FAS ha scritto:mermaid ha scritto: il capo della polizia a mxp non ci sente,
Allora mi preme chiarire alcune cose sul tema sicurezza aeroportuale
In ITALIA la sicurezza della aviazione civile é sotto la competenza della presidenza del consiglio die ministri, il ministero dei trasporti e degli interni.
………..ma chi definisce e coordina le misure di sicurezza nel trasporto aereo é l'ENAC.
Infatti é proprio ENAC che stila il PNS (Programma Nazionale di Sicurezza), ne verifica l'applicazione e ne gestisce gli aggiornamenti
ENAC ha anche il potere di decidere sulle concessioni dei servizi di vigilanza e sicurezza che comunque devono essere fatti insieme alle autoritá di publica sicurezza.
Quindi tornando a bomba il PNS é sotto la responsabilitá di ENAC e vien operato attraverso il CISA (Comitato Interministeriale per la Sicurezza dei Trasporti Aerei e degli Aeroporti. ENAC ha la presidenza e la segreteria tecnica del CISA.
A livello locale ci sono ci sono le Direzioni Aeroportuali e i CSA (Comitati di
Sicurezza Aeroportuale).
Quindi abbiamo il PNS sotto il controllo del CISA che tiene conto di incolumità dei passeggeri, die crew, degli operatori aeroportuali, del pubblico e delle infrastrutture aeroportuali.
Poi a sua volta il PNS é disciplinato in diverse sezioni che si chiamano schede tra le quali ci sono proprio (ve li riporto secondo ENAC)
- Misure di sicurezza per potenziali esposizioni a rischio e per voli sensibili
- Controlli di sicurezza delle infrastrutture aeroportuali
- Linee guida per la determinazione delle parti critiche di un aeroporto
Ovviamente vi ricordo che ENAC si muove su direttive ICAO secondo il famoso Annesso 17 della Convenzione di Chicago ed i documenti ECAC (Documento 30 Ecac).
Quindi la polizia é solo un braccio di ENAC, é ENAC che decide per la sicurezza degli aeroporti
Infatti in ogni aeroporto esiste un Dirigente Enac, che ha il compito di coordinare e vegliare sull'pplicazione del PNS.
é natuarle poi collaborazione con le forze di Polizia, compresa la Polizia di Frontiera.
Enac si avvale anche dei CSA (Comitati di Sicurezza Aeroportuale9, che coordinano l’applicazione delle misure di sicurezza richieste da Enac secondo CISA ed
Il Dirigente Enac, presiede e coordina il CSA.
Deve far parte del CSA:
-un dirigente dell’Enav,
-un dirigenti della Polizia di Frontiera,
- un dirigente della Dogana,
- un dirigente della Sanità Aerea e Postale,
- un rappresentante del Nucleo/Comando die Carabinieri,
- un rappresentante della Guardia di Finanza;
- un dirigente dei Vigili del Fuoco;
- un rappresentante della sicurezza della società di gestione
- un rappresentante dell’associazione dei vettori operante sullo scalo.
dimentico qualcuno ????
E' tutto abbastanza corretto salvo alcuni dettagli, se mi permetti:
le schede del PNS sono attualmente nove;
dire che la PS è solo un braccio di ENAC, mi pare lasci intendere l'esistenza di un rapporto gerarchico che in realtà non esiste. Ovvero l'ENAC non dà "ordini" alla Polizia come a nessun altro ente di Stato, sia esso GdF, Dogana, Carabinieri ecc... Non lo poteva fare prima con la figura del Direttore di aeroporto, non lo può fare oggi che le sue funzioni sono genericamente di "ENAC".
Anzi, ad esempio, la qualificazione di volo sensibile (scheda 4) spetta al Ministero Interni, non all'ENAC
Tutto funziona (almeno dovrebbe) sulla base del concerto, dell'accordo comune sulle cose da fare ai sensi delle diverse schede.
