Diventare pilota.. Come, dove, quando e... quanto?!?

[Purpitiello]

Buongiorno e buon Ferragosto a tutti.
Scrivo per avere informazioni dettagliate riguardo la carriera di Pilota.

E' la prima volta che scrivo in questa sezione del forum, quindi mi presento di nuovo: sono Francesco, scrivo da Napoli e ho 19 anni.
Quest'anno ho preso il diploma al Liceo Scientifico, e vorrei decidere per il mio futuro.
Non mi dispiacerebbe volare, ma non ho idea di come si faccia !!

Allora, vorrei sapere se è necessario andare all'estero, o i brevetti e il lavoro si trovano anche in Italia.
Ho letto che molti di voi scrivono dagli States, ma io vorrei evitare se fosse possibile..

La mia curiosità più grande riguarda principalmente la tempistica (quanto tempo ci vuole per diventare Pilota a tutti gli effetti?), i costi e le opportunità di lavoro.
Proprio si quest'ultimo punto ho maggiori perplessità: c'è lavoro in italia? Si guadagna bene? le possibilità di carriera in questo mestiere sono tante?

Ringrazio anticipatamente chiunque voglia darmi una risposta esauriente.
Francesco.

Thread Spostato [JT8D]

[sognodivolare]

troverai tantissime risposte nella sezione atpl, sempre del terminal c. basta che usi la funzione cerca....è un argomento affrontato tantissime volte.
il lavoro c'è basta sapersi trovare al posto giusto nel momento giusto.

[JT8D]

Thread spostato nella sezione adatta

Come ti è stato giustamente detto, sono argomenti già trattati moltissime volte in moltissimi thread. Usa la funzione cerca e troverai molte risposte ai tuoi quesiti

Paolo

[Purpitiello]

Ok, grazie per averlo spostato nella sezione giusta.
Ciò che più mi interessa sapere è se, brevettandomi ad una scuola tipo "Professione Volare" di Roma, avrei qualche chance di lavorare, e in tal caso, quali sarebbero gli stipendi.
Grazie mille.

[Purpitiello]

ups ho fatto confusione.
Ora non ricordo come si chiamasse quella di roma, comunque mi riferivo a quella!!
Cos'è il Type?

[jimi3500]

ups ho fatto confusione.
Ora non ricordo come si chiamasse quella di roma, comunque mi riferivo a quella!!
Cos'è il Type?

http://it.wikipedia.org/wiki/Type_Rating

[fredain]

Allora, vorrei sapere se è necessario andare all'estero, o i brevetti e il lavoro si trovano anche in Italia.
Ho letto che molti di voi scrivono dagli States, ma io vorrei evitare se fosse possibile..

La mia curiosità più grande riguarda principalmente la tempistica (quanto tempo ci vuole per diventare Pilota a tutti gli effetti?), i costi e le opportunità di lavoro.
Proprio si quest'ultimo punto ho maggiori perplessità: c'è lavoro in italia? Si guadagna bene? le possibilità di carriera in questo mestiere sono tante?

Allora. Premetto che queste sono informazioni/pareri che ho raccolto parlando con chi fa questo mestiere e che chiunque può reperire in giro, anche su Internet. Le possibilità sono molteplici. Ma devi essere disposto ad andartene dall'Italia anche perchè una volta trovato il lavoro, caro mio, gli spostamenti sono all'ordine del giorno. Se, come immagino, tu non hai parenti in Aeronautica, o nelle Forze Armate, ti consiglio di non perdere troppo tempo appresso ai concorsi, ma di pensare seriamente alla carriera di pilota civile. Non pensare che volare da militare sia l'unico modo. E' più facile, perchè sei guidato 24/7/365 dallo Stato e vieni pagato, anche se devi pedalare parecchio. Ma volare da civili è una strada assolutamente alla pari in termini, se non altro, di realizzazione personale. Sempre sia questo ciò che tu voglia fare.

