Buone scuole di volo a buon prezzo...

[87Nemesis87]

Ciao a tutti...scusate se magari è stato un argomento già trattato, ma non sono riuscito a trovare informazioni precise...
Qualcuno conosce una buona scuola di volo in europa che si aggiri intorno ai 60000 euro per un ATPL integrato??
Grazie mille a chiunque mi risponda ^_^

[Danilik]

Ciao a tutti...scusate se magari è stato un argomento già trattato, ma non sono riuscito a trovare informazioni precise...
Qualcuno conosce una buona scuola di volo in europa che si aggiri intorno ai 60000 euro per un ATPL integrato??
Grazie mille a chiunque mi risponda ^_^

Con 57mila€ un'ottimo ATPL Integrato te lo fai a Professione Volare a Forlì. Se hai la possibiltà telefona lì e vai a visitare la scuola, come ho fatto io, te lo consiglio

[87Nemesis87]

Ciao a tutti...scusate se magari è stato un argomento già trattato, ma non sono riuscito a trovare informazioni precise...
Qualcuno conosce una buona scuola di volo in europa che si aggiri intorno ai 60000 euro per un ATPL integrato??
Grazie mille a chiunque mi risponda ^_^

Con 57mila€ un'ottimo ATPL Integrato te lo fai a Professione Volare a Forlì. Se hai la possibiltà telefona lì e vai a visitare la scuola, come ho fatto io, te lo consiglio

Ok farò come dici...^_^ , ma da PV fate anche un corso di inglese per arrivare a ICAO4? perchè ho letto che ora è obbligatorio...e se lo fate è incluso nel prezzo?
E per l'alloggio come fai?

[dirk]

http://www.aeroclubvarese.it/sito_new/l ... PL_int.asp

A occhio però i prezzi non sono aggiornatissimi, sono leggermente più alto (siamo comunque abbastanza lontani dai 60k)

[87Nemesis87]

http://www.aeroclubvarese.it/sito_new/l ... PL_int.asp

A occhio però i prezzi non sono aggiornatissimi, sono leggermente più alto (siamo comunque abbastanza lontani dai 60k)

Grazie Dirk! ^_^ ma la conosci come scuola? che ne pensi?

[dirk]

Si la conosco abbastanza bene, frequentandola.
Corso teorico eccezionale, buoni istruttori di volo, sia VFR sia IFR, flotta numericamente consistente ed efficiente, curata da un'officina veramente valida, aeroporto attrezzato, strutture nuove e funzionali, simulatore compreso.
E' una scuola di volo seria e con molta esperienza (FTO 003), poi è chiaro che uno deve anche sapersi gestire, non sono un'ente di beneficenza, ma questo vale per qualunque scuola.
Buoni contatti con alcune compagnie aeree per chi dimostra serietà e professionalità.
Ci sono altri utenti di questo forum che l'hanno frequentata.

[SkyRider]

Si la conosco abbastanza bene, frequentandola.
Corso teorico eccezionale, buoni istruttori di volo, sia VFR sia IFR, flotta numericamente consistente ed efficiente, curata da un'officina veramente valida, aeroporto attrezzato, strutture nuove e funzionali, simulatore compreso.
E' una scuola di volo seria e con molta esperienza (FTO 003), poi è chiaro che uno deve anche sapersi gestire, non sono un'ente di beneficenza, ma questo vale per qualunque scuola.
Buoni contatti con alcune compagnie aeree per chi dimostra serietà e professionalità.
Ci sono altri utenti di questo forum che l'hanno frequentata.

Ciao dirk, io tra un anno mi iscriverò nella scuola li a Venegono, hai Msn che ne parliamo un attimo?
Di dove sei? Quanto ti manca?

[I-AINC]

Vieni a Professione Volare!! Non c'è paragone

[dirk]

Si la conosco abbastanza bene, frequentandola.
Corso teorico eccezionale, buoni istruttori di volo, sia VFR sia IFR, flotta numericamente consistente ed efficiente, curata da un'officina veramente valida, aeroporto attrezzato, strutture nuove e funzionali, simulatore compreso.
E' una scuola di volo seria e con molta esperienza (FTO 003), poi è chiaro che uno deve anche sapersi gestire, non sono un'ente di beneficenza, ma questo vale per qualunque scuola.
Buoni contatti con alcune compagnie aeree per chi dimostra serietà e professionalità.
Ci sono altri utenti di questo forum che l'hanno frequentata.

Ciao dirk, io tra un anno mi iscriverò nella scuola li a Venegono, hai Msn che ne parliamo un attimo?
Di dove sei? Quanto ti manca?

