Alitalia - Compagnia Aerea Italiana

[araial14]

Altrimenti avrebbe detto preoccupato... Non mi pare preoccupato di AZ MOL!!!

No bad.....

[blusky]

Certo che far concorrenza a Ryan... Mah, sono perplesso...

[air.surfer]

Dall'agenzia citata da Air.Surfer

"Vogliamo essere il numero uno in tutti questi mercati'': Regno Unito, Italia, Spagna, Francia e Germania", cioè BA; AZ, Iberia, AF e LH. Non mi sembra una così brutta compagnia. O forse avete letto in maniera selettiva e non vi siete accorti che l'Italia è citata insieme a tutti gli altri grandi mercati europei?

Peccato che, ad esempio Airfrance, a casa sua detiene oltre il 90% del mercato. Essere secondi li', significa dividersi le briciole.

[Paolo_61]

Dall'agenzia citata da Air.Surfer

"Vogliamo essere il numero uno in tutti questi mercati'': Regno Unito, Italia, Spagna, Francia e Germania", cioè BA; AZ, Iberia, AF e LH. Non mi sembra una così brutta compagnia. O forse avete letto in maniera selettiva e non vi siete accorti che l'Italia è citata insieme a tutti gli altri grandi mercati europei?

Peccato che, ad esempio Airfrance, a casa sua detiene oltre il 90% del mercato. Essere secondi li', significa dividersi le briciole.

Puntano a passare AF, il che vuol dire ridimensionarne la quota di mercato non poco. Se ci riescono (tutto da dimostrare ovunque, perché comunque con il 19% sono ben lontani dalla leadership anche in Italia) fanno più male agli altri che ad AZ.

[air.surfer]

Puntano a passare AF, il che vuol dire ridimensionarne la quota di mercato non poco. Se ci riescono (tutto da dimostrare ovunque, perché comunque con il 19% sono ben lontani dalla leadership anche in Italia) fanno più male agli altri che ad AZ.

Si si... ridimensiona. Vai sul sito http://www.ryanair.fr e guarda quante destinazioni domestiche puoi raggiungere da Parigi-Beauvais. Poi fai lo stesso sul sito italiano e scegli Ciampino...

[blusky]

Puntano a passare AF, il che vuol dire ridimensionarne la quota di mercato non poco. Se ci riescono (tutto da dimostrare ovunque, perché comunque con il 19% sono ben lontani dalla leadership anche in Italia) fanno più male agli altri che ad AZ.

Si si... ridimensiona. Vai sul sito http://www.ryanair.fr e guarda quante destinazioni domestiche puoi raggiungere da Parigi-Beauvais. Poi fai lo stesso sul sito italiano e scegli Ciampino...

C´é da dire che peró quell´aeroporto é lontanissimo dalla cittá e che in francia hanno i TGV...

[i_disa]

noi abbiamo il Freccia Rossa
dove c è la linea abilitata all alta velocità. sulla costa Adriatica c è ancora l Eurostar 'convenzionale'

[sigmet]

RYANAIR: PUNTA A SORPASSO ALITALIA, CORRE UTILE 6 MESI/ANSA
OK CONTI CON CALO CARBURANTE; QUOTA IN ITALIA 19%, VUOLE
PRIMATO
.... L'Italia e' un mercato molto, molto importante per noi''.(ANSA).

Sopratutto e' l'unico mercato che gli permette di non pagare i contributi per i dipendenti italiani...!
(in compenso fa volare gratis i nostri politici...)

[ZazzaNM]

Quindi Paolo per una volta sei daccordo con tutti noi ?

No, al contrario, non fare pubblicità è una delle scelte peggiori per un'azienda consumer oriented, perché i tuoi concorrenti (ad esempio il treno) la fanno tutti i giorni.
In più per una volta AZ aveva qualcosa da comunicare (fast track, banchi dedicati, nuovo terminal). Non sono soldi spesi male (e a naso saranno si e no un milione, anche se non ho sotto mano i dati della programmazione).

se parli dell'ultima "milanoroma" che si vede in aeroporto la spesa è molto più ridotta.
se parli dell'altra sei troppo basso. avranno speso almeno 3 mio vista la pianificazione su affissione e stampa

in ogni caso sono daccordo con te.