In Italia, come ho accennato, è assai difficile trovare una scuola che sia in grado di assicurarti un'attività regolare di addestramento. Solo poche FTO sono veramente professionali e sono sicuro tu possa trovare, anche in questo forum, i loro nomi. Ti ricordo, tuttavia, che i costi, sia in Italia che nel resto dell' Europa sono piuttosto alti. Se vuoi un'indicazione di massima, ma realistica, se fai il corso in una città che non è la tua, devi calcolarti in ogni caso un budget di 100.000,00 - 120.000,00 € (cento-centoventimila). Se, invece, sei disposto a viaggiare, anche dall'altra parte del globo, se non ti spaventa la lontananza da casa e dagli amici (in fondo si tratta di uno o due anni, poi chissà...), allora vedrai che il teorema per cui il prezzo è inversamente proporzionale alla distanza dall'Italia è assolutamente valida, o almeno lo è nella maggior parte dei casi. Ti posso anticipare che con 50.000,00 - 60.000,00 € puoi farti un buon addestramento, ottenere l'ATPL Frozen e, se investi 100.000,00 € di capitale puoi fartici uscire un Type Rating e qualche extra in ore di volo, senza dover chiedere altri prestiti o cercare altri soldi.

Sappi che le opportunità di lavoro sono molto importanti quando decidi di trasferirti. Se valuti la media degli stipendi che puoi ottenere in un qualsiasi altro paese e la confronti con il costo delle ore di volo, scoprirai che, con un po' di fortuna e di faccia tosta, puoi sperare di lavorare e mantenerti, e al contempo pagarti le ore e i corsi in attesa di un impiego da FO nel caso non arrivi subito, con molta più facilità che non in Italia.

Infine sappi che prima decidi e prima cominci, più opportunità troverai in futuro. Il momento non è malvagio (diffida di chi cerca di scoraggiarti dicendo che non c'è lavoro e che i piloti sono tutti disoccupati). Ma bisogna approfittare dell'età, senza perdere tempo. sappi che, sebbene ti costi parecchi sacrifici, si tratta di un investimento professionale e che se è la passione per il volo a muoverti, potrai solo trarne grandi soddisfazioni.

Un saluto,

F.

[Purpitiello]

Grazie, risposta molto esauriente.
Semplicemente è una grande lotteria, o butti due anni della tua vita, una barca di soldi, e non lavori un ciufolo, oppure potrebbero essere soldi che in meno di tre anni recuperi, ed hai realizzato l'investimento migliore della tua vita.

Non so se posso rischiare tanto, considerando pure che il prestito chiaramente non lo farei io, ma i miei genitori per me..

[peterfly 65]

Scusate se mi intrometto anch'io quello che dite è tutto giusto ma ultimamente la professione del pilota non è piu quella di una volta. Il futuro secondo me non è il massimo ma non perchè non si trova lavoro ma solo perchè le condizioni saranno sempre peggio sia dal punto di vista lavorativo e sia economico. Fra l'altro non è piu una professione dove l'esperienza è un valore aggiunto, la gente se ne frega se hai 10000 ore di volo oppure 1000 ore, l'importante è che si paghi poco. Quindi se pensi che questo sia il tuo futuro vai e se ci credi sicuramente ci riuscirai, ma metti in conto che passata la passione, e dopo un po passa, vedrai che il lavoro è veramente pesante sotto tutti i punti di vista e forse in questo periodo non so se convenga. In bocca al lupo

[jack374]

la gente se ne frega se hai 10000 ore o 1000? Non sono molto d'accordo....se hai mille ore prendi il misero stipendio di un first officer...ma se fai carriera e accumuli ore vallo a chiedere ad esempio a singapore airlines se non gli interessa: poco tempo fa su flight international c'era un annuncio dove cercavano comandanti con almeno 10000 ore; lo stipendio andava dai 15000 ai 18000 euro al mese..............

