China Airlines in Skyteam

[Rob74]

Dal forum di Airliners pare che CI si sia decisa a entrare in skyteam

[Maxlanz]

Espansione orientale per il gruppo
Inoltre la vedrei importante dal punto di vista politico visto che è già presente China Southern nell'alleanza.

Ciao
Massimo

[Fabri88]

Io non ho mai capito una cosa di questa compagnia: se è la compagnia di bandiera di Taiwan perchè faceva da MXP la rotta per FCO-Shanghai invece di andare a Taipei?

Adesso non c'è più qui a MXP. In compenso è arrivata la compagnia di bandiera della Cina, la Air China.

[giangia]

Io non ho mai capito una cosa di questa compagnia: se è la compagnia di bandiera di Taiwan perchè faceva da MXP la rotta per FCO-Shanghai invece di andare a Taipei?

Adesso non c'è più qui a MXP. In compenso è arrivata la compagnia di bandiera della Cina, la Air China.

..mmmmmh sicuro che era CI ad andare a Shangai e non un code-share?!
visto le relazioni tra i due paesi...Cina e Taiwan

[araial14]

Ma la China Airline non è in Star Alliance?

[Rob74]

Ma la China Airline non è in Star Alliance?

No è Air China (CA)

[araial14]

Ma la China Airline non è in Star Alliance?

No è Air China (CA)

Oops...mistake! Grazie!

[Maxlanz]

Io non ho mai capito una cosa di questa compagnia: se è la compagnia di bandiera di Taiwan perchè faceva da MXP la rotta per FCO-Shanghai invece di andare a Taipei?
...

Ti confondi tra CA e CI.
Il volo da Roma per Shangai è operato da CA (Air China) non CI (China Airlines).

Ciao
Massimo

[Fabri88]

Io vedevo decollare (alle 20:30 nei mesi estivi, quasi tutte le sere) questo aereo fino a 3 anni fa d'estate con destinazione Shanghai con scalo a FCO. http://www.airliners.net/open.file?id=1306394 . Era schedulato però come CA, non CI.

Non questo: http://www.airliners.net/open.file?id=1315823

[Maxlanz]

Io vedevo decollare (alle 20:30 nei mesi estivi, quasi tutte le sere) questo aereo fino a 3 anni fa d'estate con destinazione Shanghai con scalo a FCO. http://www.airliners.net/open.file?id=1306394 . Era schedulato però come CA, non CI.

Non questo: http://www.airliners.net/open.file?id=1315823

Mah, ora non so che dirti .
Posso confermarti che CA è il codice Iata di Air China (Repubblica popolare Cinese, la Cina) e CI è quello di China Airlines (Republic of China, o Cina nazionalista, cioè Taiwan).

Sei sicuro che il China Airlines volasse con codice CA? Mi sembra strano.

Ciao
Massimo

[giangia]

Visto le relazioni tra i due paesi mi sembra impossibile...

[Fabri88]

Io vedevo decollare (alle 20:30 nei mesi estivi, quasi tutte le sere) questo aereo fino a 3 anni fa d'estate con destinazione Shanghai con scalo a FCO. http://www.airliners.net/open.file?id=1306394 . Era schedulato però come CA, non CI.

Non questo: http://www.airliners.net/open.file?id=1315823

Mah, ora non so che dirti .
Posso confermarti che CA è il codice Iata di Air China (Repubblica popolare Cinese, la Cina) e CI è quello di China Airlines (Republic of China, o Cina nazionalista, cioè Taiwan).

Sei sicuro che il China Airlines volasse con codice CA? Mi sembra strano.

Ciao
Massimo

Io mi ricordo che era il volo CA940.

Poi mi starò confondendo. Resta il fatto che la China Airlines l'ho vista parecchie volte decollare.

La Air China l'ho comunque già vista partire qualche volta di recente.

[araial14]

Ora a Skyteam manca il partner in Oceania e Sud-America(non considerando la Copa-Panama ovviamente).
Chi pensate potrebbero essere le prossime compagnie ad entrare nell'alleanza?

Mah, visto che la TAM pare possa entrare in Star Alliance(credo che il tragico incidente dell'anno scorso ne abbia decellerato l'ingresso), non vedrei male la"nuova" ma ridottissima Varig (acquistata dalla GOL che si sta espandendo notevolmente) per le tratte sudamericane, soprattutto per il Brasile.

[giangia]

Ora a Skyteam manca il partner in Oceania e Sud-America(non considerando la Copa-Panama ovviamente).
Chi pensate potrebbero essere le prossime compagnie ad entrare nell'alleanza?

Mah, visto che la TAM pare possa entrare in Star Alliance(credo che il tragico incidente dell'anno scorso ne abbia decellerato l'ingresso), non vedrei male la"nuova" ma ridottissima Varig (acquistata dalla GOL che si sta espandendo notevolmente) per le tratte sudamericane, soprattutto per il Brasile.

Tam ha code share con AF e 3 voli su Parigi...boh non so come puo´convivere questo con l´ingresso in Star Alliance
Se la Nuova Varig si espandesse con accordi in europa e in congiunzione con i voli Gol preferirei

[stev]

bhe in effetti China non è un partner per l Oceania ma grazie al suo volo in code share Alitalia su Bangkok 3 volte la settimana da Fiumicino permette di raggiungere l Australia e dintorni dalla capitale tailandese

[Rob74]

Ma BKK-Australia con SkyTeam non esiste, molto meglio via Kuala Lumpur con i C/S di MH.