[SuperMau]

Lun scorso 26 ero sul AZ810 FCO-TLV, partenza ore 22.00 (quindi fai conto della gente che gia' ne ha due p... piene cosi'), aggiungi che sul monitor del desk appare il volo correttamente, ma sul monitor del gate appare il volo Neos 110 per Male'...... ora ti lascio immaginare come i miei cari , civilizzati, nord-europei co-passeggeri si sono comportati, vedendo queste informazioni devianti..... Si sono correttamente messi in fila uno per uno e, gentilmente e in inglese o italiano hanno chiesto lumi alle hostess del desk... (Arya, ti suona familiare?)....

non è che prima imbarcava la neos e poi az dallo stesso gate? è possibile e assolutamente normale..

Mermaid, no, Neos lo stavano imbarcando 2 gates piu' in la, perche' tra l'altro partiva alla stessa ora (ritardi a parte )

[araial14]

Lun scorso 26 ero sul AZ810 FCO-TLV, partenza ore 22.00 (quindi fai conto della gente che gia' ne ha due p... piene cosi'), aggiungi che sul monitor del desk appare il volo correttamente, ma sul monitor del gate appare il volo Neos 110 per Male'...... ora ti lascio immaginare come i miei cari , civilizzati, nord-europei co-passeggeri si sono comportati, vedendo queste informazioni devianti..... Si sono correttamente messi in fila uno per uno e, gentilmente e in inglese o italiano hanno chiesto lumi alle hostess del desk... (Arya, ti suona familiare?)....

non è che prima imbarcava la neos e poi az dallo stesso gate? è possibile e assolutamente normale..

Mermaid, no, Neos lo stavano imbarcando 2 gates piu' in la, perche' tra l'altro partiva alla stessa ora (ritardi a parte )

Allora era il solito pastrocchio di rito all'italiana.

[Paolo_61]

Perché, secondo voi non capita anche nel resto del mondo. Quest'estate ad AMS hanno spostato il gate del volo per LAX, d"dimenticandosi" di cambiare le indicazioni sui tabelloni. Risultato, al gate "vecchio" c'era mezzo aereo, e dopo un po' una gentilissima addetta che informava i passeggeri del cambio.
Tutto il mondo è paese.

[araial14]

Tutto il mondo è paese.

Ma ogni paese contiene più mondi e si distinguono pur appartenendo allo stesso paese.
Infatti ad AMS sono stati avvertiti a MXP han dovuto chiedere.

[Paolo_61]

Tutto il mondo è paese.

Ma ogni paese contiene più mondi e si distinguono pur appartenendo allo stesso paese.
Infatti ad AMS sono stati avvertiti a MXP han dovuto chiedere.

Ti garantisco che alcuni di quelli che si erano messi in fila per i controlli di sicurezza (ad AMS sono al gate) da un po' di tempo fidandosi del tabellone non l'hanno presa molto bene (non capisco l'olandese ma in certi casi non è necessario).

[araial14]

Tutto il mondo è paese.

Ma ogni paese contiene più mondi e si distinguono pur appartenendo allo stesso paese.
Infatti ad AMS sono stati avvertiti a MXP han dovuto chiedere.

Ti garantisco che alcuni di quelli che si erano messi in fila per i controlli di sicurezza (ad AMS sono al gate) da un po' di tempo fidandosi del tabellone non l'hanno presa molto bene (non capisco l'olandese ma in certi casi non è necessario).

Sarà, ma io posso "perdonare" sviste di questo tipo ad un grande hub come AMS, meno,molto meno ad un aeroporto come MXP che al confronto ha un traffico irrisorio.Poi,per carità,tutto può succedere.

[mermaid]

Tutto il mondo è paese.

Ma ogni paese contiene più mondi e si distinguono pur appartenendo allo stesso paese.
Infatti ad AMS sono stati avvertiti a MXP han dovuto chiedere.

Ti garantisco che alcuni di quelli che si erano messi in fila per i controlli di sicurezza (ad AMS sono al gate) da un po' di tempo fidandosi del tabellone non l'hanno presa molto bene (non capisco l'olandese ma in certi casi non è necessario).

