Dash 8Q-400

[Ospite]

Ho cercato ma non ho trovato nulla e quindi lo chiedo a voi: com'è?
Intendo dire: tecnicamente, confort dei passeggeri, ballerino (in termini di "percezioni" dei passeggeri) nelle turbolenze etc.?
Fermo restando che se non fosse affidabile e ben costruito non sarebbe stato "omologato"...
Lunedì dovrei prenderne uno della Augsburg...

[beluga]

Ho cercato ma non ho trovato nulla e quindi lo chiedo a voi: com'è?
Intendo dire: tecnicamente, confort dei passeggeri, ballerino (in termini di "percezioni" dei passeggeri) nelle turbolenze etc.?
Fermo restando che se non fosse affidabile e ben costruito non sarebbe stato "omologato"...
Lunedì dovrei prenderne uno della Augsburg...

Molto silenzioso (Q sta per quiet) e anche comodo...
ha delle prestazioni esuberanti per la categoria (Max cruising speed at 95% power and max takeoff weight 648km/h (350kt).
Sul fatto che sia ballerino o meno dipende più dalle condizioni meteo che troverai.
Su quale tratto lo prenderai?

Qui e qui trovi un po' di informazioni

di seguito un paio di scatti fatti dal sottoscritto, proprio da un Dash400Q di Augsburg airlines (FLR-MUC)

[aeb]

Bell'aereo, effettivamente molto silenzioso rispetto ad altri turboelica: ci ho volato 3/4 volte con Austrian Arrows (e forse anche con SAS.... )

[aeb]

Le informazioni sulla flotta Dash di Augsburg le trovi qui

http://www.augsburgair.de/service/armada_e.php

[Ospite]

Grazie mille per le info...

[MADMO 78]

Io ci ho volato, proprio con uno della Ausburg da Firenze a Monaco.
Considerando che al ritorno avevo un ATR 72 dell'AIR DOLOMITI posso dire che il DASH è più silenzioso e più performante.
I voli furono entrambi tranquilli.
Ricordo pero' com'era pessimo il panino con tre rotelle di cetriolo e una specie di formaggio che ci dettero.
Buon viaggio

[beluga]

Io ci ho volato, proprio con uno della Ausburg da Firenze a Monaco.
Considerando che al ritorno avevo un ATR 72 dell'AIR DOLOMITI posso dire che il DASH è più silenzioso e più performante.
I voli furono entrambi tranquilli.
Ricordo pero' com'era pessimo il panino con tre rotelle di cetriolo e una specie di formaggio che ci dettero.
Buon viaggio

ti riferisci al ciambellone integrale con semi di girasole con tanto burro e formaggio, non confezionato che davano in quei voli qualche anno fa (è da fine 2005 che non prendo il FLR-MUC ) ?

[MADMO 78]

No, era lo scorso novembre ed il panino era tipo sandwich.
Forse l'unica cosa decente era proprio il pane.

[Ospite]

Io ci ho volato, proprio con uno della Ausburg da Firenze a Monaco.
Considerando che al ritorno avevo un ATR 72 dell'AIR DOLOMITI posso dire che il DASH è più silenzioso e più performante.
I voli furono entrambi tranquilli.
Ricordo pero' com'era pessimo il panino con tre rotelle di cetriolo e una specie di formaggio che ci dettero.
Buon viaggio

Beh, lunedì devo prendere anche l'ATR72 proprio di Air Dolomiti...La prima volta sul turboelica e ne prendo ben 2 in un colpo solo

[beluga]

No, era lo scorso novembre ed il panino era tipo sandwich.
Forse l'unica cosa decente era proprio il pane.

Quello di cui parlo io era buono!

Beh, lunedì devo prendere anche l'ATR72 proprio di Air Dolomiti...La prima volta sul turboelica e ne prendo ben 2 in un colpo solo Laughing Laughing

Meglio, così potrai fare una comparazione (anche se da passaggero) tra i due velivoli


Dopo quei due voli, allora, tra i turboprop, ti mancheranno: Do328, Saab340, Saab 2000, Bae ATP, Metro, Fokker F27/F50, Short skyvan, LEt 410, Antonon An 24 e successivi (tra cui l'ultimo, credo 140) ....ne ho dimenticato qualcuno?

