Iberia sbaglia rullaggio a Bologna

[Zanfo]

Vi metto questo link con le testimoninze di addetti al lavoro con anche la foto del carrello impanatanato nell'erba!

http://www.volabologna.it/forum/viewtopic.php?f=5&t=581

spero di fare cosa gradita..salutoni!

[Tixio]

Vi metto questo link con le testimoninze di addetti al lavoro con anche la foto del carrello impanatanato nell'erba!

http://www.volabologna.it/forum/viewtopic.php?f=5&t=581

spero di fare cosa gradita..salutoni!

Nel forum del link leggo che il pilota "avrebbe ricevuto istruzioni sbagliate dalla torre"...secondo un passeggero...

[Nik]

Beh si è impaltanato per bene,ma anche se ha ricevuto istruzioni sbagliate,non vedeva che li c'era il prato?

[Maxx]

Parlerei di tragedia sfiorata.

[air.surfer]

Nel forum del link leggo che il pilota "avrebbe ricevuto istruzioni sbagliate dalla torre"...secondo un passeggero...

La responsabilità è sempre del comandante. In ogni caso.

[Tixio]

Nel forum del link leggo che il pilota "avrebbe ricevuto istruzioni sbagliate dalla torre"...secondo un passeggero...

La responsabilità è sempre del comandante. In ogni caso.

Appunto...era una riflessione (beh, vabbè...senza esagerare ) sul passeggero che parla senza sapere. E probabilmente senza conoscere, perché non capisco come abbia fatto questo a sapere delle "istruzioni sbagliate"...

[luciocaste]

Parlerei di tragedia sfiorata.

Questo è sicuramente quanto avrebbero scritto alcuni giornalisti.

[Black Magic]

Parlerei di tragedia sfiorata.

Assolutamente...


pero' oltre a dirlo, adesso ci farai sicuramente una lucida analisi dell'evento, vero?

[air.surfer]

Parlerei di tragedia sfiorata.

Assolutamente...
pero' oltre a dirlo, adesso ci farai sicuramente una lucida analisi dell'evento, vero?

Black, credo fosse ironico.

[Black Magic]

Parlerei di tragedia sfiorata.

Assolutamente...
pero' oltre a dirlo, adesso ci farai sicuramente una lucida analisi dell'evento, vero?

Black, credo fosse ironico.

Ah...
Grazie AS...stasera sono particolarmente ric@@@@@...

Anche se un due tre faccine a rimarcarlo aiuterebbero 'sto poro vecchio...
so' aggratise.

[Nik]

Scusate sono confuso(sapete mi sono appena svegliato),ma se si opera in spazi aerei nei quali vengono date autorizzazioni,la responsabilità non è del controllore?Sapevo che era del comandante in spazi aerei non controllati,dove veniva dato un servizio consultivo.

[jasair]

Scusate sono confuso(sapete mi sono appena svegliato),ma se si opera in spazi aerei nei quali vengono date autorizzazioni,la responsabilità non è del controllore?Sapevo che era del comandante in spazi aerei non controllati,dove veniva dato un servizio consultivo.

Il responsaabile ultimo della condotta dell'aeromobile è il Comandante.
Il controllore autorizza od istruisce i piloti ed è responsabile per questo ma l'equipaggio può, per svariati motivi, non accettare le indicazioni del controllore; in questo caso informa l'ATC ed eventualmente richiede ciò che reputa idonea al suo volo.

In parole povere un cta non può "obbligare" un pilota a fare qualcosa ma, allo stesso tempo, il pilota non può disattendere le autorizzazioni impartire dall'ATC senza valido motivo e senza preventivamente informare l'ATC stesso (ovviamente fanno gruppo a parte le contingencies)

[Nik]

Ok,grazie per la spiegazione perfetta!!!!

[Dany80]

Nel forum del link leggo che il pilota "avrebbe ricevuto istruzioni sbagliate dalla torre"...secondo un passeggero...

La responsabilità è sempre del comandante. In ogni caso.

Beh... di sicuro anche perchè la torre al massimo gli dice di rullare verso il punto di attesa via A B S X, sta al pilota poi fare le curve... mica gli danno il raggio di sterzata e poi mica gli dicono "un po' più a destra... bravo, adesso tutto a sinistra...

Doveva prendere il raccordo e ha sbagliato o c'è stato qualcosa che non ha funzionato... mica la torre gli ha detto passi sull'erba e il comandante... ok!

[aurum]

Beh si è impaltanato per bene,ma anche se ha ricevuto istruzioni sbagliate,non vedeva che li c'era il prato?

E' un problema frequente per gli aerei a "passo lungo" come l'Md 80. Su raccordi particolarmente stretti e angolati quale quello di Bologna se si segue la riga gialla si rischia di mettere le ruote del carrello principale sul prato cosi come e' successo.Inoltre con il ruotino ad alti angoli di "toe" tocca solo la ruota interna peggiorando l'aderenza. In passato infatti si usava sterzare il carrello anteriore a quasi 90° per sostituire uno dei due ruotini.
In quelle condizioni si raccomanda di oltrepassare col ruotino la riga gialla per avere poi il carrello principale allineato con la mezzeria del raccordo.Piu' che di tragedia sfiorata parlerei di un prato rovinato!

Ciao

[gattocicova]

In passato infatti si usava sterzare il carrello anteriore a quasi 90° per sostituire uno dei due ruotini.
In quelle condizioni si raccomanda di oltrepassare col ruotino la riga gialla per avere poi il carrello principale allineato con la mezzeria del raccordo.Piu' che di tragedia sfiorata parlerei di un prato rovinato!

Ciao

Pensa te....detta così non sembra mica tanto facile! E non è che il push back! Non oso pensare a tutte le altre fasi del volo.....questo è una prova ulteriore del fatto che per ogni fase c'è una procedura, e che quindi ogni situazione è affrontata dai piloti in modo assolutamente provato e sicuro.....

se al volante di un md80 ci mettono questa qui, come pensate che potrebbe andare?? http://www.youtube.com/watch?v=710cMf9Nxkc