[giangia]

bhe in effetti China non è un partner per l Oceania ma grazie al suo volo in code share Alitalia su Bangkok 3 volte la settimana da Fiumicino permette di raggiungere l Australia e dintorni dalla capitale tailandese

..da Taipei vorrai dire, da li prendi le connessioni china x l´oceania
piu´che un code share con az e´ az che vende biglietti china, come faceva prima con quantas

[araial14]

Ora a Skyteam manca il partner in Oceania e Sud-America(non considerando la Copa-Panama ovviamente).
Chi pensate potrebbero essere le prossime compagnie ad entrare nell'alleanza?

Mah, visto che la TAM pare possa entrare in Star Alliance(credo che il tragico incidente dell'anno scorso ne abbia decellerato l'ingresso), non vedrei male la"nuova" ma ridottissima Varig (acquistata dalla GOL che si sta espandendo notevolmente) per le tratte sudamericane, soprattutto per il Brasile.

Tam ha code share con AF e 3 voli su Parigi...boh non so come puo´convivere questo con l´ingresso in Star Alliance
Se la Nuova Varig si espandesse con accordi in europa e in congiunzione con i voli Gol preferirei

E' di maggio del 2007, ma se ne parla ancora
TAM could be the next Star Alliance member

TAM, the Brazilian airline which took over the Varig operation from Heathrow, has signed a memorandum of understanding with Lufthansa. Varig was a member of the Star Alliance and with Star now lacking a South American partner it seems likely that a full relationship will develop.
Initially, Lufthansa and TAM are instituting codeshare flights on national and international routes. Additionally, they are pondering the possibility of optimising their flight schedules, pooling their frequent flyer programmes and offering mutual access at each other’s airport lounges.
“We are delighted to have found with TAM a professional and reliable partner in the Brazil growth market,” said Lufthansa vice-president alliances, strategy and subsidiaries, Götz Ahmelmann. “Both carriers are noted for innovation, quality and dependability.”
For TAM CEO Marco Antonio Bologna, partnership with Lufthansa is part of a corporate strategy aimed at forging alliances with leading airlines in target markets. “We will harness and expand potential synergies between the networks of the two airlines, and offer new flight options to customers both in Brazil and Germany,” added Ahmelmann.The Lufthansa Group is currently operating 20 flights weekly between Sao Paulo and its three hubs in Frankfurt and Munich (Lufthansa) as well as Zurich (SWISS). Worldwide, Lufthansa serves 192 destinations in 78 countries. TAM has been the leading carrier in the Brazilian market since July 2003 and its market share reached 50.7% in April. The Brazilian airline currently serves 49 destinations in the domestic market and additionally offers flights to a further 26 national destinations under agreements with regional airlines. Among Brazilian carriers, TAM’s share of the international market stood at 69.7% in April. TAM lays on direct flights from Brazil to seven destinations: Buenos Aires, London, Miami, Milan, New York, Paris and Santiago de Chile. Within the next six months, TAM will commence connections to Montevideo and Caracas. As TAM Mercosur, the airline flies to Asunción and Ciudad del Este (Paraguay), Cordoba (Argentina), Montevideo (Uruguay), and Santa Cruz de la Sierra and Cochabamaba (Bolivia).On the London route TAM flies daily using a three class Airbus A330 aircraft.
http://www.abtn.co.uk

[Rob74]

..da Taipei vorrai dire, da li prendi le connessioni china x l´oceania
piu´che un code share con az e´ az che vende biglietti china, come faceva prima con quantas

La tratta è Fco-Bkk-Tpe, il code share con Az esiste solo su Bkk e Tpe. Az vola in Australia con MH, almeno su Amadeus cercando voli per l'Australia saltano fuori solo i voli in c/s con MH.

Tra l'altro i bilaterali di CI su BKK sembrano bloccati.

[stev]

bhe in effetti China non è un partner per l Oceania ma grazie al suo volo in code share Alitalia su Bangkok 3 volte la settimana da Fiumicino permette di raggiungere l Australia e dintorni dalla capitale tailandese

..da Taipei vorrai dire, da li prendi le connessioni china x l´oceania
piu´che un code share con az e´ az che vende biglietti china, come faceva prima con quantas

no intendevo proseguire da Bkk con uno dei tantissimi voli di una qualsiasi compagnia che partono per l Australia ma non con China poichè come giustamente dici sarebbe necessario andare fino a Taipei ma non credo ne valga la pena ;in effetti partner di AZ per l Oceania è Malaysian da Kuala Lumpur

[zaleukos]

Che sappia io China Airlines vola in code share con Alitalia...Io ho volato con China la tratta Fiumicino - Manila, apparte il fatto che a Bangkok fa uno scalo tecnico, poi si va fino a Taipei...e poi si cambia aereomobile...Ad ogni modo ricordo che sicuramente sul pannello a Fiumicino oltre che China Airlines compariva molto spesso volo Alitalia per Taipei...e se non sbaglio il volo era pure un AZ...sulla sigla AZ però non ne sono sicuro...ma vi posso far sapere...
zaleukos