[Ospite]

I miei colleghi mi hanno detto che con Air Dolomiti si mangia bene, con addirittura il prosecchino...Vi saprò dire anche le mie impressioni da passeggero del frullino con le ali!!

[Ospite]

Vai più che tranquillo, il Dash 8 è un signor aereo, come è stato detto sopra anche dalgi altri amici del forum. A me piace molto di più dell'ATR, ma è un parere personale, dal punto di vista tecnico è un ottima macchina. E poi i turboelica hanno un fascino particolare, vedrai che ti piacerà il volo su di essi.

Paolo

[beluga]

Bell'aereo, effettivamente molto silenzioso rispetto ad altri turboelica: ci ho volato 3/4 volte con Austrian Arrows (e forse anche con SAS.... )

Per sevirti, questa foto del Dash400 SAS l'ho scatta assieme alle foto dell'ATR danese che ho postato stamani ( http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=14215 )

[stev]

ciao io ho volato sul Dash 8 Q-400 con Tirolean e l aereo è comodo bellissimo ma suprattutto velocissimo per essere un turboprop;per le compagnie tutto ciò ha anche un prezzo:circa 25 milioni di euro contro i 18 poco più dell ATR-72!!! caruccio direi ....però ripeto bellissimo

[Ospite]

Sono tornato, purtroppo non ho foto ma devo dire di essere rimasto deluso.
L'ATR di Air Dolomiti è eccezionale, silenziosissimo (tranne al decollo) e, ovviamente, con un servizio di bordo impeccabile (domanda stupida: ma davvero i 100 € di catering mandano in rovina le compagnie? Vabbé, non facciamo polemica). Il DASH invece era fastidioso all'inverosimile, forse perché ero vicino ai motori, ma ho avuto anche fastidi all'orecchio (come anche il mio collega) legati alla decompressione.
ATR batte DASH 3 a 0!

[aponus]

Una mia amica é pilota per la Fly Be e utilizza quotidianamente quel tipo di veivolo. Dice é è altamente performante. Ha la velocità di un jet con i vantaggi del turboelica. Il modo di atterrare é differente vista la caratteristica del carrello posteriore.
L'unica cosa che mi lascia stupito é il fatto che non abbia maschere di ossigeno per i passeggeri e solo per i piloti. Infatti non può volare oltre una certa soglia.

[Jako]

Ciao a tutti
Ecco il mio primo messagio su questo bellisimo forum.
Ho viaggiato varie volte sul fratellino del Dash8-q400, il Dhc8-q300
della Flybaboo su un volo Ginevra-Firenze, i voli erano perfetti e anche l'aereo.
Due settimane fà ho fatto un volo sul fratello piÙ grande tra Ginevra e Monaco colla Augsburg :Stupefaciente, l'aereo pulitissimo, servizio eccellente.
Mi sembrava di volare su un jet...
Su la famiglia dei Dash-8 ho avuto solo buonissime impressioni.

[Sinuhe]

Ciao a tutti
Ecco il mio primo messagio su questo bellisimo forum.
Ho viaggiato varie volte sul fratellino del Dash8-q400, il Dhc8-q300
della Flybaboo su un volo Ginevra-Firenze, i voli erano perfetti e anche l'aereo.
Due settimane fà ho fatto un volo sul fratello piÙ grande tra Ginevra e Monaco colla Augsburg :Stupefaciente, l'aereo pulitissimo, servizio eccellente.
Mi sembrava di volare su un jet...
Su la famiglia dei Dash-8 ho avuto solo buonissime impressioni.

Ciao, volevo prendere la Flybaboo sulla Venezia-Ginevra, dici che è consigliato portarci un bimbo di 1 anno su questo aereo?il volo non mi sembra lunghisimo e forse sta a quote piùù basse.

