Compagnie asiatiche

[vodka martini]

volevo fare una domanda, per molti stupida ma era un mia curiosità:
come mai molti vettori asiatici operano voli a breve raggio con aerei a lungo raggio (tipo 777) e in Europa non avviene questo?
grazie a tutti

[sidew]

Bella domanda.

E non a caso per molti operatori asiatici, esistono versioni su misura per loro come i 747-300SR sviluppati su misura per i voli interni JAL che hanno piu di 600 posti in classe unica, a scapito della autonomia.

[N176CM]

Perchè gli asiatici (intesi come giapponesi, cinesi etc) sono tanti, ma proprio tanti....

[Fabri88]

Esattamente. Poi perchè un volo come Tokyo-Hong Kong o Seoul-Bangkok oppure Shanghai-Jakarta, pur essendo un volo continentale è sempre una bella distanza!

[Maxlanz]

E non a caso per molti operatori asiatici, esistono versioni su misura per loro come i 747-300SR sviluppati su misura per i voli interni JAL che hanno piu di 600 posti in classe unica, a scapito della autonomia.

Ana non ne ha più di 300SR, a Jal ne è rimasto uno.
Sostituiti da tempo dai 400D.

Ciao
Massimo

[Limosky91]

Perchè gli asiatici (intesi come giapponesi, cinesi etc) sono tanti, ma proprio tanti....

così tanti che ci sono anche in Italia!!!

a parte gli scherzi è vero che il Giappone e la Cina (ma sopratutto il Giappone) è densamente popolato. Ad esempio un volo come Tokyo Haneda-Osaka Itami viene operato da JAL con un 747-400D (domestic). Un volo Tokyo-Osaka può essere paragonato come un LIN-FCO (come distanza).
Molti di questi voli hanno un lord factor altissimo (sempre vicini al 95%) questo perché in Giappone l'aereo rappresenta la vera alternativa rispetto al treno. Sia l'aeroporto di Haneda che quello di Itami non sono molto distanti dal centro città, e certe volte è più facile raggiungere l'aeroporto che la stazione centrale grazie agli avanzatissimi mezzi di trasporto (per lo più metrò). La maggior parte dei passeggieri sono business, quindi non hanno bagaglio da imbarcare, quindi tutte le procedure sono più veloci. Anche il controllo passaporti, essendo un volo nazionale, è molto più veloce rispetto a MXP o altri aeroporti europei. Infine il prezzo: viaggiare con lo Shinkansen (新幹線=treno superveloce) o con l'aereo comporta una spesa molto simile. Con alcune offerte è addirittura più conveniente l'aereo!

[Paolo_61]

Perchè gli asiatici (intesi come giapponesi, cinesi etc) sono tanti, ma proprio tanti....

così tanti che ci sono anche in Italia!!!

a parte gli scherzi è vero che il Giappone e la Cina (ma sopratutto il Giappone) è densamente popolato. Ad esempio un volo come Tokyo Haneda-Osaka Itami viene operato da JAL con un 747-400D (domestic). Un volo Tokyo-Osaka può essere paragonato come un LIN-FCO (come distanza).
Molti di questi voli hanno un lord factor altissimo (sempre vicini al 95%) questo perché in Giappone l'aereo rappresenta la vera alternativa rispetto al treno. Sia l'aeroporto di Haneda che quello di Itami non sono molto distanti dal centro città, e certe volte è più facile raggiungere l'aeroporto che la stazione centrale grazie agli avanzatissimi mezzi di trasporto (per lo più metrò). La maggior parte dei passeggieri sono business, quindi non hanno bagaglio da imbarcare, quindi tutte le procedure sono più veloci. Anche il controllo passaporti, essendo un volo nazionale, è molto più veloce rispetto a MXP o altri aeroporti europei. Infine il prezzo: viaggiare con lo Shinkansen (新幹線=treno superveloce) o con l'aereo comporta una spesa molto simile. Con alcune offerte è addirittura più conveniente l'aereo!

Anche AZ per un certo tempo ha usato gli A300 sul LIN FCO. E' vero che mi è capitato di volare con l'A/M praticamente vuoto (generalmente quello che era il primo o il secondo volo della mattina, 6:00 o 6:30), ma nelle fasce di punta lo riempivano.

