Moderatore: Staff md80.it
Giusto per chiarezza...ho detto "un Jasair qualsiasi" per dire "uno qualunque"....io non mi sono mai trovato in una situazione simile...air.surfer ha scritto: Basterebbe dire al Jasair di turno che qualche volta i gps sbagliano un po' e quel "po'" puo' costare caro.
Se il Jasair di turno invece bazzica md80.it è piu' fortunato perchè, quando avrà il dubbio di bucare affidandosi ad un GPS, si ricorderà di aver letto questo notam di Napoli e girerà la capa al ciuccio.
Io sono sicuro che tu non lo farai mai. Sono un egoista e qui sul forum ci servi.jasair ha scritto: Giusto per chiarezza...ho detto "un Jasair qualsiasi" per dire "uno qualunque"....io non mi sono mai trovato in una situazione simile...
...giusto per chiarezza
Si e` scoperta la causa?air.surfer ha scritto: A FEW SPORADIC OCCURRENCES OF FMS MAP SHIFTING HAVE BEEN REPORTED
DURING OPERATIONS IN THE NAPLES TERMINAL AREA.
Er Vesuvio?N757GF ha scritto:Si e` scoperta la causa?air.surfer ha scritto: A FEW SPORADIC OCCURRENCES OF FMS MAP SHIFTING HAVE BEEN REPORTED
DURING OPERATIONS IN THE NAPLES TERMINAL AREA.
Che io sappia no. E' già da un po' che è cosi... il mapshift causa la traslazione degli ostacoli delle miglia giuste per far trovare il vesuvio proprio in mezzo all'ILS con la conseguente attivazione degli allarmi.N757GF ha scritto:Si e` scoperta la causa?air.surfer ha scritto: A FEW SPORADIC OCCURRENCES OF FMS MAP SHIFTING HAVE BEEN REPORTED
DURING OPERATIONS IN THE NAPLES TERMINAL AREA.
Potete vedere: 
De nada!Aldus ha scritto:Che storia.
Mancasse la visibilità esterna sarebbero guai.
Grazie per la foto.
Se manca la visibilita` esterna e durante lo scan degli strumenti si vede che c'e` qualcosa che non va, come dicevo sopra c'e` una procedura per identificare rapidamente qual e` lo strumento (o gli strumenti) da non considerare piu`.Aldus ha scritto:Che storia.
Mancasse la visibilità esterna sarebbero guai.