[jack374]

Io ho avuto modo inoltre di parlare con molti piloti e mi hanno incitato nel fare ciò che sto facendo, cioè prendere i brevetti, in quanto se una persona è disponibile ad allontanarsi da casa la domanda di piloti c'è e anzi cresce sempre di più....basti pensare a quanto si stanno sviluppando le compagnie orientali. Se hai la possibilità economica e una grande passione è l'investimento migliore della tua vita..io sto ancora ringraziando i miei genitori ogni giorno

[87Nemesis87]

la gente se ne frega se hai 10000 ore o 1000? Non sono molto d'accordo....se hai mille ore prendi il misero stipendio di un first officer...ma se fai carriera e accumuli ore vallo a chiedere ad esempio a singapore airlines se non gli interessa: poco tempo fa su flight international c'era un annuncio dove cercavano comandanti con almeno 10000 ore; lo stipendio andava dai 15000 ai 18000 euro al mese..............

Apperò!...
....e le accettano anche se fatte su flight simulator2004?

[peterfly 65]

Be mi riferivo a compagnie normali comunque i dollari che ti danno a singapore mi sa che sono quelli di la. Anche in emirates non si gadagna quelle cifre prova a chiedere. Sul fatto dell'esperienza normalmente le commpagnie minor non stanno a guardare se hai 10000 o 5000 l'importante che tu abbia i titoli. Prova a chiedere il tipo di selezione che fanno le low cost.....

[Purpitiello]

La strada è troppo lunga, tortuosa e costosa.
Non credo sarà "la mia".

Ciò non toglie che mi piacerebbe brevettarmi per volare in maniera "privata".
Quanto costa il brevettino per volare per fatti miei su un monomotore? e quanto costa un cessnino piccino picciò??

Dopo il diploma, sono in piena crisi mistica da "occupazione", e non voglio fare l'errore di confondere sfizi e passioni con quello che sarà la mia vita per i prossimi 50 anni.

[peterfly 65]

Secondo me è anche giusto stare con i piedi per terra e non pensare che a singapore ti danno un sacco di soldi, secondo me bisogna rimanere attaccati alla realtà. In italia come voi ben sapete ci sono compagnie che ti danno 800 euro al mese per i primi anni. (loro gli imprenditori si giustificano dicendo che cosi fai le ore......). Fare quattro tratte al giorno con 11ore di servizio per venti giorni penso che dopo un po la passione decade...........chissà forse è meglio fare un altro lavoro e comprarsi un piccolo aereo e volarci nel tempo libero

[Purpitiello]

Infatti, leggi il post di sopra

[peterfly 65]

La strada è troppo lunga, tortuosa e costosa.
Non credo sarà "la mia".

Ciò non toglie che mi piacerebbe brevettarmi per volare in maniera "privata".
Quanto costa il brevettino per volare per fatti miei su un monomotore? e quanto costa un cessnino piccino picciò??

Dopo il diploma, sono in piena crisi mistica da "occupazione", e non voglio fare l'errore di confondere sfizi e passioni con quello che sarà la mia vita per i prossimi 50 anni.

dipende solo da te e dalla passione che hai però ripeto il lavoro del pilota non è come prima è terribilmente peggiorato

[jack374]

Ragazzi rimanere attaccati alla realtà non vuol dire rimanere in Italia. Se si vuole fare i piloti di linea è IMPOSSIBILE che alle prime ore di volo su un aereo di linea si è già in una compagnia italiana; bisogna essere disposti a fare dei sacrifici ed allontanarsi da casa. Ah e la storia degli 800 euro al mese non è assolutamente vero un primo ufficiale parte con almeno 2000 euro poi aumenta...parola dei piloti con cui ho parlato e di gente che ne sa...Sicuramente all'inizio sarà dura ma se non si è disposti a faticare per i primi anni lavorando come matti con uno stipendio non troppo alto allora significa che la passione non è tanta come sembra. Questo lavoro è pieno di soddisfazioni bisogna solo essere pazienti e lavorare e volare volare volare...

[I-AINC]

e quanto costa un cessnino piccino picciò??

Un Cessna 150 del 1978 lo trovi a 20.000-25.000€ il più è mantenerlo, non comprarlo

[Purpitiello]

Mantenerlo??
Che costi ci sarebbero?

[I-AINC]

Mantenerlo??
Che costi ci sarebbero?

Allucinanti sapevo per un Diamond DA20 Katana sui 17.000€/anno.... Ricorda che l'aereo se sta a terra ci perde..SEMPRE... più vola e meno viene a costare l'ora di volo (questo per motivi di assicurazione, che è sempre la stessa).