Sarà, ma io posso "perdonare" sviste di questo tipo ad un grande hub come AMS, meno,molto meno ad un aeroporto come MXP che al confronto ha un traffico irrisorio.Poi,per carità,tutto può succedere.

..ehm, diamo a Cesare quel che è di Cesare... il casino l'hanno fatto a FCO..
(fatemi essere di parte per una volta.. )

[araial14]

Tutto il mondo è paese.

Ma ogni paese contiene più mondi e si distinguono pur appartenendo allo stesso paese.
Infatti ad AMS sono stati avvertiti a MXP han dovuto chiedere.

Ti garantisco che alcuni di quelli che si erano messi in fila per i controlli di sicurezza (ad AMS sono al gate) da un po' di tempo fidandosi del tabellone non l'hanno presa molto bene (non capisco l'olandese ma in certi casi non è necessario).

Sarà, ma io posso "perdonare" sviste di questo tipo ad un grande hub come AMS, meno,molto meno ad un aeroporto come MXP che al confronto ha un traffico irrisorio.Poi,per carità,tutto può succedere.

..ehm, diamo a Cesare quel che è di Cesare... il casino l'hanno fatto a FCO..
(fatemi essere di parte per una volta.. )

Ohhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!! E diciamolo!!!!!!!!!!!!!!!!

[mermaid]

Ohhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!! E diciamolo!!!!!!!!!!!!!!!!

non mi prendere per il c...

[araial14]

Ohhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!! E diciamolo!!!!!!!!!!!!!!!!

non mi prendere per il c...

[mermaid]

Ohhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!! E diciamolo!!!!!!!!!!!!!!!!

non mi prendere per il c...

occhio che siamo ot e poi air.s ci banna!

[araial14]

Rimedio SUBITO!

IT: Alitalia sceglie Webtrends
Milano, 3 nov. - (Ign) – La profonda comprensione del comportamento di visitatori e clienti, delle loro abitudini e gusti, è oggi un elemento imprescindibile in un settore altamente competitivo come quello delle compagnie aeree, dove è sempre maggiore la possibilità di scelta per i potenziali clienti. Per questo motivo, Alitalia ha deciso di affidarsi a Webtrends, specializzata nelle soluzioni di web analytics e customer intelligence. Alitalia ha adottato Analytics 9 OnDemand, la nuovissima soluzione di Webtrends, che consente alle aziende di ottenere una conoscenza approfondita dei clienti grazie a un’interfaccia semplice e allo strumento di analytics più potente oggi disponibile sul mercato. Nella prima fase del progetto, partito lo scorso luglio, Alitalia ha potuto immediatamente aumentare la comprensione e la visibilità sui propri clienti attraverso una profilazione più accurata. Fra gli altri obiettivi del management della compagnia aerea nazionale c’era inoltre la necessità di capire velocemente quali fossero le rotte e le destinazioni più popolari per aggiustare di conseguenza numero di voli e relative promozioni. Altro obiettivo era ottenere visibilità su quante persone completano il processo d’acquisto e quanti invece abbandonano e a che punto, affinché fosse possibile ottimizzare le pagine dedicate all’acquisto online per aumentare la conversione. Altra esigenza di Alitalia, infine, era di monitorare il traffico proveniente da dispositivi mobili. Nella seconda fase del progetto, già in corso, Alitalia sta utilizzando la tecnologia Webtrends anche per misurare e ottimizzare le campagne di marketing online e il ROI da esse generato. Lavorando con il team di Alitalia, Webtrends ha permesso al management della compagnia aerea di iniziare a monitorare e misurare le key metrics in soli dieci giorni dall’inizio del progetto. Tale velocità di esecuzione è resa possibile dalla tecnologia Webtrends che permette la generazione di un tag unico per tutte le pagine in modo automatico, grazie all’utilizzo di Tag Builder, strumento automatico e gratuito di generazione dei tag. “L’attività di web analysis è per noi un'importante opportunità per utilizzare in modo strategico le potenzialità offerte dal mondo digitale", dichiara Nicola Arnese, Vice President e-Business di Alitalia, “ci permette di procedere con una continua ottimizzazione dei canali online, rendendoli competitivi e a modello dei nostri clienti”. “La nuova soluzione on demand di Webtrends ci permette di monitorare le campagne di marketing”, ha aggiunto Carlo Pittis, Vice President Marketing di Alitalia, “misurando con precisione i ritorni degli investimenti, apportando tempestivamente tutti i correttivi necessari”.“Nel corso degli anni, abbiamo accumulato una profonda esperienza e conoscenza delle best practice nel settore del travel, lavorando con realtà del calibro di KLM, Lufthansa e EasyJet”, ha affermato Tracie Caroopen, Regional Manager di Webtrends per l’Italia. “Questo ci pone nella posizione ottimale per aiutare Alitalia a focalizzarsi sui principali obiettivi di business e a distinguersi in un settore caratterizzato da una forte competitività”. La gestione del progetto per Alitalia è seguita direttamente da un Project Manager di Webtrends con sede nel Regno Unito con l’intermediazione di Germano Marano, Consultant di Webtrends per l’Italia.

