Negli USA con Airbus A320

[Marco83]

Ciao a tutti, ho appena superato (spero) la paura di volare e mi sto interessando un po' al volo.
A gennaio la mia ragazza andrà negli USA e abbiamo visto che Alitalia (se non erro) copre la tratta di andata Maplensa-New York con un Airbus A320.
Io ho appena preso quell'aereo nel mio primo volo dell'era moderna e non mi è sembrato un'aereo da traversate oceaniche.
Come mai quindi Alitalia o altre compagnie lo usano per tratte così lunghe?
Normalmente che aerei vengono usati per questo tipo di rotta?

[tovi]

Az infatti usa solo 767 e 777...
poteva apire un sacco di rotte intercontinentali se gli A320 ce la facessero...

[aviation]

Chi ce la fa è l'A330 e naturalmente l'A340. Alitalia possiede "solo" A319, A320 e A321. Studiati ad hoc per l'intercontinentale Boeing 767 e 777.

[TKO]

i 320 erano configurato all business ... pochi posti con prezzi che non conosco.

[idawa]

Il 320 ha una notevole autonomia. AZ ci a Bombay(andava), Teheran, Dakar. Su NY probabilmente potrebbe arrivarci, non lo so. comunque non lo usa per il semplice fatto che è poco capiente rispetto al traffico di pax. Infatti effettua 4 voli giornalieri. 2 da Roma e 2 da Milano con 767 e 777 e fino a un po' di tempo fà, con MD11.
Buona giornata.

[TKO]

la versione long range ha 2 sebratoi in più che AZ non ha ( per scelta visto che portano via spazio alle stive ). Teheran e Dakar le fa ancora ... il problema è che 5/6 ore di volo con aerei del genere ( configurati così ) non sono molto comode.

[idawa]

Ma che stai a dì. Informati. E non è difficile. Basta che consulti il sito. Ce la puoi fà.

[TKO]

Ragazzi non diciamo cose inesatte.
Mai e poi mai un A320 dell'Alitalia è stato usato per rotte intercontinentali come Bombay o Dakar(e su Teheran ho forti dubbi) e mai e poi mai un A320 dell'Alitalia è stato usato in configurazione all-business.
Per i voli per gli USA poi ho già spiegato chiaramente che gli unici aerei della famiglia A320 capaci di questi voli transoceanici sono gli A319ACJ(e forse in nuovi A318 Elite).

amico !!!! mi sa che devi informarti bene ... e sparare megno frescacce!

l'alitalia va a Dakar anche oggi ! ... Teheran come sopra !
Bombay non con volo diretto ma lo ha fatto.

i 320 che andavano nelgi USA erano Eurofly o un'altra compagnia ma non AZ.

i serbatoi amovibili che portano la capienza a 27000 kg circa si possono montare su tutti !

quindi ..... amico Draklor ... informati e poi scrivi

[SGS]

Teoricamente credo ce la possa fare. Io con un A 319 ho fatto da CDG a Punta Nera (Congo) per un totale di 4000 miglia... + o - come Milano-New York.

Sicuramente per una tratta MXP-JFK mi sembra però piccolino!

[Maxx]

Un certo Lindbergh volò dagli USA all'Europa su una specie di paperozzo stracolmo di carburante.

[idawa]

A Draklor, allora insisti, sei un po' de coccio. Te dico che c'andava pure a Bombay.

[SGS]

Dai basta solo fare un congruo numero di fermate intermedie... oltre che per il carburante per permettere ai passeggeri di riconrdarsi che hanno ancora le gambe

[MiamiVice]

Ragazzi piano coi complimenti

Mi pare che TKO abbia ben spiegato che su Bombay Alitalia ci sia andata con uno scalo intermedio (o non con voli diretti se preferite), dato che ha usato il tempo passato, probabilmente adesso non ci va più, e come dice Draklor ora va coi 767

[airbusfamilydriver]

A Draklor, allora insisti, sei un po' de coccio. Te dico che c'andava pure a Bombay.

ciao
io sono pilota in az proprio sul 320,da quando sono in linea io il 320 non ha MAI e sottolineo MAI fatto la bombay,anche perchè diretto non ci arriverebbe mai
forse lo ha fatto,con scalo,prima che entrassi io,non saprei
non è che ti confondi con i vecchi A300 che az non ha più in linea da un bel pò di anni?

[airbusfamilydriver]

Ooooh...e poi sò io che sò de coccio...
E poi,nel caso remoto che gli A320 AZ andassero a Bombay facendo uno scalo(cosa abbastanza antieconomica),dov'è che si fermavano per rifornirsi?

2-3 anni fa si parlava di fare la bombay via kuwait ma poi non se ne fece nulla,sarebbe stato antieconomico
inoltre come detto da tko non è un aereo comodissimo per fare 8 ore di volo

[Marco83]

Va beh, ma quindi che tipo di aerei vanno a New York? Come sono attrezzati, quante persone possono contenere?
Io ci dovrò andare verso febbraio marzo e mi piacerebbe sapere il più possibile, visto che ora sono anche euforico del fatto che mi è appena passata la paura di volare.

