Airbus 350-800

[Galaxy]

Alla faccia del Dreamliner della Boeing

Questo sì che è un aereo!



Buona notte!

[Emanuele M]

E' praticamente l'A330 avanzato...

[Ashaman]

Veramente bello.

Non c'è che dire, l'Airbus sa fare bimotori che piacciono esteticamente anche a me che in materia sono un difettosone.

[Giordano]

Sembra uguale all'A330...in cosa differisce?

[Emanuele M]

Sembra uguale all'A330...in cosa differisce?

In questo interessantissimo PDF trovi la risposta.... (in inglese)


http://www.aiaa.org/aerospace/images/ar ... 5_CRO1.pdf

[Giordano]

Grazie buon e saggio ema

[Luke3]

eh già, sembra un A330 ma ha qualcosa che lo rende molto meglio nell'estetica, non so, ma mi piace tantissimo. Airbus riesce a fare degli aerei stupendi, all'avanguardia, e modernissimi nel deseign ( apparte gli A32X che non mi piacciono come estetica esterna ). Se non fosse per il fatto che sono flipper nella cockpit, li apprezzerei al 100%. Ora stiamo all'80%

[ramulov]

preferisco il 787... è innovativo...

il 350 è una evoluzione del 330.. lo vedo solo come una rincorsa per creare concorrenza al 787

poi la linea del 787 è spettacolare...

[Ashaman]

preferisco il 787... è innovativo...

Innovativo sotto che punto di vista, scusa? Alla Boeing hanno solo e sempre enfatizzato un'autonomia dichiarata di 8500 miglia nautiche (quanto l'A345, nulla di nuovo) e i motori bleedless (come nei DC8, nulla di nuovo anche qui).

Mi sono perso qualcosa?

poi la linea del 787 è spettacolare...

Questo è un altro discorso. De gustibus non disputandum est. A me non piace, minaccia di diventare l'aereo dei ganassa del cielo 2, la vendemmia.

[Ponch]

Anche a me piace tantissimo, come d'altronde la maggior parte degli Airbus.

E' vero c'è un qualcosa nell'estetica che lo rende particolare, ma non riesco a capire cosa.
Adesso vado a cercare più info a riguardo sul sito dell'Airbus.

[federico pilot]

si..non è male...ma è flipper.. :P

[ramulov]

innovativo nel senso che ha una linea molto diversa dalle altre.. nuova.. il tutto per ottenere la massima aerodinamicità e quindi il minor consumo di carburante possibile...

[bruno]

Comunque come dice luca, questo nuovo airbus ha qualcosa di affascinante, diverso dagli altri airbus, e non so cosa.

[Sienamonza2]

Forse la bombatura nel ventre, è insolita...

comunque preferisco questo al 787, non so, i boeing non mi piacciono tanto (a parte il 757 ), questo flipperone sembra diverso dai suoi fratelli...

[roma aviation]

l'airbus secondo me sta iniziando a pensare di fare questo aereo perche' si sta accorgendo della boiata che ha fatto con l'A380...


comunque il 787 rimane nettamente superiore in tutto

[Ashaman]

innovativo nel senso che ha una linea molto diversa dalle altre.. nuova.. il tutto per ottenere la massima aerodinamicità e quindi il minor consumo di carburante possibile...

Per favore, ora vienimi a dire che tutti gli altri aerei non sono aerodinamici.

Secondo me tutto questo hype dietro il 787 è una costruzione bella e buona. Certo sarà un bell'aereo, anche la Boeing sa fare dei bei aerei, ma cercare di creare un caso dietro un aereo che in fondo in fondo non ha nulla di differente dai suoi predecessori e/o concorrenti mi sembra... molto americano.

l'airbus secondo me sta iniziando a pensare di fare questo aereo perche' si sta accorgendo della boiata che ha fatto con l'A380...

Boiata? Sarà. Ma ha gia ricevuto più di cento ordini. Una boiata di successo non è mica poi tanto una boiata, è una legge di mercato.

Che non sia una boiata poi lo sta a testimoniare il fatto che la Boeing si è affrettata a far dichiarare alle autorità americane che il 380 abbia bisogno di clearances particolari perche, sempre secondo la sola Boeing, le sue turbolenze di scia devono per forza essere superiori a quelle del 747 e solo perché lo dicono loro.

Disgustorama. Disgustomatico.

[Andrea F.]

Non so perchè ma sa di 777, non è brutto come aereo...

[Il Siciliano]

Non trovo nulla di affascinante in questo A350......anche gli altri Airbus non mi ispirano tanto
Preferisco di gran lunga il B787 Dreamliner e i Boeing

[AliAlex]

Stupendo il 350!! Davvero l'Airbus continua a stupirmi!!!!!!!!!!!!! Io come dico sempre preferisco Airbus a Boeing anche se il 787 mi ispira. Non vedo l'ora di salire sul 350...sigh, mancano ancora 5 anni...! Ma aspetterò!!!

[Galaxy]

Grazie a tutti dei vostri pareri...

Concordo con Luca.. E' un flipper ma merita davvero

[roma aviation]

Boiata? Sarà. Ma ha gia ricevuto più di cento ordini. Una boiata di successo non è mica poi tanto una boiata, è una legge di mercato.

Che non sia una boiata poi lo sta a testimoniare il fatto che la Boeing si è affrettata a far dichiarare alle autorità americane che il 380 abbia bisogno di clearances particolari perche, sempre secondo la sola Boeing, le sue turbolenze di scia devono per forza essere superiori a quelle del 747 e solo perché lo dicono loro.

