Tuttaposto dotto'....

[dirk]

Ehi ma non vale, io volo rasoterra rispetto a voi, ora che prendo la frequenza della torre sono sulla verticale dell'aeroporto e mi basta guardare fuori...
Scherzi a parte grazie delle info!

[air.surfer]

Ehi ma non vale, io volo rasoterra rispetto a voi, ora che prendo la frequenza della torre sono sulla verticale dell'aeroporto e mi basta guardare fuori...

Ops... sorry!!!

[lorann]

Allora non sono balle quelle formulette che ci fanno imparare nei quiz...
Mi riferivo al mio insegnante di Flight Planning\Operational Procedures e molte altre materie (lo stesso che hai avuto te se non sbaglio), che ci ha ribadito più volte che sarebbe meglio chiedere al fic piuttosto che alla torre il meteo.
Per questa volta non gli dico che non segui i suoi consigli, sono buono.

In genere la torre ha meno lavoro cosi non rompi le scatole in giro. E poi se ascolti e basta molto sicuramente avrai i dati che i servono in poco tempo.
Io, quando è brutto tempo, inizio a lurkare la torre dalle 200 nm....

.....invece rischi di fare danni peggiori . La frequenza twr di fiumicino è la stessa di catania e di treviso, i furboni che chiedono i bollettini a 200 nm spesso me li ritrovo in frequenza anche in condizioni di traffico elevato e ti garantisco che quando hai tempi ristretti per dare autorizzazioni è tutt'altro che piacevole sentirsi occupare la frequenza per diversi secondi da uno che vuole il bollettino di un aeroporto a 400 nm da me....... è una di quelle condizioni che mi fanno ritrovare aerei in pista atterrati senza autorizzazione

[Ayrton]

lurkare....Air di sicuro intende ascoltare già da 200 nm...senza intromettersi....per carpire info utili dalle comunicazioni con altri velivoli...così non si rompe a nessuno e si hanno le info che si desiderano...anche io lo faccio, ed è utilissimo...

[davymax]

Allora non sono balle quelle formulette che ci fanno imparare nei quiz...
Mi riferivo al mio insegnante di Flight Planning\Operational Procedures e molte altre materie (lo stesso che hai avuto te se non sbaglio), che ci ha ribadito più volte che sarebbe meglio chiedere al fic piuttosto che alla torre il meteo.
Per questa volta non gli dico che non segui i suoi consigli, sono buono.

In genere la torre ha meno lavoro cosi non rompi le scatole in giro. E poi se ascolti e basta molto sicuramente avrai i dati che i servono in poco tempo.
Io, quando è brutto tempo, inizio a lurkare la torre dalle 200 nm....

.....invece rischi di fare danni peggiori . La frequenza twr di fiumicino è la stessa di catania e di treviso, i furboni che chiedono i bollettini a 200 nm spesso me li ritrovo in frequenza anche in condizioni di traffico elevato e ti garantisco che quando hai tempi ristretti per dare autorizzazioni è tutt'altro che piacevole sentirsi occupare la frequenza per diversi secondi da uno che vuole il bollettino di un aeroporto a 400 nm da me....... è una di quelle condizioni che mi fanno ritrovare aerei in pista atterrati senza autorizzazione

Ma "lurkando" non da mica fastidio...

[lorann]

sapeste quanti ce ne sono che non si limitano a lurkare
(meno male che mi avete detto cosa significa )

[Ayrton]

se devo chiedere è perchè non c'è traffico presente e attualmente in contatto...quindi sono impossibilitato a carpire info...allora chiedo...tanto lavoro non ce n'è in quel momento


tutto il resto è fuffa

[air.surfer]

Ma "lurkando" non da mica fastidio...

Anfatti... ieri sera poco dopo il decollo per venezia ho sintonizzato l'avvicinamento per lurkare l'rvr...
275 300 350.
Col kaiser che ho acceso l'hud! L'ultima volta che l'ho fatto, a parigi ho riattaccato a 300 ft....

[Ayrton]

dove si manda il curriculum Air???

[davymax]

Ma "lurkando" non da mica fastidio...

Anfatti... ieri sera poco dopo il decollo per venezia ho sintonizzato l'avvicinamento per lurkare l'rvr...
275 300 350.
Col kaiser che ho acceso l'hud! L'ultima volta che l'ho fatto, a parigi ho riattaccato a 300 ft....

AS, assumono alla Sorcair? Sai, vedendo l'NG e avendo il type sul 73 ci volevo fare un pensierino

[davymax]

Ste, siam proprio soci, nel giro di 30 secondi abbiamo chiesto la stessa cosa

[air.surfer]

Mi dispiace.. a copilota sto a posto. Le assunzioni non sono bloccate.... so' INCHIODATE!!!

[davymax]

Mi dispiace.. a copilota sto a posto. Le assunzioni non sono bloccate.... so' INCHIODATE!!!

Disponibilissimo a iniziare subito il corso comando

[air.surfer]

Disponibilissimo a iniziare subito il corso comando

Prima c'è lei...

[davymax]

Disponibilissimo a iniziare subito il corso comando

Prima c'è lei...

Eh ma così non ci voli più assieme, a meno che non le fai un corso comando di 20 anni

[guzzor6]

Col kaiser che ho acceso l'hud! L'ultima volta che l'ho fatto, a parigi ho riattaccato a 300 ft....

Forse si va un pò off-topic rispetto al thread originale, ma la frase mi ha incuriosito ma non riesco a comprenderne il significato. Saresti così gentile da spiegare meglio ad un non pilota?
A grandi linee so che cosa è un HUD, ma non riesco a capire il legame tra "Hud accesso -> go around".
Grazie anticipatamente

[Piergiuseppe]

Che io sappia l'ATIS ce l'hanno solo a Milano, Fiumicino e Napoli, qualcuno mi conferma?

Non solo...ce ne sono altri:

ITALY
Alghero Fertilla LIEA 125.02
Ancona LIPY 122.85
Aviano AFB LIPA 139.30
Bergamo LIME 112.60
Bologna LIPE 134.87
Catania Fontanarossa (departure 127.67)
Genova LIMJ 122.82
Milan Linate LIML 135.55
Milan Mlapensa LIMC 120.02 / 120.62
Naples LIRN 135.97
Olbia LIEO 113.90
Rome Fiumicino LIRF 121.85 / 114.90
Torino LIMF 120.47

davide tu sempre così preciso e puntuale!! ma sono offeso! di tutti questi aeroporti hai messo anche il nominativo tranne di uno!!! il piu importante!!! IL MIO!!! Catania fontanarossa LICC comunque lo sai che sei il mio idolo