraziato nelle forme.
Devo dire però che le winglet gli danno un po più di appeal e che riesco a sopportarlo meglio.
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Er mejo? Per me? 
Tra gli heavy: 747 all the way, seguito dal A340-500/600, e poi dal DC8 e dal 707 a pari merito al terzo posto.
Tra i bimotori medium/long range, A330, seguito dal 767 (non c'è un vero e proprio terzo).
Tra i short/medium haulers, il DC9 in tutte le sue forme e incarnazioni, Il ERJ145 al secondo posto e la new entry F100 al terzo. Il A320 e derivativi sono al 4° posto seguiti dai 737 al 5°.
PS
Il A 380 non l'ho messo in categoria perché devo ancora deliberare in proposito e non posso farlo senza averlo visto "di persona" come ho fatto per gli altri.

Tra gli heavy: 747 all the way, seguito dal A340-500/600, e poi dal DC8 e dal 707 a pari merito al terzo posto.
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Re: and the winner is....
Pensa che è la mia fase peggiore, la temo da matti,me la faccio quasi sotto quando dopo un pò di pista è ancora per terra...filippo ha scritto:Il decollo con la sua spinta che ti schiaccia contro il sedile e la mia fase preferita ma chi ' il re??
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Comunque ho votato MD80
"Se diventa mia amica la gente parlerà male di lei"
"Me lo promette?"
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