Quali aerei su Albenga?

[harryporker1588]

Qualcuno di voi sa quali aerei possono atterrare ad Albenga? O meglio, immagino l'elenco sia lunghissimo... Ok, fino alla classe ATR nessun problema... Aerei più grandi?

[aeb]

Belìn, suppongo che un Avro-ARJ 85 od un Dornier Do-328 ci possano atterrare - e decollare... se sono abilitati a London City...
La parola agli esperti!

[harryporker1588]

Ok, ma qualcosa di più? tipo un A-320 o un 737?

[MiamiVice]

Che io sappia ci operavano i Dornier 328 Air Valleè e gli ATR 42 di una compagnia che operava per conto di Air One. Non so se le caratteristiche della pista consentano a macchine più grosse di operare su Albenga.

[Fede]

Quanto lunga è la pista di Albenga?

[Maxx]

Piste
Orientamento (QFU) 09/27
Lunghezza 1.429 m
Note PAPI

[Fede]

In 1500 m un Fokker50/Atr 42 atterra..

[Galaxy]

In 1500 m un Fokker50/Atr 42 atterra..

Atterrare ok...

Ma il dato, a mio avviso, più importante è sapere se può decollare a pieno carico senza limitazioni... Non conoscendo i dati di queste macchine, lo possono fare?

[autoland]

Ci credete che arrivano anche CRJ-600, Falcon 2000 e BAe-146???
Ecco le prove!!! Poi non so che altri aerei sono venuti giù sani e salvi!!!


http://www.airliners.net/open.file/0783190/L/
ORA CI CREDETE???

[MiamiVice]

Certo che ci crediamo
Su una pista di 1500 è possibilissimo che aerei di quella stazza riescano ad operare senza difficoltà o restrizioni.

[Salzburg Airport]

Peccato che adesso non ci siano più compagnie aeree attive..

ciao

[AZ055B-)]

Beh se decollano i 737 anche da piste di 1200-1300m come a rio de janeiro,credo che potrebbero anche atterrare ad Albenga ...non vorrei dire uno strafalcione

[Lelux]

Sia la Boeing che la Airbus hanno realizzato versioni speciali del 737 e del 319 per piste corte,come quella di Rio,oppure Firenze(dove questi aerei sono stati anche testati per via del fatto che la Meridiana doveva prendere dei nuovi aerei per operare proprio sullo scalo fiorentino;poi ha preso gli airbus mi sembra)o magari Corfu....queste piste sono piu' o meno lunghe come quella di Albenga.

[lucavalky]

Possono atterrare gli ULM a Albenga.
Qualcuno che l'ha fatto con un ULM può mettersi in contatto dandomi la sua risposta? Grazie mille

[duck44]

Io ci sono stato una decina di volte col Falcon. Più che l'atterraggio, comunque modello appontaggio, veramente brutto li è la procedura e se sei costretto il circling.

[1stAirbus]

Che io sappia, in Consiglio Comunale a San Remo si era discusso sulla possibilità di finanziamenti per allungare la pista.
Comune di San Remo era un finanziatore del progetto "aeroporto di Albenga", la cosa tuttavia portava ben pochi benefici rispetto al capitale impiegato, potendosi questo espletare meglio presso LFMN (Nice - Cote d'Azur) in quanto c'é la medesima lontananza, 60 Km e un traffico notevolmente interessante e proficuo, come potrete immaginare. Le scelte economiche sono quindi riversate sullo scalo nizzardo. LIMG in effetti porterebbe molti più benefici ad un altra cittadina: Imperia, ma non a San Remo.
La Liguria a mio avviso deve necessariamente puntare a un rilancio di LIMJ (Genova - Cristoforo Colombo) in concorrenza almeno a Pisa.
A Albenga ho visto molte volte atterrare l'ATR42 e, costatato il poco spazio che impiega, ritengo che un A320 ci puo' atterrare, coi reverse, intendo, ma siccome le omologazioni le danno a chi puo' atterrare senza reverse, cedo volentieri la parola a chi ne sa più di me.