Non uso MSN, ma se vuoi ci sono gli MP.
Quanto mi manca? Tanto.
Ciao

[87Nemesis87]

Vieni a Professione Volare!! Non c'è paragone

Ci stà un conflitto di idee qui
Ma a Professione Volare come siete messi? La flotta è stabile? ...la licenza si prende veramente entro quanto dicono oppure ci sono anche li degli inconvenienti (tipo aerei che non volano) che alla fine ti ci fanno mettere molto più tempo?
...il corso di inglese per arrivare ad ICAO 4 è incluso nel prezzo? si fa insieme all'ATPL?
e un ultima cosa...
....come siete messi con gli alloggi? tu come ti sei organizzato? come funziona li a Forli? Quanto costa un alloggio mensilmente più o meno?
...scusa per le numerose domande

Si la conosco abbastanza bene, frequentandola.
Corso teorico eccezionale, buoni istruttori di volo, sia VFR sia IFR, flotta numericamente consistente ed efficiente, curata da un'officina veramente valida, aeroporto attrezzato, strutture nuove e funzionali, simulatore compreso.
E' una scuola di volo seria e con molta esperienza (FTO 003), poi è chiaro che uno deve anche sapersi gestire, non sono un'ente di beneficenza, ma questo vale per qualunque scuola.
Buoni contatti con alcune compagnie aeree per chi dimostra serietà e professionalità.
Ci sono altri utenti di questo forum che l'hanno frequentata.

Grazie dirk sei stato molto chiaro ^_^ ...quindi da voi funziona tutto in modo regolare no? non si rischiano ritardi che fanno slittare la durata del corso....e voi come alloggi come siete messi? quanto costerebbe?
e anche da voi è compreso il corso ICAO 4?
...ho visitato il sito della tua scuola...dice che ci sta un test di ingresso per entrare...è molto difficile o si può passare?
....scusa anche a te per le domande

...alla fine a me importa di andare in una scuola che garantisca costanza di insegnamento e con cui non si rischi di finire l'ATPL in 3 anni e passa.... , ma che invece in max 2 anni ti dà l'ATPL in mano con una buona preparazione...non vorrei spendere troppissimo tipo oxford o Jerez perchè preferisco risparmiare per poi pagarmi un eventuale type!

.....grazie a tutti per la pazienza

[dirk]

Funziona in modo regolare?
Si, i tempi dipendono solo da te, non certo dalla scuola. Quanto sei disposto a studiare e soprattutto a volare, quindi a spendere in poco tempo? Da quello dipenderà la durata del corso, non da altri fattori.
Affitti. Non ne ho idea. Chiedi alla scuola, ci sono diversi studenti a cui la scuola ha aiutato a trovare una sistemazione, in condivisione con altri allievi. A 200 metri dalla scuola c'è una stazione dei treni (Ferrovie Nord), quindi puoi anche non limitarti solo a Venegono.
Il corso di inglese è incluso, ma dipende da qual'è il tuo livello. Ti viene fatto un assessment, e da lì una scheda personalizzata da cui si capisce quante ore di lezione saranno necessarie per arrivare al livello 4. Il corso è organizzato presso la sede dell'Aeroclub da una società specializzata. Chiedi in segreteria, il nostro era il primo corso dalle nuove regole, quindi un pò atipica la situazione. C'è chi deve fare 1 anno di corso di inglese (presso la scuola, ovviamente), e chi pochi mesi.
Test d'ingresso?
Tranquillo, assolutamente alla portata di chiunque.

[I-AINC]

Vieni a Professione Volare!! Non c'è paragone

Ci stà un conflitto di idee qui
Ma a Professione Volare come siete messi? La flotta è stabile? ...la licenza si prende veramente entro quanto dicono oppure ci sono anche li degli inconvenienti (tipo aerei che non volano) che alla fine ti ci fanno mettere molto più tempo?
...il corso di inglese per arrivare ad ICAO 4 è incluso nel prezzo? si fa insieme all'ATPL?
e un ultima cosa...
....come siete messi con gli alloggi? tu come ti sei organizzato? come funziona li a Forli? Quanto costa un alloggio mensilmente più o meno?
...scusa per le numerose domande

.....grazie a tutti per la pazienza

Vedo di risponderti a tutte magari per punti :
1) Siamo messi benissimo, i corsi sono puntualmente pieni di gente e questo sta a significare che è una scuola riconosciuta e valida (il bello è che pure le compagnie sanno che è una scuola riconosciuta )