http://www.adnkronos.com/IGN/News/Cyber ... 77517.html

[blusky]

Rimedio SUBITO!

IT: Alitalia sceglie Webtrends
Milano, 3 nov. - (Ign) – La profonda comprensione del comportamento di visitatori e clienti, delle loro abitudini e gusti, è oggi un elemento imprescindibile in un settore altamente competitivo come quello delle compagnie aeree, dove è sempre maggiore la possibilità di scelta per i potenziali clienti. Per questo motivo, Alitalia ha deciso di affidarsi a Webtrends, specializzata nelle soluzioni di web analytics e customer intelligence. Alitalia ha adottato Analytics 9 OnDemand, la nuovissima soluzione di Webtrends, che consente alle aziende di ottenere una conoscenza approfondita dei clienti grazie a un’interfaccia semplice e allo strumento di analytics più potente oggi disponibile sul mercato. Nella prima fase del progetto, partito lo scorso luglio, Alitalia ha potuto immediatamente aumentare la comprensione e la visibilità sui propri clienti attraverso una profilazione più accurata. Fra gli altri obiettivi del management della compagnia aerea nazionale c’era inoltre la necessità di capire velocemente quali fossero le rotte e le destinazioni più popolari per aggiustare di conseguenza numero di voli e relative promozioni. Altro obiettivo era ottenere visibilità su quante persone completano il processo d’acquisto e quanti invece abbandonano e a che punto, affinché fosse possibile ottimizzare le pagine dedicate all’acquisto online per aumentare la conversione. Altra esigenza di Alitalia, infine, era di monitorare il traffico proveniente da dispositivi mobili. Nella seconda fase del progetto, già in corso, Alitalia sta utilizzando la tecnologia Webtrends anche per misurare e ottimizzare le campagne di marketing online e il ROI da esse generato. Lavorando con il team di Alitalia, Webtrends ha permesso al management della compagnia aerea di iniziare a monitorare e misurare le key metrics in soli dieci giorni dall’inizio del progetto. Tale velocità di esecuzione è resa possibile dalla tecnologia Webtrends che permette la generazione di un tag unico per tutte le pagine in modo automatico, grazie all’utilizzo di Tag Builder, strumento automatico e gratuito di generazione dei tag. “L’attività di web analysis è per noi un'importante opportunità per utilizzare in modo strategico le potenzialità offerte dal mondo digitale", dichiara Nicola Arnese, Vice President e-Business di Alitalia, “ci permette di procedere con una continua ottimizzazione dei canali online, rendendoli competitivi e a modello dei nostri clienti”. “La nuova soluzione on demand di Webtrends ci permette di monitorare le campagne di marketing”, ha aggiunto Carlo Pittis, Vice President Marketing di Alitalia, “misurando con precisione i ritorni degli investimenti, apportando tempestivamente tutti i correttivi necessari”.“Nel corso degli anni, abbiamo accumulato una profonda esperienza e conoscenza delle best practice nel settore del travel, lavorando con realtà del calibro di KLM, Lufthansa e EasyJet”, ha affermato Tracie Caroopen, Regional Manager di Webtrends per l’Italia. “Questo ci pone nella posizione ottimale per aiutare Alitalia a focalizzarsi sui principali obiettivi di business e a distinguersi in un settore caratterizzato da una forte competitività”. La gestione del progetto per Alitalia è seguita direttamente da un Project Manager di Webtrends con sede nel Regno Unito con l’intermediazione di Germano Marano, Consultant di Webtrends per l’Italia.

http://www.adnkronos.com/IGN/News/Cyber ... 77517.html

Non vorrei sbagliare ma Webtrends fa cookies che permette di tracciare ció che fai in internet...

