Alitalia - Compagnia Aerea Italiana

[air.surfer]

Per chi non avesse capito da che parte sta Matteoli....
Ricordo brevemente che ENAC è parte del ministero dei trasporti.
E' come io passassi ripetutamente col rosso e alle minacce del vigile di ritirarmi la patente, il ministro intervenisse dicendo che non servono le minacce, semmai servisse si invertono i colori rosso e verde.


Alitalia: Matteoli, per Fiumicino serve fare di piu' (Mess)

ROMA (MF-DJ)--"Alitalia deve fare di piu', e credo sia disponibile. Sono preoccupato. Ho chiesto al presidente dell'Enac Riggio una relazione dettagliata. Poi, domani, convochero' un vertice con Alitalia, Adr, Enac, per trovare, in maniera pragmatica, una soluzione e per chiedere un salto di qualita'".

Sono queste la parole rilasciate al Messaggero dal ministro per la Infrastrutture Altero Matteoli parlando della situazione difficile dell'aeroporto di Fiumicino.

"Se serviranno studieremo anche interventi legislativi, ma le minacce - avverte commentando la revoca della concessione agitata dall'Enac - non servono, semmai e' meglio adottare comportamenti concreti. Il problema del servizio a terra va risolto. Senza minacce, ripeto, ma con i fatti, del resto Alitalia si e' detta disponibile a fare di piu' con molta serenita'". red/cat

[i_disa]

Alitalia: Matteoli, per Fiumicino serve fare di piu' (Mess)

riassumento i cassaintegrati questi problemi finiranno

[SuperMau]

beh si parla di sicurezza, ma senza dei fatti.. illuminateci. Chiaro che la cosa pare riservata..
Chi ci puo' illuminare ?

Gli episodi singoli non sono importanti. Lo è invece il fatto in se'.
I sindacati scrivono ai vertici tirando in ballo la Sicurezza Volo?

Non sono d'accordo. Non dico di avere un elenco di episodi ma, come dice Flyingblueboy, una idea di che si parla....Sicurezza dovuta a sforamento delle ore di volo o sicurezza dovuta a poca (mala) manutenzione?
Che io non le metterei sullo stesso piano...

[Atr72]

Come sta procedendo la messa in linea dei 320, ora che si sussurra una messa a terra di un altro 25% della flotta?

[air.surfer]

Sicurezza dovuta a sforamento delle ore di volo o sicurezza dovuta a poca (mala) manutenzione?
Che io non le metterei sullo stesso piano...

Sono entrambe figlie della carenza di personale. O no?

[airbusfamilydriver]

Come sta procedendo la messa in linea dei 320, ora che si sussurra una messa a terra di un altro 25% della flotta?

3 dovevano entrare in linea a fine luglio
sono ancora a tolosa...

[Atr72]

Come sta procedendo la messa in linea dei 320, ora che si sussurra una messa a terra di un altro 25% della flotta?

3 dovevano entrare in linea a fine luglio
sono ancora a tolosa...

e sono stati pagati?

[sigmet]

Alitalia: Matteoli, per Fiumicino serve fare di piu' (Mess)

riassumento i cassaintegrati questi problemi finiranno

Allora siamo messi bene...

[air.surfer]

e sono stati pagati?

Ma secondo te perche stanno ancora a tolosa?

[sigmet]

e sono stati pagati?

Ma secondo te perche stanno ancora a tolosa?

Forse devono decidere ancora come verniciarli...

[airbusfamilydriver]

e sono stati pagati?

Ma secondo te perche stanno ancora a tolosa?

Forse devono decidere ancora come verniciarli...

gli ultimi 6 sono stati tutti verniciati in livrea az new style
sono a tls perchè si sono presi tutti i 60gg di tempo per pagare,sembra che cai non stia pagando ad ap fleet i leasing dei 320 già in flotta e quindi ap fleet non abbia pecunia

[sigmet]

gli ultimi 6 sono stati tutti verniciati in livrea az new style
sono a tls perchè si sono presi tutti i 60gg di tempo per pagare,sembra che cai non stia pagando ad ap fleet i leasing dei 320 già in flotta e quindi ap fleet non abbia pecunia

So gia' finiti i sordi,,,
(comunque e' sempre colpa del primo trimestre.. )

