Ruolo dei piloti

[camel 75]

Ciao a tutti. Innanzitutto vi ringrazio per le risposte chiare ed esaudienti dei quesiti precedenti che vi ho posto. Siete grandi, professionali, e soprattutto in grado di tranquillizzare anche i + disperati. Ora però vorrei porvi un'altra domanda: nei miei voli effettuati ho visto che entrano in cabina di pilotaggio 2 o 3 piloti. Questo lo troverei normale in una tratta superiore alle 5-6 ore di volo per permettere ai piloti di darsi il cambio e riposare. Ma ciò accade anche in semplici voli da 45 minuti. Come mai? Non basta una persona a pilotare un aereo??? Oppure la semplice motivazione di ciò è il fatto che se un pilota ha un malore o ci lascia le penne durante un volo esiste il pilota di riserva??? Scusate se la domanda è banale ma inizio ora ,frequentando questo sito, a capirne qualcosa sul mondo del volo.

[Hartmann]

Generalmente, per quanto concerne gli aerei di linea, non basta una sola persona per pilotare un'aereo.

[angelino]

C'è il comandante(pilota principale), primo ufficiale(copilota), e in alcuni aerei tipo alcuni russi o i vecchi 747-200 l'ingegnere. comunque aspettiamo + esperti...

[SIPRO1A]

La ragione è semplice. Un solo pilota non riuscirebbe a gestire contemporaneamente tutti gli aspetti del pilotaggio di un liner. Per questo i due membri dell' equipaggio (crewmembers) si dividono le responsabilità: a terra si considera la distinzione comandante/primo ufficiale, mentre durante il volo PF (pilot flying) e PM (pilot monitoring). Mi riferisco al bongolotto ovviamente che ha la nose wheel steering solo a sinistra.
In particolare i compiti del PF sono:
- controllo dell'assetto di volo e della velocità
- configurazione dell'aeromobile
- navigazione
I compiti del PM:
- lettura delle checklist
- comunicazioni
- compiti richiestigli dal PF
Comunque la persona che ha la responsabilità di tutte le azioni dirette ed eseguite è sempre il comandante.

In questo modo si migliora l'efficenza del pilota e si riduce il suo carico di lavoro aumentando quindi la sicurezza stessa del volo.
Beh anche nel caso che uno dei piloti stia male o per qualche motivo non sia in grado di assolvere i suoi compiti (pilot incapacitation) l'altro membro dell'equipaggio può prendere subito il comando del velivolo.

[Big_Teo]

La ragione è semplice. Un solo pilota non riuscirebbe a gestire contemporaneamente tutti gli aspetti del pilotaggio di un liner. Per questo i due membri dell' equipaggio (crewmembers) si dividono le responsabilità: a terra si considera la distinzione comandante/primo ufficiale, mentre durante il volo PF (pilot flying) e PM (pilot monitoring). Mi riferisco al bongolotto ovviamente che ha la nose wheel steering solo a sinistra.
In particolare i compiti del PF sono:
- controllo dell'assetto di volo e della velocità
- configurazione dell'aeromobile
- navigazione
I compiti del PM:
- lettura delle checklist
- comunicazioni
- compiti richiestigli dal PF
Comunque la persona che ha la responsabilità di tutte le azioni dirette ed eseguite è sempre il comandante.

In questo modo si migliora l'efficenza del pilota e si riduce il suo carico di lavoro aumentando quindi la sicurezza stessa del volo.
Beh anche nel caso che uno dei piloti stia male o per qualche motivo non sia in grado di assolvere i suoi compiti (pilot incapacitation) l'altro membro dell'equipaggio può prendere subito il comando del velivolo.

vorrei aggiungere inoltre che mi pare sia possibile avere 3 piloti in cockpit anche su tratte brevi in caso di presenza di un comandante/esaminatore.

[SIPRO1A]

La ragione è semplice. Un solo pilota non riuscirebbe a gestire contemporaneamente tutti gli aspetti del pilotaggio di un liner. Per questo i due membri dell' equipaggio (crewmembers) si dividono le responsabilità: a terra si considera la distinzione comandante/primo ufficiale, mentre durante il volo PF (pilot flying) e PM (pilot monitoring). Mi riferisco al bongolotto ovviamente che ha la nose wheel steering solo a sinistra.
In particolare i compiti del PF sono:
- controllo dell'assetto di volo e della velocità
- configurazione dell'aeromobile
- navigazione
I compiti del PM:
- lettura delle checklist
- comunicazioni
- compiti richiestigli dal PF
Comunque la persona che ha la responsabilità di tutte le azioni dirette ed eseguite è sempre il comandante.

In questo modo si migliora l'efficenza del pilota e si riduce il suo carico di lavoro aumentando quindi la sicurezza stessa del volo.
Beh anche nel caso che uno dei piloti stia male o per qualche motivo non sia in grado di assolvere i suoi compiti (pilot incapacitation) l'altro membro dell'equipaggio può prendere subito il comando del velivolo.

vorrei aggiungere inoltre che mi pare sia possibile avere 3 piloti in cockpit anche su tratte brevi in caso di presenza di un comandante/esaminatore.

Anche un pilota non in servizio può viaggiare sul jump seat

[Ospite]

Ciao a tutti. Innanzitutto vi ringrazio per le risposte chiare ed esaudienti dei quesiti precedenti che vi ho posto. Siete grandi, professionali, e soprattutto in grado di tranquillizzare anche i + disperati. Ora però vorrei porvi un'altra domanda: nei miei voli effettuati ho visto che entrano in cabina di pilotaggio 2 o 3 piloti. Questo lo troverei normale in una tratta superiore alle 5-6 ore di volo per permettere ai piloti di darsi il cambio e riposare. Ma ciò accade anche in semplici voli da 45 minuti. Come mai? Non basta una persona a pilotare un aereo??? Oppure la semplice motivazione di ciò è il fatto che se un pilota ha un malore o ci lascia le penne durante un volo esiste il pilota di riserva??? Scusate se la domanda è banale ma inizio ora ,frequentando questo sito, a capirne qualcosa sul mondo del volo.

Probabilmente il copilota era in addestramento, in questo caso è richiesta la presenza di un terzo pilota a bordo, abilitato sulla macchina.