[i_disa]

NUOVO MOBILE CHECK-IN PER VOLARE TRA ROMA E MILANO

Gentile I-DISA,

la informiamo che dal 15 novembre l'imbarco diventa "smart" con la nuova modalità di Mobile Check-in che le consentirà di effettuare direttamente con il suo cellulare le operazioni di check-in ed imbarco al gate.

Il nuovo servizio sarà disponibile inizialmente per i suoi viaggi tra Roma Fiumicino e Milano Linate e successivamente sarà esteso agli altri aeroporti italiani.

Infatti, se in possesso di un cellulare con accesso ad internet, avrà l’opportunità di effettuare rapidamente il check-in collegandosi direttamente dal suo telefono, scegliere il posto a bordo e ricevere un SMS con il link alla sua carta d’imbarco elettronica sotto forma di codice a barre.

Una volta in aeroporto, potrà presentarsi direttamente ai controlli di sicurezza dedicati al servizio Roma-Milano con la carta d’imbarco elettronica visualizzata sul cellulare e da lì ai gate d’imbarco. Per accedere a bordo le sarà sufficiente passare il cellulare su un apposito lettore ottico e presentare il proprio documento d’identità al nostro personale di terra.

Il nuovo servizio renderà ancora più efficiente la sua esperienza di viaggio.



Il lancio sarà preceduto da una fase di test che verrà attivata nei prossimi giorni.

[araial14]

Il lancio sarà preceduto da una fase di test che verrà attivata nei prossimi giorni.

E tutti al desk di Arya....

[Arya]

'nnamooo.. venghino c'è posto...

Dai, di buono c'è che almeno non stanno al cellulare quando ti passano al gate..

[SuperMau]

'nnamooo.. venghino c'è posto...

Dai, di buono c'è che almeno non stanno al cellulare quando ti passano al gate..

Straquoto..... il massimo della asocialita'......

[blusky]

'nnamooo.. venghino c'è posto...

Dai, di buono c'è che almeno non stanno al cellulare quando ti passano al gate..

Sono questi i casi in cui vorresti che le pareti fossero di piombo...

[marco1970]

Alitalia: Cai approva scissione patrimonio di Air One (MF)




MILANO (MF-DJ)--Il dado e' tratto. Il Cda di Cai ha approvato il progetto di scissione parziale del patrimonio di Air One in Alitalia e, se tutto filera' liscio, l'operazione sara' efficace a partire dal 16 novembre.

Condizione preliminare, si legge in un articolo di MF, per l'entrata in vigore della scissione e' il perfezionamento della fusione per incorporazione della societa' di handling Eas in Air One. Alla fusione seguira' la scissione parziale in Alitalia-Cai dei servizi di terra, delle attivita' di amministrazione e gestione tecnica, operativa e commerciale di Air One e il ramo d'azienda relativo all'esercizio degli Airbus A320 e A330.

Il piu' intricato nodo da sciogliere era quello sindacale, legato all'armonizzazione del trattamento del personale (circa 2 mila dipendenti) che transitera' da AirOne alla nuova Alitalia. Azienda e sindacati sembrano vicini a un accordo. Cai ha garantito il mantenimento dei livelli retributivi nel passaggio dal piu' vantaggioso contratto AirOne a quello Cai e nell'ultimo incontro con i rappresentanti dei lavoratori, lo scorso 29 ottobre, hanno assicurato che il passaggio avverra' gradualmente, di pari passo con il necessario riallestimento degli aerei che saranno trasferiti a Cai.

Resta da vedere quale sara' il destino della mini AirOne. Nella compagnia rimarranno 17 Boeing 737, su cui lavorano 140 piloti e 170 assistenti di volo, e nei mesi scorsi i vertici di Cai hanno accennato alla possibilita' di farne un vettore low cost con base a Malpensa. red/lat



(END) Dow Jones Newswires

November 05, 2009 03:22 ET (08:22 GMT)

Copyright (c) 2009 MF-Dow Jones News Srl.