[albert]

gli ultimi 6 sono stati tutti verniciati in livrea az new style
sono a tls perchè si sono presi tutti i 60gg di tempo per pagare,sembra che cai non stia pagando ad ap fleet i leasing dei 320 già in flotta e quindi ap fleet non abbia pecunia

So gia' finiti i sordi,,,
(comunque e' sempre colpa del primo trimestre.. )

A me comunque non tornamo i conti..... con i soldi che gli possono venire anche da 8 mesi di leasing di tutti i 320 non è possibile comprarne 3, al limite uno (o poco più).....
Inoltre: il lessor, come qualsiasi imprenditore debba investire somme rilevanti in attrezzature, non può mica basarsi sul criterio di cassa, per effettuare gli acquisti..... non acquista il carburante...
ciao!

[airbusfamilydriver]

Ap fleet prima di prendere altri aerei vorrà farsi pagare l'affitto di quelli già presi o forse cai x risparmiare due mesi di leasing ha chiesto ad ap fleet di prendersela comoda

[Valerio Ricciardi]

Ap fleet prima di prendere altri aerei vorrà farsi pagare l'affitto di quelli già presi o forse cai x risparmiare due mesi di leasing ha chiesto ad ap fleet di prendersela comoda

Per me, è l'inizio di una exit strategy per arrivare presto al momento in cui diranno "ci abbiamo provato, ci siamo impegnati con tutte le nostre forze, ma i sindacati non han perso occasione di mettersi di traverso, fallivano anche le low-cost per la crisi, il personale non ci ha messo abbastanza orgoglio e cuore, è andata così, non siamo onnipotenti".
Risultato:
a) si vende tutto ad Af a mooolti meno soldi di quelli pattuiti prima (ma libera degli MD80 che consumavano un po' di più, col personale all'osso, gli esuberi fatti con la scure da qualcun altro che c***o vuoi da me, mica so' stata io...? e senza debiti), c.d.d. - lo straniero che "non doveva passare" sarà strafelice
b) si batte cassa col Governo che aveva ovviamente dovuto/voluto garantire "ritorni" nei veri settori di provenienza dei partecipanti alla cordata di "coraggiosi" (si, proprio) se no non partecipavano
c) si dà la colpa al destino cinico e baro (e ai comunisti, la più grande invenzione di Berlusconi dopo la lampadina di Thomas Alva Edison e la radio di Guglielmo Marconi)
d) i debiti restano a noi con la bad company come già noto.

[SuperMau]

Sicurezza dovuta a sforamento delle ore di volo o sicurezza dovuta a poca (mala) manutenzione?
Che io non le metterei sullo stesso piano...

Sono entrambe figlie della carenza di personale. O no?

Beeep! sbagliato. La prima si, la seconda no. Se hai piloti e assistenti che hanno sforato, li si puoi dire che e' carenza di personale, e allora hai problemi di sicurezza.
Ma per la manutenzione il problema non esiste. A parte l'acquisto dei materiali, quando sei a corto di capacita' (personale o spazio o slot di manutenzione) mandi a Napoli o a Tel Aviv...

[Atr72]

e sono stati pagati?

Ma secondo te perche stanno ancora a tolosa?

Forse devono decidere ancora come verniciarli...

gli ultimi 6 sono stati tutti verniciati in livrea az new style
sono a tls perchè si sono presi tutti i 60gg di tempo per pagare,sembra che cai non stia pagando ad ap fleet i leasing dei 320 già in flotta e quindi ap fleet non abbia pecunia

andiamo bene.....

[Flyingblueboy]

Ci arriviamo al Panettone o tocca la Baguette quest'anno sotto l'albero ?

Ma poi, con tutte quelle che ha(n) combinato, vuoi che non riesce a farci ingoiare un altra pillola (o infilare l'ennesima supposta) e peraltro farci credere (ai non comunisti) che e' tutto merito Suo?! Il salvatore dell'Al-Italia.

I comunisti sono miscredenti per definizione, percui criticherebbero a prescindere..

P.S. I fetenti mi hanno chiuso la pratica il 30 Agosto, ma tra Linate e Amsterdam la valigia si e' ripersa.. e cominciano a girarmi le pale.. ancora un po' e volo da solo.. 5 giorni sono passati.. Sea dice di sentire AZ, AZ dice di sentire SEA, insomma scaricabarile ed il cliente e' servito.. see...