[autoland]

Ciao, io sono di Sanremo, volevo quindi aggiornarvi un po' sulla situazione senza esprimere alcuna opinione politica.
Sono un grande appassionato del consiglio comunale, quello della città dei fiori termina sempre alle 3 o alle 4 di notte quindi non ho avuto occasione e, soprattutto, tempo di visionato per intero; da quello che sono riuscito a capire c'era una accentuata divisione sulla linea da adottare. Infatti c'è da una parte chi afferma che debba investire su Nizza, installando uno stand (già realizzato); ciò non appare molto corretto poichè come si sa abbastanza bene la Costa Azzurra (notate come hanno furbamente chiamato l'aeroporto di Nizza) è già un'appetibile meta turistica, quindi una pubblicità della Riviera Ligure in Costa Azzurra non avrebbe alcun effetto positivo per noi. Dall'altra c'è invece chi, forse "per nazionalismo", nega i finanziamenti a Nizza e preferisce con maggiore onere sostenere Albenga, sul cui futuro sono tutti molto incerti; si parlava addirittura di aprirlo al traffico ULM. Perciò ritengo che il Comune di Sanremo debba valutare molto bene entrambe le soluzioni.

[MikeAlphaX-ray]

Che io sappia ci operavano i Dornier 328 Air Valleè e gli ATR 42 di una compagnia che operava per conto di Air One. .

La compagnia era White Egle....

[IGMD80]

Per un periodo ci ha operato Alitalia con un MD82, e poi Airone ma non ne son sicuro con un 737, ripeto ques't ultima non ne sono sicuro.

[1stAirbus]

Ciao, io sono di Sanremo, volevo quindi aggiornarvi un po' sulla situazione senza esprimere alcuna opinione politica.
Sono un grande appassionato del consiglio comunale, quello della città dei fiori termina sempre alle 3 o alle 4 di notte quindi non ho avuto occasione e, soprattutto, tempo di visionato per intero; da quello che sono riuscito a capire c'era una accentuata divisione sulla linea da adottare. Infatti c'è da una parte chi afferma che debba investire su Nizza, installando uno stand (già realizzato); ciò non appare molto corretto poichè come si sa abbastanza bene la Costa Azzurra (notate come hanno furbamente chiamato l'aeroporto di Nizza) è già un'appetibile meta turistica, quindi una pubblicità della Riviera Ligure in Costa Azzurra non avrebbe alcun effetto positivo per noi. Dall'altra c'è invece chi, forse "per nazionalismo", nega i finanziamenti a Nizza e preferisce con maggiore onere sostenere Albenga, sul cui futuro sono tutti molto incerti; si parlava addirittura di aprirlo al traffico ULM. Perciò ritengo che il Comune di Sanremo debba valutare molto bene entrambe le soluzioni.

Haha, guardali in tv i Consigli Comunali della Città dei Fiori perché altrimenti non dormirai mai! (una volta é finito alle 6 ).
Senza finanziamenti LIMG non avanza, come vediamo con Malpensa, gli aeroporti sono sul mercato. Ma ci sono società interessate allo sviluppo che non siano gli Enti locali a sostenerlo, in questa zona che é ferma all'età della pietra e cio' che é peggio, che intende rimanerlo?
Forse qualche supermercato? Mah, la vedo grigia.

[Appe]

UNa volta dopo essere atterrato all'elba ho visto l'atterraggio di un 328jet, se atterra lì senza problemi sicuramente può andare a albenga! Fra l'altro,se conoscete l'avvicinamento di marina di campo da nord,potete ben immaginare com'erano le facce dei passeggeri mentre scendevano dalla scaletta!

[1stAirbus]

UNa volta dopo essere atterrato all'elba ho visto l'atterraggio di un 328jet, se atterra lì senza problemi sicuramente può andare a albenga! Fra l'altro,se conoscete l'avvicinamento di marina di campo da nord,potete ben immaginare com'erano le facce dei passeggeri mentre scendevano dalla scaletta!

Ci sono dei limiti ben precisi per definire l'atterrabilità (si dice cosi'?) di un aereo in un aeroporto, purtroppo le nostre impressioni non valgono niente.

[Appe]

UNa volta dopo essere atterrato all'elba ho visto l'atterraggio di un 328jet, se atterra lì senza problemi sicuramente può andare a albenga! Fra l'altro,se conoscete l'avvicinamento di marina di campo da nord,potete ben immaginare com'erano le facce dei passeggeri mentre scendevano dalla scaletta!

Ci sono dei limiti ben precisi per definire l'atterrabilità (si dice cosi'?) di un aereo in un aeroporto, purtroppo le nostre impressioni non valgono niente.

