30.000 pax in un mese (e LF del 82%) per U2 sulla MXP-FCO

[EK412]

Trasporto aereo: successo per il Roma-Milano Easyjet
17 dic 14:04 Economia

FIUMICINO (Roma) - Trentamila passeggeri in un mese per il volo Roma-Milano, istituito a novembre da Easyjet.
Il vettore inglese ha introdotto quattro voli andata/ritorno giornalieri (3 nel week end) tra Fiumicino e Malpensa, che nel primo mese di attivita' ha registrato un coefficiente di riempimento dei voli medio dell'82 per cento.
(Agr)

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Chapeau!

[Limosky91]

...qualcosa vorrà pur dire

[MikeAlphaX-ray]

...qualcosa vorrà pur dire

certo che con 16€ sono a MXP invece di regalare soldi alle Major...

[TravellerAZ]

Complimenti ad U2...ma credo che in parte(pur piccola)il successo sia stato dovuto alla situazione in cui si ritrova AZ...

[EK412]

Complimenti ad U2...ma credo che in parte(pur piccola)il successo sia stato dovuto alla situazione in cui si ritrova AZ...

Personalmente credo che la stragrande maggioranza degli orfani di AZ sia finita su AP. Certo sicuramente qualcuno anche su U2 ma non dimentichiamoci che la MXP-FCO di AZ è come se non esistesse più da un pezzo; chi voleva volare FCO-LIN avrà optato semplicemente per AP anzichè AZ (salvo tariffe proibitive da pagare personalmente), no?

[Fabri88]

...qualcosa vorrà pur dire

certo che con 16€ sono a MXP invece di regalare soldi alle Major...

Stessa cosa che dico anch'io.

Credo che i Milanesi aspettassero questo per farsi magari qualche weekend meno costoso in quel di Roma.

Inoltre credo che qualche dipendente di aziende medio-piccole oppure qualche agente di commercio, vista la crisi attuale, preferisca pagare meno, anche a costo di viaggiare in maniera spartana.

[TravellerAZ]

Complimenti ad U2...ma credo che in parte(pur piccola)il successo sia stato dovuto alla situazione in cui si ritrova AZ...

Personalmente credo che la stragrande maggioranza degli orfani di AZ sia finita su AP. Certo sicuramente qualcuno anche su U2 ma non dimentichiamoci che la MXP-FCO di AZ è come se non esistesse più da un pezzo; chi voleva volare FCO-LIN avrà optato semplicemente per AP anzichè AZ (salvo tariffe proibitive da pagare personalmente), no?

Si è vero,infatti è solo una piccola componente quella AZ,il merito è quasi tutto di U2...ti consente di volare sugli stessi aeroporti delle major con prezzi molto inferiori...è ovvio che le persone la scelgono!inoltre secondo me i prezzi che AP e AZ praticano sulle rotte nazionali sono ancora troppo alti...difficilmente ho volato in italia con AZ spendendo meno di 200€(però poi ti danno i voli per CDG a 109€)...prenotando con largo anticipo al massimo sono riuscito a trovare qualcosa sui 160-180€...con LH sulle tratte interne riuscivo a trovare biglietti a 90€...a quel punto è ovvio che incentivi il passeggero "medio" a sceglierti...secondo me un problema di AZ è che i prezzi medi sono anche abbastanza bassi,ma le offerte per i nazionali non sono molto convenienti...ci credo poi che U2 riempie all'82%,su una tratta che poi già di suo genera passeggeri come se niente fosse...

[cabronte]

E poi chi se ne frega se si viaggia in modo spartano, la tratta è brevissima, l' importante è la puntualità e mi sembra che U2 in linea di massima sia abbastanza puntuale.

[TravellerAZ]

A proposito di U2...mi sono appena accorto(e ho anche prenotato)che ha inserito un collegamento giornaliero tra NAP e LGW,che partirà con l'orario estivo e che si va ad aggiungere ai 2 giornalieri tra NAP e STN...ottimo!

[dudi]

Quest'anno ho preso 40 aerei su tratte nazionali ed internazionali. Di questi 36 sono stati A319 di easyJet. Posso dirvi che ho SEMPRE volato benissimo. Personale di cabina gentile e simpatico, aerei puliti e nuovissimi, piloti molto preparati. Nel 90% dei casi sono arrivato puntuale (addirittura, qualche volta, con alcuni minuti di anticipo).
Lunedì scorso, ahimè, sono stato costretto a prendere AP sulla tratta MXP/FCO/MXP. Resoconto delle tratte: andata con Bombardier mezzo scassato che è partito (e arrivato) con un ora e dieci minuti di ritardo (primo volo della giornata!!!). Il ritorno sarebbe dovuto avvenire sempre con un Bombardier, ma dato che aveva due ore e mezza di ritardo, ho deciso di cambiare volo e arrivare a Linate e da lì prendere un taxi per MXP (spendendo 95 Euro). Questa operazione mi ha fatto comunque risparmiare un'ora (se avessi preso il volo che avevo prenotato), ma arrivare con circa due ore di ritardo sull'orario previsto!. Morale: NON prenderò mai più AirOne (e cercherò di volare sempre con easy).
Buon Natale a tutti

[Ospite]

Mi chiedo cosa ci faccia, e come fa ad operare una compagnia Inglese, su una tratta nazionale Italiana.