[Atr72]

guarda, ti posso dire che mio cugino si è fatto a 4 mesi la milano-zurigo-dublino-zurigo-milano con swiss(a320) e non ne ha risentito quindi...... non penso ci siano controindicazioni, se non soffre di patologie all'orecchio

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[marcoferrario]

Alain non ascoltare questi blasfemi
Il frullino che piloti tu è molto più bello

[JT8D]

Alain non ascoltare questi blasfemi
Il frullino che piloti tu è molto più bello

Beh, va a gusti.
Pur rispettando l'ATR, che è un'ottima macchina, personalmente continuo a preferire di gran lunga i DHC8.
Poi si sa, i gusti sono gusti

Paolo

[marcoferrario]

Secondo me esteticamente sono orribili, tecnicamente non sono in grado di giudicarli. Si tratta di gusti

[Lucky Luke]

Sono tornato, purtroppo non ho foto ma devo dire di essere rimasto deluso.
L'ATR di Air Dolomiti è eccezionale, silenziosissimo (tranne al decollo) e, ovviamente, con un servizio di bordo impeccabile (domanda stupida: ma davvero i 100 € di catering mandano in rovina le compagnie? Vabbé, non facciamo polemica). Il DASH invece era fastidioso all'inverosimile, forse perché ero vicino ai motori, ma ho avuto anche fastidi all'orecchio (come anche il mio collega) legati alla decompressione.
ATR batte DASH 3 a 0!

....4 a 0 .... hehehe

ALAIN C.

6 a 0: anche i miei capi, sullo stesso tragitto effettuato con l'ATR per la prima tratta poi con il DASH sulla seconda preferiscono di gran lunga il primo...

[Jako]

Cattivi
Scherzo!!

Però è vero che fà male agli orecchi!!!
Secondo me è sconsigliato per i più piccoli.

[stev]

ultimamente ha avuto problemi al carrello ed in diversi casi le flotte sono state messe a terra per x capire la causa ...ma!!!

[Jako]

Vero...Ma qualcuna sa sa dove vegono questi problemi?

[Bacione]

Se ne parla diffusamente in questo topic.

[stev]

Vero...Ma qualcuna sa sa dove vegono questi problemi?

pare che la causa sia da ricercarsi nella qualità dei materiali del carrello...io ho dei dubbi in proposito

[Bacione]

Per cortesia:
1. siamo nell'area "Costruttori aeronautici". Chi desidera parlare di inconvenienti relativi all'aereo di cui stiamo parlando qui per diverse premesse si può agganciare al topic che ho segnalato sopra. La chiarezza e l'accessibilità del forum sono un patrimonio che dobbiamo preservare tutti insieme;
2. né qui, né nell'area "Incidenti/Inconvenienti", né altrove nel forum sono gradite o ammesse affermazioni non documentate. Se qualcuno ha dei "dubbi in proposito", spieghi nell'area appropriata a che titolo li ha, perché li ha e a proposito di che. Altrimenti, trasformi i propri dubbi in domande e le faccia nell'area adatta: di certo i tecnici che frequentano il forum senz'altro daranno, come sempre, le risposte possibili ed adeguate.

Grazie.

[Snap-on]

Nonostante tutti i problemi avuti negli scorsi mesi il velivolo è stato scelto da Quantas per la sua flotta dedicata al corto raggio e feederaggio. L'articolo è tratto da Flight International:-

Qantas orders more Bombardier Q400s By Graham Warwick

Australia's Qantas Airways has signed its expected order for 12 more Bombardier Q400s, becoming the first airline to order the aircraft since a series of incidents at SAS brought the regional turboprop's safety under scrutiny.

On behalf of its QantasLink regional airline, Qantas has signed a firm order for 12 Q400s, valued at $339 million, and taken options and purchase rights on an additional 24 aircraft. QantasLink already operates seven Q400s, with two more from a previous order to be delivered in January 2008.

Bombardier spokeman:-

"These additional aircraft will be used to increase capacity and service frequency on key regional routes, as well as pursue new growth opportunities," says Narendra Kumar, Qantas group general manager, regional airlines.

Confirmation of the Qantas order is a boost for Bombardier following Scandivanian airline SAS's highly public decision to dispose of its entire Q400 fleet following three gear-related landing incidents in September and October.

"This follow-on order is further evidence of the Q400 airliner's value to the airlines that operate the aircraft," says Steven Ridolfi, president, Bombardier Regional Aircraft.

After meeting in early November to review the airworthiness of the Q400, the European Aviation Safety Agency concluded the landing-gear accidents were not the result of a design fault and the aircraft's airworthiness was maintained