A livello di configurazione interna e di stabilità in volo che differenza c'è rispetto a un Airbus A320?
Lo chiedo perchè fino ad ora è l'unico aereo (nella mia era moderna) che ho preso. Presto (dicembre) ho in mente anche un viaggetto a Oslo con ryanair e quindi proverò anche il 737.

Ah e un'altra cosa. Io mi immaginavo che a New York ci andasse il 747. L'ho sempre visto nei film. Come mai invece ci vanno altri aerei della famiglia boeing e non il 747?

Grazie, ora preso dall'euforia vorrei sapere un miliardo di cose.

[spaceodissey]

Ah e un'altra cosa. Io mi immaginavo che a New York ci andasse il 747. L'ho sempre visto nei film. Come mai invece ci vanno altri aerei della famiglia boeing e non il 747?

Perchè alitalia non ha (più) 747 in flotta. Quindi va a NYC con 767 e 777.

Se vuoi andare a NY con il 747 puoi usare BA, via Londra, naturalmente.

[airbusfamilydriver]

Va beh, ma quindi che tipo di aerei vanno a New York? Come sono attrezzati, quante persone possono contenere?
Io ci dovrò andare verso febbraio marzo e mi piacerebbe sapere il più possibile, visto che ora sono anche euforico del fatto che mi è appena passata la paura di volare.

A livello di configurazione interna e di stabilità in volo che differenza c'è rispetto a un Airbus A320?
Lo chiedo perchè fino ad ora è l'unico aereo (nella mia era moderna) che ho preso. Presto (dicembre) ho in mente anche un viaggetto a Oslo con ryanair e quindi proverò anche il 737.

Ah e un'altra cosa. Io mi immaginavo che a New York ci andasse il 747. L'ho sempre visto nei film. Come mai invece ci vanno altri aerei della famiglia boeing e non il 747?

Grazie, ora preso dall'euforia vorrei sapere un miliardo di cose.

alitalia ha dismesso i 747 ben 5 anni e mezzo fa

[aeb]

Az infatti usa solo 767 e 777...
poteva apire un sacco di rotte intercontinentali se gli A320 ce la facessero...

Beh, parlando in senso stretto di intercontinentale, se non erro gli Airbus in Africa ci volano....

[airbusfamilydriver]

si ma noi intendevamo intercontinentali,quei voli che superano le 6 ore
o meglio sopra le 6 ore di volo sono considerati voli di lungo raggio

[aeb]

si ma noi intendevamo intercontinentali,quei voli che superano le 6 ore
o meglio sopra le 6 ore di volo sono considerati voli di lungo raggio

...... chiedo venia!

[SGS]

beh... andando in Congo da Parigi con A 319 di AF 8 ore di volo, per farle le ha fatte, ma mi sembra non sia questo il punto. Ad onor di cronaca davo dire che anche la Business era più simile a quella di un wide-body e la configurazione della cabina completamente differente da quella tipica del medio-corto raggio.

[aeb]

Ponte Noire, vero? E' il servizio Dedicate, operato da AF con Airbus A319-ER a 82 posti verso e da una mezza dozzina di destinazioni business

[MiamiVice]

Perdonate l'ignoranza Sarebbe una specie di ACJ?

[SGS]

Ponte Noire, vero? E' il servizio Dedicate, operato da AF con Airbus A319-ER a 82 posti verso e da una mezza dozzina di destinazioni business

Esatto. Proprio lui.

[SGS]

Perdonate l'ignoranza Sarebbe una specie di ACJ?

No, è un volo di linea vero e proprio solo che l'allestimento della cabina alla fine è circa per metà (riferendosi alla lunghezza) business e per metà economy.

comunque penso lo operino solo su voli, come quello, strettamente business... visti i prezzi dei biglietti.

[aeb]

Perdonate l'ignoranza Sarebbe una specie di ACJ?

Beh, più o meno....

[aeb]

comunque penso lo operino solo su voli, come quello, strettamente business... visti i prezzi dei biglietti.

...già, prova a vedere quanto costa su http://www.airfrance.com un CDG-Brazaville e ritorno...

[SGS]

Infatti... il volo per Brazzaville è operato con un "consueto" A330 o almeno lo era però...

[aeb]

Infatti... il volo per Brazzaville è opera con un "consueto" A330 o almeno lo era però...

..fatto casino..volevo dire Pointe Noire! A/R in Classe Tempo (Economy), 5k €.....

[SGS]

..fatto casino..volevo dire Pointe Noire! A/R in Classe Tempo (Economy), 5k €..... [/quote]

fai conto che, a quanto ho visto, è popolato da diplomatici e da dipendenti di oil company (Total in testa).

[aeb]

..fatto casino..volevo dire Pointe Noire! A/R in Classe Tempo (Economy), 5k €.....

fai conto che, a quanto ho visto, è popolato da diplomatici e da dipendenti di oil company (Total in testa).[/quote]

Beh, pacifico, a Pointe Noire difficilmente ci vai per turismo!

[SGS]

sì non è propriamente un bel posto. Ne convengo.

[aeb]

OK, chiuso l'OT congolese....

[pietro]

Io volerò a NY via Praga con un a310... quindi non solo a330 e a340 praticano questa rotta ma anche a310.
Che mi dite???