[Flyingblueboy]

beh si parla di sicurezza, ma senza dei fatti.. illuminateci. Chiaro che la cosa pare riservata..
Chi ci puo' illuminare ?

Gli episodi singoli non sono importanti. Lo è invece il fatto in se'.
I sindacati scrivono ai vertici tirando in ballo la Sicurezza Volo?

Surfer, scusa, senza allarmisti, dobbiamo preoccuparci o cosa? se vuoi rispondimi in privato e se inopportuno rimuovete pure il post..

[SuperMau]

beh si parla di sicurezza, ma senza dei fatti.. illuminateci. Chiaro che la cosa pare riservata..
Chi ci puo' illuminare ?

Gli episodi singoli non sono importanti. Lo è invece il fatto in se'.
I sindacati scrivono ai vertici tirando in ballo la Sicurezza Volo?

Surfer, scusa, senza allarmisti, dobbiamo preoccuparci o cosa? se vuoi rispondimi in privato e se inopportuno rimuovete pure il post..

Flyingblueboy, gli ho scritto anche io a proposito qualche post sopra, ma non ho ricevuto risposta....se sai qualcosa mi fai nel caso un fischio? Grazie.

[air.surfer]

Beeep! sbagliato. La prima si, la seconda no. Se hai piloti e assistenti che hanno sforato, li si puoi dire che e' carenza di personale, e allora hai problemi di sicurezza.
Ma per la manutenzione il problema non esiste. A parte l'acquisto dei materiali, quando sei a corto di capacita' (personale o spazio o slot di manutenzione) mandi a Napoli o a Tel Aviv...

Cioè se hai una MEL aperta ma non hai il personale perchè è carente ed indietro con altri lavori, mandi l'aereo a TelAviv?
Ma tu chi sei, il figlio di Spinetta?

[SuperMau]

Beeep! sbagliato. La prima si, la seconda no. Se hai piloti e assistenti che hanno sforato, li si puoi dire che e' carenza di personale, e allora hai problemi di sicurezza.
Ma per la manutenzione il problema non esiste. A parte l'acquisto dei materiali, quando sei a corto di capacita' (personale o spazio o slot di manutenzione) mandi a Napoli o a Tel Aviv...

Cioè se hai una MEL aperta ma non hai il personale perchè è carente ed indietro con altri lavori, mandi l'aereo a TelAviv?
Ma tu chi sei, il figlio di Spinetta?

Se sei indietro nei lavori sei nella stessa situazione di un MRO che ha gli slot pieni. Quindi non puoi accettare altro lavoro. Per cui o metti l'aereo a terra oppure lo mandi in manutenzione fuori come fanno tutti, (e intendo per tutti anche le grosse compagnie estere). Se Easyjet manda a fare la manutenzione dei 320 ad Atitech a Napoli, non vedo perche' non lo debba fare Alitalia, nel caso necessitasse...

[maksim]

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[SuperMau]

Sì, però, a meno che non vogliate parlare "in codici" tra di voi della combricola ("aumma-aumma", "capisci ammè, aaaahhhh ?" ), mettete almeno i "sottotitoli".
MEL=Minimum equipped list ?
MRO=Maintenance, Repair and Operation ?????????

Maksim scusa hai ragione
MRO = Maintenance, Repair and Overhaul

[sigmet]

Cioè se hai una MEL aperta ma non hai il personale perchè è carente ed indietro con altri lavori, mandi l'aereo a TelAviv?
Ma tu chi sei, il figlio di Spinetta?

O se trovi una ruota al limite a Milano lo mandi ferry a NAP per cambiarla...
Boh...Che voleva dire mau...

[SuperMau]

Cioè se hai una MEL aperta ma non hai il personale perchè è carente ed indietro con altri lavori, mandi l'aereo a TelAviv?
Ma tu chi sei, il figlio di Spinetta?

O se trovi una ruota al limite a Milano lo mandi ferry a NAP per cambiarla...
Boh...Che voleva dire mau...

Sigmet, airsurfer un po' sopra ha scritto
" Gli episodi singoli non sono importanti. Lo è invece il fatto in se'.
I sindacati scrivono ai vertici tirando in ballo la Sicurezza Volo? "

che e' sembrato( non solo a me) un po' troppo generico. se non si fanno riferimenti, come possiamo noi (intendendo noi lettori del forum) capire cosa succede e dove sta' il problema??
Citando quello che dici, se ho un problema di una ruota a Milano lo devo risolvere a Milano, con le risorse Alitalia (se ce ne sono) o attingendo a risorse esterne, come mi pare fanno tutti in tutto il mondo. O la vedo io sbagliata?

