Tecnologia russa: An-74

[AlphaSierra]

Navigando su uno dei tanti siti di foto mi sono soffermato su questo aereo russo, l'AN-74.
Mi ha colpito particolarmente la disposizione sull'ala dei motori.

vista generale
http://planepictures.net/netshow.php?id=596493

reverse
http://planepictures.net/netshow.php?id=697961

particolare del complesso ala-gondola motore
http://planepictures.net/netshow.php?id=566472

ragionando molto a occhio, mi viene da pensare

a- vibrazioni del motore trasmesse direttamente alla struttura dell'ala e quindi a tutta la fusoliera

b- flusso sporco per una buona regione dell'ala a incidenza elevata o ampi sideslip

c- grosse sollecitazioni sull'incastro ala-fusoliera dovute alla thrust e alle sue variazioni durante le fasi di volo

d- interessante la coda a "punta", soluzione usata anche oggi sul 787
( http://www.airliners.net/open.file/1233663/L/)

[Nik]

Caspita sembra quasi impossibile che stiano s quei motori,sembrano attaccati per miracolo.Grazie delle foto!!

[beluga]

E da una tale disposizione dei motori quali vantaggi si avrebbero? Solamente la possibilità di operare da piste non preparate?
E al di là delle questioni aerodinamiche, a livello strutturale le due semiali ne possono trarre benifici ( pesi, elasticità)?

PS: comunque è un bell'avione, soprattutto originale!

[Black Magic]

Navigando su uno dei tanti siti di foto mi sono soffermato su questo aereo russo, l'AN-74.
Mi ha colpito particolarmente la disposizione sull'ala dei motori.

vista generale
http://planepictures.net/netshow.php?id=596493

reverse
http://planepictures.net/netshow.php?id=697961

particolare del complesso ala-gondola motore
http://planepictures.net/netshow.php?id=566472

ragionando molto a occhio, mi viene da pensare

a- vibrazioni del motore trasmesse direttamente alla struttura dell'ala e quindi a tutta la fusoliera

b- flusso sporco per una buona regione dell'ala a incidenza elevata o ampi sideslip

c- grosse sollecitazioni sull'incastro ala-fusoliera dovute alla thrust e alle sue variazioni durante le fasi di volo

d- interessante la coda a "punta", soluzione usata anche oggi sul 787
( http://www.airliners.net/open.file/1233663/L/)

e- possibilità di metterene solo due su un aereo così piccolo, invece di quattro (Avro..)

[Flyfree]

E da una tale disposizione dei motori quali vantaggi si avrebbero? Solamente la possibilità di operare da piste non preparate?

PS: comunque è un bell'avione, soprattutto originale!

E' un'ala "soffiata"?

[AlphaSierra]

e- possibilità di metterene solo due su un aereo così piccolo, invece di quattro (Avro..)

giusto, però l'avro ne monta 4 però sempre "underwing", mentre qui sembrano quasi chord aligned
Sicuro perdi il momento dato tra la thrust e il drag alare, ma non penso fosse di notevole entità

[Black Magic]

E da una tale disposizione dei motori quali vantaggi si avrebbero? Solamente la possibilità di operare da piste non preparate?

PS: comunque è un bell'avione, soprattutto originale!

E' un'ala "soffiata"?

Sembra proprio di sì.

[beluga]

Ah!
Ho visto che c'è anche un thead specifico sull'ala soffiata...
ora approfondisco e cerco di rimediare marinalmente alla mia ignoranza in materia!

[beluga]

ho una domanda: per un aereo tipo l'An74 con quella configurazione e con la soluzione dell'ala soffiata, una engine failure in caso di decollo è più critica, a partità di condizioni, rispetto ad una configurazione "standard"?

[tecni]

Non è proprio tecnologia russa, tale configurazione è stata usata nel YC14 per un gara d'appalto per un nuovo velivolo da trasporto USA e volò per la prima volta nel 1976, l'AN74 è di poco più giovane e volò nel 1977 (che strano vero?)
Per dovere di cronaca la gara d'appalto metteva in concorrenza l'YC14 con l'YC15 (che volò ancor prima nel 1975 e che vinse il concorso) ed in seguito fu prodotto come C-17 che tutti conosciamo.

http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-72
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_YC-14
http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_YC-15

[cece]

E da una tale disposizione dei motori quali vantaggi si avrebbero? Solamente la possibilità di operare da piste non preparate?
E al di là delle questioni aerodinamiche, a livello strutturale le due semiali ne possono trarre benifici ( pesi, elasticità)?

PS: comunque è un bell'avione, soprattutto originale!

se non sbaglio viene usato anche come antincendio e puo' pescare acqua come i canadair.