ATC Nostrani cosa ne pensate?

[Max-Liea]

Leggendo su prune....

ATC in ITALIA

Voi che avete a che fare tutti i giorni...che ne pensate di questo?.... ... a me pare il solito sciovinismo anglosassone...

[Slowly]

Pur non lavorando nel settore no nsono per niente d'accordo.

[darth.miyomo]

Leggendo su prune....
ATC in ITALIA
Voi che avete a che fare tutti i giorni...che ne pensate di questo?.... ... a me pare il solito sciovinismo anglosassone...

Primo. Se si è fatto destabilizzare in quel modo per tre volte, Milano, Verona e Pisa, allora è una sega lui.
Secondo. E' una sega lui perchè con la base delle nubi a 300ft non si devono accettare vettoramenti strani.
Terzo. L'omino che sta a terra non ha niente a che fare con l'atc.
Quarto. E se va in medio oriente oppure in Africa, che fa si ammazza?
Quinto. Se lui odia volare in Italia, se ne ritornasse da dove è venuto. Io ne sarei molto piu' contento.

[Nicolino]

Mi piace 'sta storia delle segh.. di matrice anglosassone.
Sono anche contento di vedere miyomo così incavolato
Ho tanti amici tra i controllori e sono tutti molto bravi e preparati
Complimenti anche alla raffinatezza di quel "pilota" (o "pirlota"?) che ha ricordato l'incidente della SAS...
Imparassero anche loro a capire che non tutti sono nati nei sobborghi di londra, dato che non mi è mai capitato di sentire un controllore parlare nel dialetto della mia città (anche se una volta a napoli uno della ground mi fece crepare dalle risate dicendo qualche simpatica sciocchezza di troppo..) mentre a volte non si capiscono neanche tra di loro in frequenza.
Mi piacerebbe vedere le loro facce quando atterrano in texas, voglio proprio vedere che ci capiscono visto che sono così bravi..

[evil_captivos]

Non vorrei che miyomo mi sparasse per questa domanda...ma in rotte nazionali, normalmente parli in italiano...se tutti questi piloti si lamentano, non potrebbe essere che ci sia un fondo di verità? (un fondo)... magari le comunicazioni in inglese sono un po' più difficli di quelle in italiano per i controllori.

Mi sembra comunque difficile che annunciando un mayday uno viene indirizzato sull'approach come in un normale decollo...questa mi sembra una vera esagerazione.

[darth.miyomo]

Non vorrei che miyomo mi sparasse per questa domanda...ma in rotte nazionali, normalmente parli in italiano...se tutti questi piloti si lamentano, non potrebbe essere che ci sia un fondo di verità? (un fondo)... magari le comunicazioni in inglese sono un po' più difficli di quelle in italiano per i controllori.
Mi sembra comunque difficile che annunciando un mayday uno viene indirizzato sull'approach come in un normale decollo...questa mi sembra una vera esagerazione.

Io parlo in italiano quando non ci sono altri aerei stranieri in giro. E poi quel "pilota" non parlava solo di cattivo inglese..

[evil_captivos]

è vero che non parlavano solo di questo...ma tu che sei pilota ne sai enormemente più di me...quindi deduco che tu non trovi tutte queste difficoltà nelle procedure?

La cosa che mi ha dato fastidio è stato il commento del pilota che diceva che gli atc italiani giocano con la vita loro e dei passeggeri...non credo che poi siano mancanze così gravi alla fine...

[Nicolino]

Uhm..mi piacerebbe chiedere una cosa a quei simpatici piloti anglosassoni, anche se effettivamente non parlavano solo di cattivo inglese: perchè al de gaulle continuano a preferire il francese all'inglese? e vuoi mettere l'inglese dei nostri controllori con quello dei greci? Non vuole essere una giustificazione, però che se la prendano solo con noi mi sembra assurdo..
Per quanto riguarda la pericolosità delle comunicazioni non corrette..bhè non conosco l'opinione di miyomo ma devo essere sincero: è l'aspetto che mi preoccupa di più del volo. Non essere capiti o non capire mi preoccuperebbe molto più di altri aspetti del volo.

[Gozer]

Mi sembra che sia un 3d fazioso e parziale (quello linkato), sembra un forum di partito, e quindi gli stiamo dando un'importanza e un tempo che non merita.
Bastava una parola da parte di uno dei nostri piloti italiani, che a differenza di quelli, hanno cicli di lavoro Italia-...-Ovunque-...-Italia o Italia-...-Italia-...-Italia, e il cui giudizio è quindi comunque molto più attendibile.
Mi sembra che sia stata pronunciata.

[darth.miyomo]

Mi sembra che sia un 3d

Un avvicinamento laborioso a causa di un cattivo vettoramento, capita molto spesso. Specialmente in aeroporti dove il traffico è molto intenso. Ma questo capita dappertutto ed un bravo pilota dovrebbe sentire a naso quando le cose non vanno come dovrebbero andare e metterci la classica pezza.
Il tizio in questione si è fatto destabilizzare per tre volte. Una puo' capitare, ma come si dice "Puoi fregarmi una volta ma non la seconda.."