Beh,io mi riferivo a lunghezza pista (LDA e TORA),infrastrutture e tipo di circuito,soprattutto se si fa un diretto dal mare. c'è anche l'ILS! Ma credo solo il Loc,penso manchi il glide a LIMG,nn sono sicuro!
quii c'è un link con un 328 a LIMG,quindi...ogni dubbio dissipato!

http://www.rivierairport.it/news/016_news.htm

[1stAirbus]

Ah, il mitico Air Valleè. Peccato abbia deciso di ritornare su Levaldigi
Si, mi pare manchi il gilde a LIMG, ma intanto, se non ci sono voli, che vuoi fare?
Se dipendesse da me ci farei atterrare anche l'A380 (con adeguata pista, s'intende) ma la realtà è un'altra cosa.

[Killua_727]

Se dipendesse da me ci farei atterrare anche l'A380 (con adeguata pista, s'intende) ma la realtà è un'altra cosa.

Io non credo che l'A380 riesca ad atterrare in tutta sicurezza ...comunque se si aggiunge lui, io ci metto il 747-8 Intercontinental...

[Appe]

Se dipendesse da me ci farei atterrare anche l'A380 (con adeguata pista, s'intende) ma la realtà è un'altra cosa.

Io non credo che l'A380 riesca ad atterrare in tutta sicurezza ...comunque se si aggiunge lui, io ci metto il 747-8 Intercontinental...

Ragazzi non atterrano neanche da me a genova, e lì la pista in sicurezza ce l'hanno!

[1stAirbus]

Davvero non avete capito che era un modo di dire, allora.
Intendevo sostenere che l'aeroporto è bello se funziona e Albenga, così com'è ora, non funziona.
Non funzionava neppure prima quando c'erano i voli per FCO e Alghero, perchè era nel bel mezzo del disinteresse generale, figurati ora.

[harryporker1588]

Anch'io sono un appassionato di aeronautica... e di consigli comunali sanremesi. Cercherò di non cadere in politica, anche se le posizioni pro Albenga o pro Nizza sono generalmente targate.

Al contrario di molti altri, credo che Albenga, ora come ora, possa avere un flusso turistico sulla Riviera molto limitato, anche perchè da Olbia e Fiumicino non arrvava granchè anche quando operavano i voli. E' quindi logico riferirsi a Nizza, visto che è un aeroporto collegato coi mercati turistici di riferimento (Scandinavia, Europa centro-orientale, Russia...) ed è logico fare un minimo di accoglienza ed informazione all'arrivo.

Albenga, forse, gestita meglio potrebbe operare su tutte quelle cose che Nizza non può fare, ma ora come ora un suo rilancio è utopico. Meglio far collegamenti decenti con GOA e NCE, a parer mio.

[1stAirbus]

Già.

[magic2]

salve, bisogna sapere la categoria dello scalo che sarà 3A credo... quindi si va a vedere quali aeromobili rientrano in quella categoria.come lunghezza pista a me risulta dalla carta ICAO 1429x45m,striscia 1549x150m,resistenza pavimentazione 25000kg SIWL, RESA 09 90x90m, cwy 60x150, test 27 RESA 90x90m, cwy 60x150m,le procedure pubblicate sono LLZ RWY 27 con DME cat:a-b-c,SID e STAR.

[Killua_727]

Se dipendesse da me ci farei atterrare anche l'A380 (con adeguata pista, s'intende) ma la realtà è un'altra cosa.

Io non credo che l'A380 riesca ad atterrare in tutta sicurezza ...comunque se si aggiunge lui, io ci metto il 747-8 Intercontinental...

Ragazzi non atterrano neanche da me a genova, e lì la pista in sicurezza ce l'hanno!

L'A380 non saprei, però ho le foto di 2 747 atterrati a Genova, uno di Alitalia, uno di TUI Flight (ma su questo ho i miei dubbi perchè spesso confondo questa compagnia), più svariati grossi aerei russi...

[1stAirbus]

Se fosse l'Antonov 225 allora non ci sarebbero dubbi in proposito, l'A380 ce la farebbe!

[Appe]

in Generale non mi sembra ci siano limitazioni di utilizzo per LIMJ per la grandezza degli aerei... c'è sempre atterrato di tutto... C'è atterrato l' Air Force One con Bush sopra!

[1stAirbus]

in Generale non mi sembra ci siano limitazioni di utilizzo per LIMJ per la grandezza degli aerei... c'è sempre atterrato di tutto... C'è atterrato l' Air Force One con Bush sopra!

Eh, questo si che è triste.

[harryporker1588]

per la cronaca http://www.exploraitalia.it/Voli-e-Tariffe.pdf nuovo piano voli charter da ALL