Costa molto anche la manutenzione..quella delle 50h, da fare ogni 50h appunto, mi sembra che costi circa 500-1000€... Per un privato però non so come funzionino
Dovresti comunque avere una barca di soldi...tanto vale affidarsi ad un aeroclub...

[fredain]

Innanzitutto, come volevasi dimostrare, ecco che qualcuno proprio non riesce ad esimersi dal proprio compito di ammonitore per i giovani aspiranti piloti. D'altronde si sa, la concorrenza è concorrenza, e ogni modo è buono per vincerla. Occhio ragazzi e non fatevi spaventare!

Per quanto riguarda il cessnino: ma quali costi e costi! A parte che, se non sbaglio, chi si compra un motoaliante (motore fisso non retraibile) deve avere il PPL e quindi, se sei furbo e ti compri un Sinus, vai dove ti pare, da aviosuperficie ad aviosuperficie e paghi meno che in treno o in macchina, e segni le ore sul libretto e non come VDS o altro. Però non sono strasicuro su questo.

E se proprio non riesci a rinunciare alla pesantezza mozzafiato di un SEP (c'è il C172 ma c'è anche il P66C) puoi rinunciare alla INDIA come prima lettera delle marche e accontentarti di una ben più conveniente DELTA!!!


E ora sotto con le polemiche!!!

[I-AINC]

Innanzitutto, come volevasi dimostrare, ecco che qualcuno proprio non riesce ad esimersi dal proprio compito di ammonitore per i giovani aspiranti piloti. D'altronde si sa, la concorrenza è concorrenza, e ogni modo è buono per vincerla. Occhio ragazzi e non fatevi spaventare!

Essendo in un aeroclub e conoscendo i costi di gestione ho detto come stava la faccenda, senza spaventare nessuno... Chiaro che se uno ha i soldi ci può fare quel che vuole (anche il TR alla Wind Jet 50k €)

[Purpitiello]

Siate più chiari!!
Con tutte queste sigle... mi tagliate fuori dal discorso

[Flyfree]

Allucinanti sapevo per un Diamond DA20 Katana sui 17.000€/anno.... Ricorda che l'aereo se sta a terra ci perde..SEMPRE... più vola e meno viene a costare l'ora di volo (questo per motivi di assicurazione, che è sempre la stessa).

...

sicuro? Un mio amico proprietario di un Seneca mi disse che pagava in base alle ore volate.

[fredain]

Essendo in un aeroclub e conoscendo i costi di gestione ho detto come stava la faccenda, senza spaventare nessuno... Chiaro che se uno ha i soldi ci può fare quel che vuole (anche il TR alla Wind Jet 50k €)

Non mi riferivo a te. Bensì a chi sostiene che un FO venga pagato come un addetto scalo che non fa straordinari...

A tutto c'è un limite...

[Purpitiello]

Ok, mi sento un pò.. tagliato fuori!!

[Mavercik152]

soluzione????via dall'europa!!!
io tra cpl,multi ifr e instructor rating ho speso per la scuola 38000$can...=23750eur...voi direte...ma tutte licenzi canadesi...si peró sto per firmare cm istruttore x una scuola d volo che fá jaa e il corso per me sará gratis.utile al dilettevole..dovró pagare solo le spese di viaggio x andare a fare solo gli esami scritti al raggiungimento delle 1500hr. ragá dovete buttarvi!!!!ovvio che i soldi ci devon essere...peró tra i 50.000eurke rikiedon in italia e la metá spesa da me ce una bella differenza...magari arriveró cn 2anni di ritardo sui jet rispetto a qualcun che fa le jaa sin da subito e si paga il type...peró risparmio qualcos tipo 100000euro.....food for thought

[flyingbrandon]

Ragazzi rimanere attaccati alla realtà non vuol dire rimanere in Italia. Se si vuole fare i piloti di linea è IMPOSSIBILE che alle prime ore di volo su un aereo di linea si è già in una compagnia italiana;

Beh...non esagerare anche tu....un conto e' dire che bisogna essere disposti ad uscire dall'Italia pur di lavorare...l'altro e' dire che è impossibile entrare in una compagnia di linea Italiana!
Ciao!