2) La flotta è stabile? L'aereo più vecchio è del 2005 !!!! No scherzo, è il I-PVLB, il glorioso Cessna 172 RG Cutlass che è il piu anziano...1980! Gli altri sono tutti aerei nuovissimi e il più vecchio tra questi è il PA28 I-PVLI che è del 2005!!!!!!!
I DA20 sono del 2006, i DA40 e il DA42 sono del 2007....Il Cirrus SR20 D-EPVS è del 2006.... F22R, dimenticavo, è degli anni 90.
In NESSUNA FTO Italiana trovi questa flotta....ho giusto volato l'altro giorno col DA20 per la prima volta...è un GIOIELLINO!! E poi nel cono di coda ci stanno gli sci

3) Gli inconvenienti ovviamente ci possono essere in tutte le scuole, diciamo che qui non ce ne sono sia per l'alto numero di aerei in flotta (c'è sempre almeno un aereo per la tua fase di addestramento,generalmente ci sono tutti) sia per l'elevata qualità dell'officina... Ci sono 5-6 tecnici mi sembra tra cui 1 anche americano della Cirrus...
Cosa che mi è piaciuta molto di Professione Volare è la SERIETA' E PROFESSIONALITA' dimenticata in molte scuole...
Qui non ti viene detto che voli 71468194201 volte alla settimana e poi ti ritrovi che non è così... Sin dal primo giorno alla presentazione del corso ci è stato detto che avremmo volato circa dopo 3-4 mesi dall'inizio della teoria (ho iniziato il 19 Maggio e il 25 Agosto ho volato..) e che si sarebbe volato circa 1-2 volte la settimana... E regolarmente avviene così...
Preferisco volare 1-2 volte la settimana (che se permetti in una FTO con 60-80 allievi è tantissimo) piuttosto che uno mi dica che volo sempre e poi me lo piglio in quel posto ogni volta che dovrei volare...tornando a casa ammareggiato o facendo un giro a vuoto...
Lo stesso discorso vale per le licenze... L'ATPL integrato si finisce in 18 mesi? Bene, eccetto complicazioni che posson accadere ovunque, tu dopo 18 mesi avrai l'ATPL in tasca....punto. Considera che l'Head of Training, Cpt. Montefiori, esce dal mondo militare...quindi puoi ben pensare quale sia la rigidità della scuola in certe cose.. Tra cui puntualità, precisione, serietà e professionalità.

Già dal primo volo l'istruttore in avvicinamento mi ha detto: "Devi tenere 70kts e 60kts sulla soglia pista, non voglio vedere un nodo in meno". Stesso discorso per la quota... I limiti del commerciale sono +/- 150ft ....A PV sono +100 ft / -0ft !!!!!! E' un addestramento rigido, ma professionale ed è chiaro che quando andiamo all'esame poi facciamo la figura di un ottima scuola e allievi preparati!
A proposito di velocità sugli aerei...con l'anemometro riesci ancora a giocarci, ma sugli aerei col G1000 è un casino ti segnano anche il mezzo nodo

4) Si, il corso di Inglese è compreso

5) Per l'alloggio sono messo che abito a Ravenna e faccio su e giù tutti i giorni,tanto sono 30km.... Comunque nei dintorni, vista anche la presenza dell'ITAer e dell'ENAV Academy ci sono tantissime case e appartamenti in affitto... Il prezzo non lo so perchè non le ho mai affittate ma direi sui 200-300€ mensili se la condividi con qualcuno..

Spero di esser stato chiaro, nel caso volessi vederti tutti gli aerei o altre informazioni ti rigiro al sito: http://www.professionevolare.it ENJOY!!

[87Nemesis87]

Grazie mille a Dirk e a I-AINC per la vostra disponibilità! ^_^ siete stati getilissimi...
...adessi devo finire gli studi universitari, poi esaminerò tutte e due le scuole e vedrò cosa mi conviene di più

[dirk]

Da noi la tolleranza è 50 ft.. dilettanti!
Scherzo (sui dilettanti, non sulle tolleranze).
A me non interessa far pubblicità alla scuola, non me ne viene in tasca nulla.
Fai come ho fatto io e come fanno in molti, gira un pò di scuole e fatti una tua idea, senza farti troppo influenzare dalle chiacchiere che ogni scuola ti propinerà. Quello che va bene per me può non andare bene a AINC o a te, è naturale. Molto dipende ovviamente da dove vivi, e da dove ti viene più comodo andare ad abitare... sono tante le variabili in gioco.
Buona scelta

[I-AINC]

Da noi la tolleranza è 50 ft.. dilettanti!

Cavoli complimenti