Regolaggio altimetrico SPS ?!?!?!?

[AirGek]

Questa è la prima volta che la sento, a quanto pare sti britannici definiscono SPS (Standard Pressure Setting) ciò che io definisco QNE, ossia l'inserimento del valore 1013 come superficie isobarica di riferimento per volare in FL, mentre il QNE sarebbe un "sotto regolaggio", sempre pari a 1013, da inserire in quei aeroporti la cui elevazione non consentirebbe l'uso del QFE Cioè, ditemi che so strani quei tipi di Oxford oppure se sono io che non c'ho capito nulla...

[zittozitto]

Questa è la prima volta che la sento, a quanto pare sti britannici definiscono SPS (Standard Pressure Setting) ciò che io definisco QNE, ossia l'inserimento del valore 1013 come superficie isobarica di riferimento per volare in FL, mentre il QNE sarebbe un "sotto regolaggio", sempre pari a 1013, da inserire in quei aeroporti la cui elevazione non consentirebbe l'uso del QFE Cioè, ditemi che so strani quei tipi di Oxford oppure se sono io che non c'ho capito nulla...

il QNE non esiste più.
esiste lo STANDARD.

infatti pure sul BUS si passa da QNH a STD e viceversa ... non si deve nemmeno più inserire la 1013 nella finestrella.

[AirGek]

Questa è la prima volta che la sento, a quanto pare sti britannici definiscono SPS (Standard Pressure Setting) ciò che io definisco QNE, ossia l'inserimento del valore 1013 come superficie isobarica di riferimento per volare in FL, mentre il QNE sarebbe un "sotto regolaggio", sempre pari a 1013, da inserire in quei aeroporti la cui elevazione non consentirebbe l'uso del QFE Cioè, ditemi che so strani quei tipi di Oxford oppure se sono io che non c'ho capito nulla...

il QNE non esiste più.
esiste lo STANDARD.

infatti pure sul BUS si passa da QNH a STD e viceversa ... non si deve nemmeno più inserire la 1013 nella finestrella.

Non lo sapevo, grazie, comunque ammettendo che esista ancora il QNE mi pare proprio na minchiata sta storia di doverlo inserire su aeroporti di elevazione tale da non poter usare il QFE...

[zittozitto]

Questa è la prima volta che la sento, a quanto pare sti britannici definiscono SPS (Standard Pressure Setting) ciò che io definisco QNE, ossia l'inserimento del valore 1013 come superficie isobarica di riferimento per volare in FL, mentre il QNE sarebbe un "sotto regolaggio", sempre pari a 1013, da inserire in quei aeroporti la cui elevazione non consentirebbe l'uso del QFE Cioè, ditemi che so strani quei tipi di Oxford oppure se sono io che non c'ho capito nulla...

il QNE non esiste più.
esiste lo STANDARD.

infatti pure sul BUS si passa da QNH a STD e viceversa ... non si deve nemmeno più inserire la 1013 nella finestrella.

Non lo sapevo, grazie, comunque ammettendo che esista ancora il QNE mi pare proprio na minchiata sta storia di doverlo inserire su aeroporti di elevazione tale da non poter usare il QFE...

che vuol dire " di elevazione tale " ?

[davymax]

Zittozì, sbaglio o il QNE non è un settaggio altimetrico ma è una quota?

Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

[zittozitto]

Zittozì, sbaglio o il QNE non è un settaggio altimetrico ma è una quota?

Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

[davymax]

Zittozì, sbaglio o il QNE non è un settaggio altimetrico ma è una quota?

Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

La pressure altitude riguarda anche il volo però, io parlo dell'elevazione dell'aeroporto riferita alla 1013.

Eccolo da Wiki, meglio di niente, ma almeno non mi invento niente:

QNE - codice Q per D: "Quale indicazione darà il mio altimetro all'atterraggio a ... (luogo) alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici)?" R: "All'atterraggio a ... alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici), il tuo altimetro indicherà ..."

e questo dal sito di meteorologia.it:

QNE: valore, in metri o piedi, letto sull’altimetro di bordo di un aeromobile, avendo inserito nella subscala dell’altimetro, tarato secondo l’atmosfera tipo ICAO, il valore di 1013.2 hPa e trovandosi l’aeromobile al suolo, all’elevazione dell’aeroporto.

[AirGek]

Questa è la prima volta che la sento, a quanto pare sti britannici definiscono SPS (Standard Pressure Setting) ciò che io definisco QNE, ossia l'inserimento del valore 1013 come superficie isobarica di riferimento per volare in FL, mentre il QNE sarebbe un "sotto regolaggio", sempre pari a 1013, da inserire in quei aeroporti la cui elevazione non consentirebbe l'uso del QFE Cioè, ditemi che so strani quei tipi di Oxford oppure se sono io che non c'ho capito nulla...

il QNE non esiste più.
esiste lo STANDARD.

infatti pure sul BUS si passa da QNH a STD e viceversa ... non si deve nemmeno più inserire la 1013 nella finestrella.

Non lo sapevo, grazie, comunque ammettendo che esista ancora il QNE mi pare proprio na minchiata sta storia di doverlo inserire su aeroporti di elevazione tale da non poter usare il QFE...

che vuol dire " di elevazione tale " ?

Vuol dire: se l'elevazione dell'aeroporto è ad una quota tale che il valore del QFE non può essere inserito nell'altimetro in quanto fuori scala.

Zittozì, sbaglio o il QNE non è un settaggio altimetrico ma è una quota?

Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

La pressure altitude riguarda anche il volo però, io parlo dell'elevazione dell'aeroporto riferita alla 1013.

