I Gradi Di Piloti E Assistenti Alitalia

[AviatorAZ]

Non so se è la room adatta... nel caso prego un amministratore di spostarmi nel posto giusto..
Come da promessa... eccoli qui..
I fregi degli assistenti di volo Alitalia e Alitalia Express



i fregi dei piloti Alitalia

[Galaxy]

Denghiùù!!:D:D

[Sienamonza2]

Spostato in discussioni generiche, grazie mille aviator

[italian_style]

Grazie 1000 bello davvero.
Qualche pilota o anche AviatorAZ stesso può spiegare la differenza tra i vari gradi? Es. Che differenza c'è tra 1° comandante e comandante, 1° Purser etc.
Insomma se si possono spiegare le varie mansioni/compiti.


Grazie

[AviatorAZ]

Ti posso sicuramente dire qualcosa per quanto riguarda gli assistenti...
il P1 è la figura professionale più alta su scala gerarchica; è colui che vola sostanzialmente solo sui voli internazionali ed intercontinentali, coordina il lavoro a bordo assegnando le posizioni, cioè chi lavora in Magnifica e chi in economica, chi fa il galley e così via; partecipa al lavoro in Magnifica, a volte con semplici mansioni di PR, altre volte molto attivamente, anche se non è previsto dallo standard di servizio; tiene in genere i rapporti con il cockpit, riportando di volta in volta la situazione di bordo.. insomma, una specie di pater familias;
il P2 è invece il responsabile unico a bordo dei voli nazionali e il "capo in seconda" a bordo dei voli internazionali e intercontinentali, si occupa di coordinare e gestire il lavoro nella sua zona di competenza; sui voli di lungo raggio ce ne sono due, uno in classe economica e uno in magnifica, sugli internazionali solo uno per la classe economica; effettua il servizio vendite, chiaramente non a bordo dei voli nazionali, dove non è previsto;
per quanto riguarda gli assistenti di volo invece, la differenza sostanziale tra quelli a tempo indeterminato e quelli stagionali, con contratto a termine, è la sola precarietà di questi ultimi... ma non vorrei aprire una parentesi polemica di fatto a bordo si svolgono le stesse mansioni.
Per i piloti, quello che mi è dato sapere è che il primo comandante lo diventa tale dopo 5 anni di comando, fregiandosi della stella.... per i gradi dei piloti aspettiamo maggiori dettagli da loro !
C'è poi da fare una distinzione sull'aquila, che alcuni portano in stoffa, e altri in ferro, coronata.... mi pare dipenda dall'appartenenza a corpi militari.. ma di nuovo chiedo l'aiuto dei piloti (se no provo il 50 e 50, e nel caso chiamo a casa !!!)

[Ospite]

Grazie AviatorAZ, per quanto riguarda i gradi dei piloti c'è aperto questo topic:
http://www.md80.it/bbforum/1-vt71.html?start=0

[italian_style]

Per quanto riguarda il Purser 1° dipende dagli anni di servizio?
Quando dici: si occupa solo di PR intendi Pubblic Relation, cioè non serve i pasti?
Il capo cabina in AZ è Purser 1° o 2°? Ho visto che questa denominazione l'hai usata solo per Alitalia Express.
Grazie Aviator AZ.


PS
Scusate per i gradi dei piloti ok grazie molte.

[AviatorAZ]

Allora.. per passare a P2 occorrono almeno 8 anni di compagnia, per passare a P1 almeno 12.
I P1 e P2 esistono solo in Alitalia, e sono entrambi capi cabina - in diverse occasioni -, in Express c'è una figura unica di capo che è il responsabile.
Si, quando dico PR intendo quello, cioè non completamente legato al servizio - magari distribuisce un po' di vino ogni tanto....
Ricapitolando:
ALITALIA ALITALIA EXPRESS

P1 (solo voli internazionali Responsabile
e intercontinentali come
capo cabina principale)
P2 (capo cabina sui voli nazionali
e capo cabina in seconda
su intern/li e intercon/li)
AV -AV stagionale AV -AV stagionale
(unica differenza il contratto
a termine e indeterminato)
(Spero di essere stato più chiaro... nel caso fammi pure altre domande )
ciao

[Slowly]

Davvero interessante.

Io apro una breve parentesi.

Cos'è il Garlin??? O come si dice???

P.S.: Mi regali una divisa se te la pago?