[87Nemesis87]

Ragazzi rimanere attaccati alla realtà non vuol dire rimanere in Italia. Se si vuole fare i piloti di linea è IMPOSSIBILE che alle prime ore di volo su un aereo di linea si è già in una compagnia italiana;

Beh...non esagerare anche tu....un conto e' dire che bisogna essere disposti ad uscire dall'Italia pur di lavorare...l'altro e' dire che è impossibile entrare in una compagnia di linea Italiana!
Ciao!

Lo penso anche io...
E' vero che se uno manda curriculum in tutta Europa o in tutto il mondo ha pià possibilità che solo in Italia, però di compagnie in Italia ce ne sono, e non solo di linea...anche low cost e cargo.
La possibilità di trovare qualcosa comunque ci stà...difficile, ma non impossibile.

[peterfly 65]

Ragazzi rimanere attaccati alla realtà non vuol dire rimanere in Italia. Se si vuole fare i piloti di linea è IMPOSSIBILE che alle prime ore di volo su un aereo di linea si è già in una compagnia italiana; bisogna essere disposti a fare dei sacrifici ed allontanarsi da casa. Ah e la storia degli 800 euro al mese non è assolutamente vero un primo ufficiale parte con almeno 2000 euro poi aumenta...parola dei piloti con cui ho parlato e di gente che ne sa...Sicuramente all'inizio sarà dura ma se non si è disposti a faticare per i primi anni lavorando come matti con uno stipendio non troppo alto allora significa che la passione non è tanta come sembra. Queto lavoro è pieno di soddisfazioni bisogna solo essere pazienti e lavorare e volare volare volare...

Per la precisione appena si entra in una compagnia non si è primo ufficiale ma soltanto pilota. Poi la storia dei 2000 euro appena entrati mah ci credo poco e per finire prova ad informarti meglio sulla storia degli 800 euro e vedrai che cerca cerca troverai delle compagnie che all'inizio fanno cosi Io avevo solo espresso una mia semplice opinione sul lavoro del pilota di linea tutto quà, perchè dire che tutto bello si creano forse delle false aspettative

[fredain]

Per la precisione appena si entra in una compagnia non si è primo ufficiale ma soltanto pilota. Poi la storia dei 2000 euro appena entrati mah ci credo poco e per finire prova ad informarti meglio sulla storia degli 800 euro e vedrai che cerca cerca troverai delle compagnie che all'inizio fanno cosi Io avevo solo espresso una mia semplice opinione sul lavoro del pilota di linea tutto quà, perchè dire che tutto bello si creano forse delle false aspettative

Non è tutto bello. Non è bello non poter fare il mestiere che si ama. Non sarebbe bello neanche per quei "fortunati" che quest'anno e gli anni prossimi sono in Accademia o AUPC se davvero fosse lo stipendio da favola a motivarli.
Ahimè la passione per il volo ti fa fare tante di quelle ca**ate che (scusate il francesismo) la gente che NON ha la passione per il volo ti crede pazzo. Magari lo si deve essere. Quel tanto che basta per voler investire tanti soldi per la propria realizzazione (e a che servono altrimenti? A comprarsi un macchinone che beve quanto un veneto?). Ma chi ha questa passione, ha la fortuna di passare una visita, fa un ottimo investimento. Di soldi e di tempo, se non sono sinonimi.
Isomma pe' falla breve: non so quali fonti ti abbiano convinto di quanto hai scritto, ma credimi, chiunque quì ha ben altri esempi di persone che sono riuscite, in un modo o nell'altro, a realizzare questo obiettivo.
Le remore...meglio partire e non avere rimorsi. Ciao!