[sigmet]

Sigmet, airsurfer un po' sopra ha scritto
" Gli episodi singoli non sono importanti. Lo è invece il fatto in se'.
I sindacati scrivono ai vertici tirando in ballo la Sicurezza Volo? "

che e' sembrato( non solo a me) un po' troppo generico. se non si fanno riferimenti, come possiamo noi (intendendo noi lettori del forum) capire cosa succede e dove sta' il problema??

I sindacati hanno scritto ai vertici come hai detto tu,non agli utenti di MD 80.
Prova a chiedere a Sabbelli se ne sa qualcosa..

P.S.
non e' che ritorniamo ai pizzini...?

[SuperMau]

Sigmet, airsurfer un po' sopra ha scritto
" Gli episodi singoli non sono importanti. Lo è invece il fatto in se'.
I sindacati scrivono ai vertici tirando in ballo la Sicurezza Volo? "

che e' sembrato( non solo a me) un po' troppo generico. se non si fanno riferimenti, come possiamo noi (intendendo noi lettori del forum) capire cosa succede e dove sta' il problema??

I sindacati hanno scritto ai vertici come hai detto tu,non agli utenti di MD 80.
Prova a chiedere a Sabbelli se ne sa qualcosa..

P.S.
non e' che ritorniamo ai pizzini...?

Be', l'ha detto airsurfer, non io..... pero' come dicono " vamo a pprova' a' chiede a' Sabbelli"....
PS comunque, bella quella dei pizzini ahah
PS2 ma poi Sabelli non si scrive con una B sola??

[air.surfer]

che e' sembrato( non solo a me) un po' troppo generico. se non si fanno riferimenti, come possiamo noi (intendendo noi lettori del forum) capire cosa succede e dove sta' il problema??

Il problema è che i sindacati che hanno sempre appoggiato CAI e che hanno firmato tutto il firmabile per riduzione personale, FTL ora scrivono pubblicamente alla dirigenza su un argomento che fa leva sull'opinione pubblica...
Secondo me è indice di attrito.

I riferimenti ai singoli episodi invece, non sono importanti..

[air.surfer]

Se sei indietro nei lavori sei nella stessa situazione di un MRO che ha gli slot pieni. Quindi non puoi accettare altro lavoro. Per cui o metti l'aereo a terra oppure lo mandi in manutenzione fuori come fanno tutti, (e intendo per tutti anche le grosse compagnie estere). Se Easyjet manda a fare la manutenzione dei 320 ad Atitech a Napoli, non vedo perche' non lo debba fare Alitalia, nel caso necessitasse...

Perchè le grosse manutenzioni programmate si fanno fuori per tutto il resto si usano i tecnici che hai. E se ne hai pochi, poco fai...

[air.surfer]

Boh...Che voleva dire mau...

Bo?

[sigmet]

Perchè le grosse manutenzioni programmate si fanno fuori per tutto il resto si usano i tecnici che hai. E se ne hai pochi, poco fai...

Tra l'altro penso a quanto personale sara' rimasto al troubleshooting dato che la maggior parte di questi tecnici erano in eta' da CIGS.Ma erano anche i piu' esperti...
Ma lo sapra' Sabbelli (rafforzativo, dato che e' molisano) che cos'e' il troubleshooting..

[JT8D]

Perchè le grosse manutenzioni programmate si fanno fuori per tutto il resto si usano i tecnici che hai. E se ne hai pochi, poco fai...

Tra l'altro penso a quanto personale sara' rimasto al troubleshooting dato che la maggior parte di questi tecnici erano in eta' da CIGS.Ma erano anche i piu' esperti...
Ma lo sapra' Sabbelli (rafforzativo, dato che e' molisano) che cos'e' il troubleshooting..

Quello sa a malapena cos'è un aeroplano, figurati se sa cos'è il troubleshooting

Paolo

[rex91]

I commentatori che ne sanno molto sono andati e io sono qui tutto solo... chissà se qualcuno mi sente... c'è nessuno??????????

[i_disa]

stai bene?