[Flyingblueboy]

Alitalia: Cai approva scissione patrimonio di Air One (MF)

MILANO (MF-DJ)--Il dado e' tratto. Il Cda di Cai ha approvato il progetto di scissione parziale del patrimonio di Air One in Alitalia e, se tutto filera' liscio, l'operazione sara' efficace a partire dal 16 novembre.

Condizione preliminare, si legge in un articolo di MF, per l'entrata in vigore della scissione e' il perfezionamento della fusione per incorporazione della societa' di handling Eas in Air One. Alla fusione seguira' la scissione parziale in Alitalia-Cai dei servizi di terra, delle attivita' di amministrazione e gestione tecnica, operativa e commerciale di Air One e il ramo d'azienda relativo all'esercizio degli Airbus A320 e A330.

Il piu' intricato nodo da sciogliere era quello sindacale, legato all'armonizzazione del trattamento del personale (circa 2 mila dipendenti) che transitera' da AirOne alla nuova Alitalia. Azienda e sindacati sembrano vicini a un accordo. Cai ha garantito il mantenimento dei livelli retributivi nel passaggio dal piu' vantaggioso contratto AirOne a quello Cai e nell'ultimo incontro con i rappresentanti dei lavoratori, lo scorso 29 ottobre, hanno assicurato che il passaggio avverra' gradualmente, di pari passo con il necessario riallestimento degli aerei che saranno trasferiti a Cai.

Resta da vedere quale sara' il destino della mini AirOne. Nella compagnia rimarranno 17 Boeing 737, su cui lavorano 140 piloti e 170 assistenti di volo, e nei mesi scorsi i vertici di Cai hanno accennato alla possibilita' di farne un vettore low cost con base a Malpensa. red/lat

(END) Dow Jones Newswires

November 05, 2009 03:22 ET (08:22 GMT)
Copyright (c) 2009 MF-Dow Jones News Srl.

Good luck coi 737 antichi airone e con Easyjet che appena puo' apre delle rotte da MXP.. e con LHI che comunque e' li' a presidiare.. sta scissione qui mi pare un'anticamera di un capitolo dove questa AirOne svuotata sara' come dire... rilasciata. Mi sbagliero'

[Paolo_61]

La loro strategia ufficiale parla di low price e non di low cost per AP. Non mi chiedere però cosa possa volere dire

[sigmet]

Good luck coi 737 antichi airone e con Easyjet che appena puo' apre delle rotte da MXP.. e con LHI che comunque e' li' a presidiare.. sta scissione qui mi pare un'anticamera di un capitolo dove questa AirOne svuotata sara' come dire... rilasciata. Mi sbagliero'

Non ti sbagli.Difatti Air france non l'avrebbe acquisita all'epoca e non la vuole ora.

[Paolo_61]

Good luck coi 737 antichi airone e con Easyjet che appena puo' apre delle rotte da MXP.. e con LHI che comunque e' li' a presidiare.. sta scissione qui mi pare un'anticamera di un capitolo dove questa AirOne svuotata sara' come dire... rilasciata. Mi sbagliero'

Non ti sbagli.Difatti Air france non l'avrebbe acquisita all'epoca e non la vuole ora.

Veramente ormai il grosso di AP è in AZ, quindi il ragionamento non è che fili molto ....

[air.surfer]

Veramente ormai il grosso di AP è in AZ, quindi il ragionamento non è che fili molto ....

Si? E chissa perchè fanno la cessione del ramo d'azienda invece del merging come hanno sempre dichiarato.
Guarda se fila di piu' cosi'...

[Paolo_61]

Potrebbe essere una semplice questioni di costi (la fusione richiede una perizia giurata, non necessaria per una cessione di ramo d'azienda).

[air.surfer]

Potrebbe essere una semplice questioni di costi (la fusione richiede una perizia giurata, non necessaria per una cessione di ramo d'azienda).

Già, potrebbe...
ps Tu che te ne intendi, ma la cessione del ramo d'azienda, cosi come l'hanno fatta loro, non ha un costo?