Eccolo da Wiki, meglio di niente, ma almeno non mi invento niente:

QNE - codice Q per D: "Quale indicazione darà il mio altimetro all'atterraggio a ... (luogo) alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici)?" R: "All'atterraggio a ... alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici), il tuo altimetro indicherà ..."

e questo dal sito di meteorologia.it:

QNE: valore, in metri o piedi, letto sull’altimetro di bordo di un aeromobile, avendo inserito nella subscala dell’altimetro, tarato secondo l’atmosfera tipo ICAO, il valore di 1013.2 hPa e trovandosi l’aeromobile al suolo, all’elevazione dell’aeroporto.

In effetti pure io la conosco come Pressure Altitude, è la prima volta che sento dire che il QNE sia una quota e non un regolaggio, vabbè però se non esiste più alla fine il problema è marginale...

[zittozitto]

Zittozì, sbaglio o il QNE non è un settaggio altimetrico ma è una quota?

Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

La pressure altitude riguarda anche il volo però, io parlo dell'elevazione dell'aeroporto riferita alla 1013.

Eccolo da Wiki, meglio di niente, ma almeno non mi invento niente:

QNE - codice Q per D: "Quale indicazione darà il mio altimetro all'atterraggio a ... (luogo) alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici)?" R: "All'atterraggio a ... alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici), il tuo altimetro indicherà ..."


e questo dal sito di meteorologia.it:

QNE: valore, in metri o piedi, letto sull’altimetro di bordo di un aeromobile, avendo inserito nella subscala dell’altimetro, tarato secondo l’atmosfera tipo ICAO, il valore di 1013.2 hPa e trovandosi l’aeromobile al suolo, all’elevazione dell’aeroporto.

airport pressure altitude. se metto standard sull'altimetro leggo la ariport pressure altitude.

[dream]

Zittozì, Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

..." [/i]
QNE....

airport pressure altitude. se metto standard sull'altimetro leggo la ariport pressure altitude.

a cosa serve sapere la P.A. ?
E' la stessa P.A. che si scrive sul cartellino dell'ottanta?
grazie

[zittozitto]

Zittozì, Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

..." [/i]
QNE....

airport pressure altitude. se metto standard sull'altimetro leggo la ariport pressure altitude.

a cosa serve sapere la P.A. ?
E' la stessa P.A. che si scrive sul cartellino dell'ottanta?
grazie

in volo serve a mantenere la quota autorizzata dal controllore e pianificata.
a terra dici ?

[zittozitto]

questo è un motivo :

[dream]

si a terra, grazie.

E perchè si usa la P.A. e non l'airport elevation?
Per evitare errori nel settaggio del QNH?

grazie

[zittozitto]

si a terra, grazie.

E perchè si usa la P.A. e non l'airport elevation?
Per evitare errori nel settaggio del QNH?

grazie

l'airport elevation non è significativa per la densità dell'aria.
la PA è una quota sulla 1013 e insieme alla temperatura mi consente di avere un dato per la spinta.

[dream]

OK grazie mille,
ho visto che si usa anche nel calcolo delle V speeds,
ciao

[davymax]

Zittozì, sbaglio o il QNE non è un settaggio altimetrico ma è una quota?

Quella quota che avrai sull'altimetro (settato sulla standard di 1013,2) quando tocchi la pista...

no, quella è la Pressure Altitude.

La pressure altitude riguarda anche il volo però, io parlo dell'elevazione dell'aeroporto riferita alla 1013.

Eccolo da Wiki, meglio di niente, ma almeno non mi invento niente:

QNE - codice Q per D: "Quale indicazione darà il mio altimetro all'atterraggio a ... (luogo) alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici)?" R: "All'atterraggio a ... alle ore ..., con la scala impostata a 1013,2 millibar (29,92 pollici), il tuo altimetro indicherà ..."


e questo dal sito di meteorologia.it:

QNE: valore, in metri o piedi, letto sull’altimetro di bordo di un aeromobile, avendo inserito nella subscala dell’altimetro, tarato secondo l’atmosfera tipo ICAO, il valore di 1013.2 hPa e trovandosi l’aeromobile al suolo, all’elevazione dell’aeroporto.

airport pressure altitude. se metto standard sull'altimetro leggo la ariport pressure altitude.

Che sia la pressure altitude (quota che leggo quando setto lo standard sull'altimetro) è noto (altrimenti non farei il pilota); la pressure altitude però ha un significato non solo per l'elevazione dell'aeroporto, ma anche per le tabelle "in volo".
Siccome qui si parla di settaggi barometrici dell'altimetro e del codice "Q", riferendomi al QNE ho dato la sua definizione esatta, che non è un settaggio altimetrico ma è una quota. Se poi la vuoi chiamare Pressure altitude è giusto perchè è una quota sulla 1013, ma è anche (e in questo caso si sta parlando di esso) il QNE.

[davymax]

Ho letto ora che hai scritto "airport Pressure altitude", mi era sfuggito "airport". Beh, comunque, è giusto che il QNE non è un settaggio ma una quota, quindi QNE=airport pressure altitude.

[zittozitto]

Ho letto ora che hai scritto "airport Pressure altitude", mi era sfuggito "airport". Beh, comunque, è giusto che il QNE non è un settaggio ma una quota, quindi QNE=airport pressure altitude.

riassumendo:

standard pressure altitudie = 1013 ... regolaggio altimetrico
altimetro con SPS = fornisce una quota .. pressure altitude

QNE = vecchia voce del codice Q che non esiste più ... era una quota sulla 1013.25 hPa.

ok ?