C'era uno sul quel forum che si lamentava del fatto che a MXP ti se sei in avvicinamento ti cambiamo da 35R a 35L. Innanzitutto lo fanno per il pilota, liberando a sinistra non devi attraversare una pista con conseguente risparmio di tempo e poi la manovra è una cavolata (sidestep).
Perchè non hanno parlato di Amsterdam, dove per sapere la pista che ti daranno devi tirare i dadi?
Ricordo che una volta facendo una Newark-Jfk per un riposizionamento (40minuti di tratta) ci hanno cambiato la pista 3 volte.

In sostanza un bravo pilota prende atto di eventuali carenze del controllo, ma in ultima analisi la responsbilità del volo è sua. Purtroppo per lui, la responsabilità è l'unica cosa che non si puo delegare.

In breve, se ne rimanesse a casa sua, cosi' le cose andrebbero meglio per le compagnie italiane e magari mi troverei a fare avvicinamenti ad Alghero con DavyMax magari parlando in sardo.

AIO'

[Marcello55]

Grazie miyomo per aver commentato...

Ciao

p.s. in effetti amsterdam è un groviglio di piste

[Ospite]

Miyomo, quando parli in inglese con i nostri controllori come se la cavano? A che livello giudichi la loro conoscenza della lingua anglosassone? (il punto credo sia questo, ancora non l'ho afferrato,sarà la stanchezza)

Volevo sapere solo questo, grazie. Non ti incacchiare.

[Max-Liea]

In breve, se ne rimanesse a casa sua, cosi' le cose andrebbero meglio per le compagnie italiane e magari mi troverei a fare avvicinamenti ad Alghero con DavyMax magari parlando in sardo.

AIO'

...come la vedo male dottò.... ...ajo fara giossu in sa venti....

[davymax]

Miyò, gia l'hai trovato il sardo..........non so una mazza di sardo, neanche l'Algherese! Sono di mamma bolognese e papà italo- americano!

Comunque dalla frase tua dovrei essere in cockpit con te, alla tua destra, obbediente ma allerta! Non "sottomesso" altrimenti gli insegnamenti di CRM vanno a farsi benedire....

Davide

[federico pilot]

bah..se nn gli va bene che se ne torni da dove è venuto..e in fretta anche..

[roma aviation]

Primo. Se si è fatto destabilizzare in quel modo per tre volte, Milano, Verona e Pisa, allora è una sega lui.
Secondo. E' una sega lui perchè con la base delle nubi a 300ft non si devono accettare vettoramenti strani.
Terzo. L'omino che sta a terra non ha niente a che fare con l'ATC.
Quarto. E se va in medio oriente oppure in Africa, che fa si ammazza?
Quinto. Se lui odia volare in Italia, se ne ritornasse da dove è venuto. Io ne sarei molto piu' contento.

concordo in pieno. parole sante..

e poi anche negli usa una volta stavo facendo il mio secondo volo l'atc parlava così male l'inglese che mi è toccato pure dirgli di ripetere.. aveva la voce di uno stanco.. parlava piano e lento..

quindi nn penso che siamo gli unici che abbiamo questi problemi.. bah sn proprio degli emeriti *bip* questi qua!

ma rimanessero a casa loro!

[federico pilot]

Approvo!

[bruno]

Miyomo perchè non gli rispondi a quel forum e ti fingi pilota anglosassone e gli dici tutto il contrario?

[Gozer]

Miyomo perchè non gli rispondi a quel forum e ti fingi pilota anglosassone e gli dici tutto il contrario?

Naaa, lo capirebbero subito dal PH

[Poker]

Primo. Se si è fatto destabilizzare in quel modo per tre volte, Milano, Verona e Pisa, allora è una sega lui.
Secondo. E' una sega lui perchè con la base delle nubi a 300ft non si devono accettare vettoramenti strani.
Terzo. L'omino che sta a terra non ha niente a che fare con l'ATC.
Quarto. E se va in medio oriente oppure in Africa, che fa si ammazza?
Quinto. Se lui odia volare in Italia, se ne ritornasse da dove è venuto. Io ne sarei molto piu' contento.

concordo pienamente...
i raccomandati, parcul...lllati ci sono dappertutto...

perchè al de gaulle continuano a preferire il francese all'inglese? e vuoi mettere l'inglese dei nostri controllori con quello dei greci? Non vuole essere una giustificazione, però che se la prendano solo con noi mi sembra assurdo..

comunque anche l'inglese dei francesi è molto folcloristico... poi si, in effetti sta cosa che parlano troppo il francese in aeroporti molto trafficati è allucinante.

L'inglese italiano dall'esperienza che ho, sentendo anche molti piloti stranieri che conosco, non sarà correttissimo, ma è uno dei più comprensibili.

in pratica, e un povero sciocco ... non gli date retta.

cià