[EK412]

Mi chiedo cosa ci faccia, e come fa ad operare una compagnia Inglese, su una tratta nazionale Italiana.

Credo che ogni compagnia UE possa operare qualsiasi rotta interna alla UE.

Non ci vedo assolutamente nulla di male.

[araial14]

andata con Bombardier mezzo scassato

Potresti essere più preciso?

[Ospite]

Mi chiedo cosa ci faccia, e come fa ad operare una compagnia Inglese, su una tratta nazionale Italiana.

Credo che ogni compagnia UE possa operare qualsiasi rotta interna alla UE.

Non ci vedo assolutamente nulla di male.

Il male c'e'.
In quale altra nazione Europea, una compagnia non di quella nazione effettua voli interni in quella nazione?

[janmnastami]

Il male c'e'.
In quale altra nazione Europea, una compagnia non di quella nazione effettua voli interni in quella nazione?

Qualche esempio con EasyJet:

- Francia: Parigi-Nizza, Parigi-Biarritz, Parigi-Bastia, Parigi Orly-Tolosa;
- Spagna: Madrid-Asturias, Madrid-Ibiza.

[araial14]

Il Francoforte-Berlino di Ryanair...Tratta trafficatissima, tra l'altro...

[cabronte]

Mi chiedo cosa ci faccia, e come fa ad operare una compagnia Inglese, su una tratta nazionale Italiana.

In italia c'è una forte richiesta nei voli interni e se ci sono compagnie italiane (non faccio nomi) che non sono in grado di garantire alcune tratte è logico che gli aeroporti cercano compagnie per potere raggiungere le destinazioni richieste, U2 ci ha visto bene e lo ha messo in quel posto ad altre compagnie! Chiamala stupida!

[Fabri88]

Mi chiedo cosa ci faccia, e come fa ad operare una compagnia Inglese, su una tratta nazionale Italiana.

In italia c'è una forte richiesta nei voli interni e se ci sono compagnie italiane (non faccio nomi) che non sono in grado di garantire alcune tratte è logico che gli aeroporti cercano compagnie per potere raggiungere le destinazioni richieste, U2 ci ha visto bene e lo ha messo in quel posto ad altre compagnie! Chiamala stupida!

Il discorso non fa una grinza.

[Ospite]

Mi chiedo cosa ci faccia, e come fa ad operare una compagnia Inglese, su una tratta nazionale Italiana.

In italia c'è una forte richiesta nei voli interni e se ci sono compagnie italiane (non faccio nomi) che non sono in grado di garantire alcune tratte è logico che gli aeroporti cercano compagnie per potere raggiungere le destinazioni richieste, U2 ci ha visto bene e lo ha messo in quel posto ad altre compagnie! Chiamala stupida!

Il discorso non fa una grinza.

Non avrei mai immaginato che la Francia (nazionalista per definizone) avrebbe mai permesso ad EasyJet o a qualsiasi altra compagnia di operare voli nazionali nel proprio territorio.
Scusatemi, ero troppo sicuro, non mi sono informato.
Spero almeno che EasyJet non abbia nessuna base in nessun aeroporto Francese, come ad esempio Malpensa qui in Italia.
Il problema di una low cost e' che se un giorno i manager decidono che su una tratta il load factor non e' piu' soddisfacente, la tratta non verra' operata piu', senza garantire cosi' la mobilita' agli abitanti di quel territorio.
Certo, questa e' una cosa che dovrebbe garantire la compagnia di bandiera, in questo momento pero', come avete giustamente sottolineato, Alitalia sta avendo qualche problemino (diciamo cosi').

Speriamo bene, ci sono troppi padri di famiglia di mezzo e lavoratori onesti e competenti nel proprio settore.
Ho viaggiato con AZ tre giorni fa e si notava che l'equipaggio era come dire, sconfortato.

Ciao.

[EK412]

Spero almeno che EasyJet non abbia nessuna base in nessun aeroporto Francese, come ad esempio Malpensa qui in Italia.

Ha base a CDG. T3 se non vado errato...

Il problema di una low cost e' che se un giorno i manager decidono che su una tratta il load factor non e' piu' soddisfacente, la tratta non verra' operata piu', senza garantire cosi' la mobilita' agli abitanti di quel territorio.

Funziona così anche per una major, almeno in teoria; se una rotta è in perdita e non è vitale per il network viene tagliata. Alitalia non fa testo.

[janmnastami]

Non avrei mai immaginato che la Francia (nazionalista per definizone) avrebbe mai permesso ad EasyJet o a qualsiasi altra compagnia di operare voli nazionali nel proprio territorio.

Beh, non credo si potrebbe opporre in alcun modo, esiste una cosa che si chiama UE .