Aborted Landing Video

[aviation]

Ho pescato questo video molto interessante, segnalato da Airliners.it.

http://www.youtube.com/watch?v=rQfESkzHPtM

Da quello che ho percepito dal video, ma potrei sbagliarmi, l'aereo "rimbalza" due volte sulla pista dopodichè ridà potenza. Qualche pilota che può aiutare a ricostruire l'accaduto?

[pupillo]

Secondo me è atterato un po' lunghetto e si è accorto di non avere spazio di frenata....o meglio....magari c'era ma ha preferito non rischiare.

[pupillo]

Ho ragionato un attimo: dal video ho contato i secondi dal touch down sui markers alla decisone di riattaccare. 9 secondi. Prendiamo che ipoteticamente, non conoscendo il peso dell'aereo,velocità sia 130 nodi (a naso). Bene vuol dire che in quei 9 secondi di saltarelli l'aereo ha persorso 500 metri di pista senza frenare. (500 metri dai markers) Fila?

[Tiennetti]

Da quali markers? In realtá la prima toccata non é molto piú in la rispetto agli aiming point

[tartan]

A me non sembra un flap di atterraggio. In riattaccata mi sembra che rimanga nella stessa posizione. L'impressione è che sia anche veloce alla toccata. Però non ho esperienza in merito e non riesco a riconoscere il tipo di aereo, quindi potrebbe essere tutto errato.

[pupillo]

Da quali markers? In realtá la prima toccata non é molto piú in la rispetto agli aiming point

Si hai ragione scusa ho detto una str****a mi sono confuso. Ho scambiato i threshold markings con quelli della touch down zone e poi markings no markers.

sorry, forget it.

[McHammer]

A me non sembra un flap di atterraggio. In riattaccata mi sembra che rimanga nella stessa posizione. L'impressione è che sia anche veloce alla toccata. Però non ho esperienza in merito e non riesco a riconoscere il tipo di aereo, quindi potrebbe essere tutto errato.

Ho letto il primo post e quindi ho visto il video, dopodiche' ho letto tutto il resto ed anche io, nella mia assoluta inesperienza, ritengo che i flap non erano in posizione di atterraggio.

Aspetto il commento di qualche pilota......

[Zortan]

In teoria nella riattaccata dovrebbero vedersi i flap ridursi un pò, giusto ?

[coach]

E' probabile che con forte vento con raffiche i flaps non vengano estesi completamente?Quello e' un airbus 319 o 320

[aetio57]

...nei "piccoletti"(Cessna) quando c'è vento di norma non si estendono completamente i flap. Nonn essendo pilota di liner non so se si fà lo stesso [mi piacerebbe saperlo :=) ]
Da quel poco che si vede l'aereo oltre che continuare a rimbalzare (segno di una Vref sostenuta, tipica delle situazioni"ventose") rolla...segno che c'era davvero vento al traverso e non riuscendo a stabilizzare, il Com.te ha saggiamente preferito farsi un altro giretto....