Disgustorama. Disgustomatico.

beh sai.. il problema non e' degli ordini.. e' che per ora l'A380 dagli spazi aerei americani non ci passa.. poi tira tu le somme

[Nicolino]

Domanda:

Si possono giudicare gli aerei dall'estetica

Risposta:

NO

Domanda:

Si possono giudicare gli aerei dall'ispirazione che infondono

Risposta:

NO

[Ashaman]

beh sai.. il problema non e' degli ordini.. e' che per ora l'A380 dagli spazi aerei americani non ci passa.. poi tira tu le somme

Gia. Ma tirando le somme bisogna anche capire, conoscere e non ignorare il vero motivo per cui il 380 non passa da quelle parti.

Qualcuno ha detto "Concorde"?

[evil_captivos]

e il vero motivo sarebbero le turbolenze di scia o la piccola boeing?:D

o nell'una nell'altra?

[roma aviation]

Gia. Ma tirando le somme bisogna anche capire, conoscere e non ignorare il vero motivo per cui il 380 non passa da quelle parti.

Si ceramente, il VERO MOTIVO, e' che l'A380 non puo' essere evaquato in 90 secondi. E quindi non riesce a stare negli standard della FAA
Inoltre ti ricordo l'incidente Airfrance di Toronto.. dove se l'aereo non fosse stato evaquato nel tempo previsto.. ci sarebbero state delle vittime.

[evil_captivos]

mentre invece negli altri continenti sono più flessibili le certificazioni?

In ogni caso non penso che l'a380 sarà impossibilitato per sempre al volo negli usa. L'interesse economico è forte, bypasseranno questa limitazione...

e poi...non credo che stiano costruendo un aero suicida? o no?

[roma aviation]

No un aereo suicida no ma se invece di fare i gradassi a fare un bolidone enorme..facevano come la boeing.. cioe' fare un aereo veloce e serio era meglio

[Luke3]

Ragazzi non andiamo off topic, si parla di A350, non A380. Si può comparare solo al 787 grazie.
Comunque Airbus è stata astuta, facendo un aereo derivato dell'A330 avrà tempi di produzione inferiori rispetto al 787 che dovrà essere prodotto da 0. Comunque credo che l'A380 non possa volare in America per questioni appunto come il Concorde, credo legate alle turbolenze prodotte, ma non sono un esperto FAA. Se l'aereo non può essere evacuato il 90 secondi, quello non vola proprio, non solo in America ma neanche in Europa, resta a terra, quindi non credo proprio sia quello il problema principale, evidentemente se sta ricevendo le autorizzazioni vuol dire che il 90 secondi si evacua

[Ashaman]

No un aereo suicida no ma se invece di fare i gradassi a fare un bolidone enorme..facevano come la boeing.. cioe' fare un aereo veloce e serio era meglio

Cioè secondo te se uno non fa come gli americani è nel torto?

Un aereo veloce? Ma che, il 787 è per caso supersonico e nessuno si è degnato di dirmi niente?

La verità è che gli americani (parlo delle multinazionali, non la persona qualunque) sono dei ba... bravi conservatori e boicottatori dei prodotti altrui. E s'incazzano se poi tu osi comportarti come loro. Vorrei vedere che razza di casini succederebbero se per assurdo l'Europa decidesse che i 747 non sono più graditi sul territorio e i cieli europei adducendo a giustificare questa decisione qualche caxxata all'americana.

[Luke3]

We, niente off topic e neanche flames, comunque sfido chiunque a vietare un aereo dai propri spazi aerei solo perchè non si condivide, e tanto per dirvene qualcuna, molte compagnie Americane sono equipaggiate con velivoli A320 family, A330 tra cui la stessa Northwest e A340, quindi i problemi sono altri.

[Ashaman]

Scusa Luca, ma come puoi vedere le nostre risposte sopra sono state contemporanee.

Avessi letto la tua prima mi sarei astenuto.

[bruno]

E già verissimo quello che dice Francesco, non ci avevo mica pensato al grandissimo ruolo della boeing in campo bellico.

[Nikalte]

Boiata? Sarà. Ma ha gia ricevuto più di cento ordini. Una boiata di successo non è mica poi tanto una boiata, è una legge di mercato.

Che non sia una boiata poi lo sta a testimoniare il fatto che la Boeing si è affrettata a far dichiarare alle autorità americane che il 380 abbia bisogno di clearances particolari perche, sempre secondo la sola Boeing, le sue turbolenze di scia devono per forza essere superiori a quelle del 747 e solo perché lo dicono loro.

Disgustorama. Disgustomatico.

beh sai.. il problema non e' degli ordini.. e' che per ora l'A380 dagli spazi aerei americani non ci passa.. poi tira tu le somme

Leggersi protezionismo. A me da fastidio solo una cosa di Boeing. La loro arroganza. Perchè continuano ad attaccare Airbus per 350 ed il 380? Inanzi di sparare a zero, perchè non pensano ad ingegnarsi ed a lavorare su progetto seri? LA380 un fallimento? Potrà alleggerire il traffico aereo che in certe zone è ben troppo affollato, poi bisogna complimentarsi con i progettisti per avere creato un gioiello del genere.
Poi premetto che io amo tutti i tipi di aereo Boeing, Airbus, Atr ecc...

[Marcello55]

Gli airbus volano in usa da che mondo è mondo e viceversa...qui non si sta a discutere su chi sono i buoni e chi i cattivi