[peterfly 65]

Per la precisione appena si entra in una compagnia non si è primo ufficiale ma soltanto pilota. Poi la storia dei 2000 euro appena entrati mah ci credo poco e per finire prova ad informarti meglio sulla storia degli 800 euro e vedrai che cerca cerca troverai delle compagnie che all'inizio fanno cosi Io avevo solo espresso una mia semplice opinione sul lavoro del pilota di linea tutto quà, perchè dire che tutto bello si creano forse delle false aspettative

Non è tutto bello. Non è bello non poter fare il mestiere che si ama. Non sarebbe bello neanche per quei "fortunati" che quest'anno e gli anni prossimi sono in Accademia o AUPC se davvero fosse lo stipendio da favola a motivarli.
Ahimè la passione per il volo ti fa fare tante di quelle ca**ate che (scusate il francesismo) la gente che NON ha la passione per il volo ti crede pazzo. Magari lo si deve essere. Quel tanto che basta per voler investire tanti soldi per la propria realizzazione (e a che servono altrimenti? A comprarsi un macchinone che beve quanto un veneto?). Ma chi ha questa passione, ha la fortuna di passare una visita, fa un ottimo investimento. Di soldi e di tempo, se non sono sinonimi.
Isomma pe' falla breve: non so quali fonti ti abbiano convinto di quanto hai scritto, ma credimi, chiunque quì ha ben altri esempi di persone che sono riuscite, in un modo o nell'altro, a realizzare questo obiettivo.
Le remore...meglio partire e non avere rimorsi. Ciao!

Le fonti di quello che dico é la mia esperienza personale. Io mi ritengo fortunato in quanto per avere i brevetti non ho pagato niente( vedi scuola alghero) Adesso sono 20 anni che volo in linea e 10 che sono comandante e quindi penso di conoscere un pochino(non tanto) il mondo in cui lavoro. è giusto quello che dici sulla passione del volo ma,come ripeto, adesso il lavoro è completamente diverso e secondo me bisogna pensarci bene prima di intraprendere questa avventura.Tutto qui

[87Nemesis87]

Le fonti di quello che dico é la mia esperienza personale. Io mi ritengo fortunato in quanto per avere i brevetti non ho pagato niente( vedi scuola alghero) Adesso sono 20 anni che volo in linea e 10 che sono comandante e quindi penso di conoscere un pochino(non tanto) il mondo in cui lavoro. è giusto quello che dici sulla passione del volo ma,come ripeto, adesso il lavoro è completamente diverso e secondo me bisogna pensarci bene prima di intraprendere questa avventura.Tutto qui

Salve Peterfly ^_^
innanzitutto complimenti per il lavoro che fai e spero un giorno anche io di avere i tuoi gradi

In che senso dici che il lavoro è diverso? Nel senso che ormai pagano poco per l'impegno richiesto o nel senso che non si trova lavoro? Perchè per la prima lo posso accettare anche perchè ormai un pò qualunque lavoro specie in Italia è stato degradato...però a me importa molto il secondo punto..quindi tu dici che un novellino che esce da una scuola di volo se è disponibile a pagarsi il type rating riesce a trovare un lavoro??

Grazie per la tua disponibilità, la tua notevole esperienza mi sarebbe di grandissimo aiuto nel sapere come stanno realmente le cose

[peterfly 65]

Le fonti di quello che dico é la mia esperienza personale. Io mi ritengo fortunato in quanto per avere i brevetti non ho pagato niente( vedi scuola alghero) Adesso sono 20 anni che volo in linea e 10 che sono comandante e quindi penso di conoscere un pochino(non tanto) il mondo in cui lavoro. è giusto quello che dici sulla passione del volo ma,come ripeto, adesso il lavoro è completamente diverso e secondo me bisogna pensarci bene prima di intraprendere questa avventura.Tutto qui

Purtroppo posso aiutarti poco in quanto sono un fortunato figlio dell'Alitalia ( rischio pure di rimanere senza lavoro ), e quindi non conosco le realtà esterne. Secondo me con un atpl si dovrebbe trovare lavoro anche in italia mettendo in conto di guadagnare poco. Noi amanti degli aerei amiamo talmente tanto questo lavoro che voleremo anche gratis. Questo è un po il limite di tutti noi comunque io dico sempre che se uno ha passione nella vita si fa quello che si vuole ...quindi vai e in bocca al lupo