[N176CM]

Io ho avuto la fortuna di volare con un A330 tra Milano e Bari, regolare volo di linea - inutile dire che fosse vuoto

[Limosky91]

Perchè gli asiatici (intesi come giapponesi, cinesi etc) sono tanti, ma proprio tanti....

così tanti che ci sono anche in Italia!!!

a parte gli scherzi è vero che il Giappone e la Cina (ma sopratutto il Giappone) è densamente popolato. Ad esempio un volo come Tokyo Haneda-Osaka Itami viene operato da JAL con un 747-400D (domestic). Un volo Tokyo-Osaka può essere paragonato come un LIN-FCO (come distanza).
Molti di questi voli hanno un lord factor altissimo (sempre vicini al 95%) questo perché in Giappone l'aereo rappresenta la vera alternativa rispetto al treno. Sia l'aeroporto di Haneda che quello di Itami non sono molto distanti dal centro città, e certe volte è più facile raggiungere l'aeroporto che la stazione centrale grazie agli avanzatissimi mezzi di trasporto (per lo più metrò). La maggior parte dei passeggieri sono business, quindi non hanno bagaglio da imbarcare, quindi tutte le procedure sono più veloci. Anche il controllo passaporti, essendo un volo nazionale, è molto più veloce rispetto a MXP o altri aeroporti europei. Infine il prezzo: viaggiare con lo Shinkansen (新幹線=treno superveloce) o con l'aereo comporta una spesa molto simile. Con alcune offerte è addirittura più conveniente l'aereo!

Anche AZ per un certo tempo ha usato gli A300 sul LIN FCO. E' vero che mi è capitato di volare con l'A/M praticamente vuoto (generalmente quello che era il primo o il secondo volo della mattina, 6:00 o 6:30), ma nelle fasce di punta lo riempivano.

sono circa 200 posti in più....

[TravellerAZ]

alcuni voli interni all'europa di BA sono operati con dei B767...che non è proprio un piccolo aereo XD LH usa invece spesso gli A300...certo,nulla a che vedere con i 747...sarò strano,ma per voli brevi preferisco aerei piccoli come l'A318,o 319...o i regional...già i 320 e 321 iniziano a diventare troppo grandi per i miei gusti XD

[Fabri88]

alcuni voli interni all'europa di BA sono operati con dei B767...che non è proprio un piccolo aereo XD LH usa invece spesso gli A300...certo,nulla a che vedere con i 747...sarò strano,ma per voli brevi preferisco aerei piccoli come l'A318,o 319...o i regional...già i 320 e 321 iniziano a diventare troppo grandi per i miei gusti XD

Sono stato plasmato con quell'aereo e con uno di quei voli!

Look at the signature, please!

[TravellerAZ]

alcuni voli interni all'europa di BA sono operati con dei B767...che non è proprio un piccolo aereo XD LH usa invece spesso gli A300...certo,nulla a che vedere con i 747...sarò strano,ma per voli brevi preferisco aerei piccoli come l'A318,o 319...o i regional...già i 320 e 321 iniziano a diventare troppo grandi per i miei gusti XD

Sono stato plasmato con quell'aereo e con uno di quei voli!

Look at the signature, please!

eh avevo letto...a me il massimo che è capitato è stato un 757 tra LHR e FRA...decisamente enorme per i miei gusti...XD e mi vuoi far fare un Milano Londra con 767?Naaaa...il mio caro 319 è sempre il migliore
ultimamente sto anche rivalutando i 737...niente male a dire il vero...

[Fabri88]

Il 319 sempre il migliore?

Oh, con tutto l'amore che ho io per i piccoletti (e il 319 in confronto al 767 è piccoletto), avere il 763 sulla MXP-LHR è qualcosa da provare!

Purtroppo BA ha ridotto l'offerta (inteso come aeromobili) e non si potrà più fare. E a me dispiace molto.

[gabrioconforti]

thai opera su hkt,sia con 777-2 e 3 che con 747-4,oltre che con airbus 300 e 330

[cabronte]

Il 319 sempre il migliore?

Oh, con tutto l'amore che ho io per i piccoletti (e il 319 in confronto al 767 è piccoletto), avere il 763 sulla MXP-LHR è qualcosa da provare!

Purtroppo BA ha ridotto l'offerta (inteso come aeromobili) e non si potrà più fare. E a me dispiace molto.

Condivido in pieno! Piccoletti ok, ma vuoi mettere un bel 767 ecc.....