I nuovi sedili medium-short haul di AF

[Killua_727]

Capisco il risparmio di peso, l'ergonomia, il rinnovo della flotta...ma questo è troppo! Stiamo parlando di sedili che andranno a finire sulla famiglia A320, non sui regional jet, considerando anche che AF ci serve anche le destinazioni medio orientali. Sottilissimi (e presumo scomodissimi), questo è indubbio, e senza un gran pinch tra essi. Mah, sono assai perplesso




Da ottobre 2010 su tutta la flotta

[MATTEO1981]

e l'IFI personale?

[mormegil]

ma il tipo nelle foto pare così contento....


(a me pare comunque una pessima decisione)

[Killua_727]

e l'IFI personale?

l'IFE? visto lo spessore del sedile, presumo che se fosse presente te lo incastrerebbe tra le scapole l'hostess appena salito a bordo

[MATTEO1981]

Infatti era una battuta.........

[Killua_727]

ma il tipo nelle foto pare così contento....


(a me pare comunque una pessima decisione)

Si accontenterà di poco e comunque presumo non sarà l'espressione di molti clienti
L'articolo dice che è stata una decisione dettata dal taglio di emissioni di CO2...sarà


SCOOP, notizia sensazionale...ecco a voi la classe Voyageur 2012, concepita per ridurre maggiormente le emissioni

[Killua_727]

Infatti era una battuta.........

è talmente sottile che avrei paura ad appoggiarmi allo schienale...potrebbe rompersi

[mormegil]

ma il tipo nelle foto pare così contento....


(a me pare comunque una pessima decisione)

Si accontenterà di poco e comunque presumo non sarà l'espressione di molti clienti
L'articolo dice che è stata una decisione dettata dal taglio di emissioni di CO2...sarà

ma per piacere -.-

non è mettendo delle pseudo poltrone prese all'ikea che si tagliano le emissioni di CO2!

[gattovolante]

Togliendo 2/3 centimetri di spessore ad ogni fila di sedili, si guadagnano una o due file in più..... altri passeggeri paganti!!!
Fosse per loro, andrebbe bene anche così....

contorsionista.jpg

[Maxlanz]

E' l'andazzo, bellezza.

Hai voglia ormai a dire "teniamo un po' più alti i prezzi ma diamo qualcosa di meglio".
Se la gente premia le low cost indipendentemente dal comfort e dal servizio vuol dire che il prezzo conta eccome, quindi in molti si adegueranno se non vogliono che l'emorragia continui.

Su voli in connessione non c'è ancora storia ma sui P2P ormai è lotta serrata quindi probabilmente anche le grandi dovranno puntare su prezzi e riempimenti.

Francamente me ne dolgo assai ma occorre prenderne atto ed adeguarsi. Ci saranno vantaggi e svantaggi ma sembra che la piega che prende la faccenda sul corto/medio sia quella.

Ciao
Massimo

[noone]

Ciao!
Io gli ho provati quei sedili e nonostante sia un bestione non gli ho ritenuti particolarmente scomodi.
Che risparmino in peso è indubbio, anche dall'assenza del personal IFE (beh a dire il vero c'è, lo ha in mano il tipo). Sul pitch non mi esprimo perchè la macchina su cui ho volato non era Airbus, ma considerando che occupano meno spazio e più di tanti in un aereo non ce ne puoi mettere potrebbe addirittura migliorare... Che risparmino CO2 è possibile, dal momento che potrebbero risparmiare carburante (diciamo che da una conseguenza traggono una scusa)
Just my two cent
Vanni

[Maxlanz]

E come hai fatto a provarli se devono ancora cominciare a metterli?
Sei quello della foto di esempio?

http://corporate.airfrance.com/en/press ... e/back/61/

Ciao
Massimo

[noone]

E come hai fatto a rpovarli se devono ancora cominciare a metterli?
Sei quello della foto di esempio?

http://corporate.airfrance.com/en/press ... e/back/61/

Ciao
Massimo

Hai ragioniissim. non ho provato loro, ma ho provato altri sedili di quel tipo.

[Maxlanz]

Capisco il risparmio di peso, l'ergonomia, il rinnovo della flotta...ma questo è troppo! Stiamo parlando di sedili che andranno a finire sulla famiglia A320, non sui regional jet, considerando anche che AF ci serve anche le destinazioni medio orientali. Sottilissimi (e presumo scomodissimi), questo è indubbio, e senza un gran pinch tra essi. Mah, sono assai perplesso

Leggendo dal sito corporate che ho linkato poco sopra dicono che dovrebbero andare solo su quelli destinati ai voli nazionali e corto raggio. Speriamo.

Ciao
Massimo

[Paolo_61]

Capisco il risparmio di peso, l'ergonomia, il rinnovo della flotta...ma questo è troppo! Stiamo parlando di sedili che andranno a finire sulla famiglia A320, non sui regional jet, considerando anche che AF ci serve anche le destinazioni medio orientali. Sottilissimi (e presumo scomodissimi), questo è indubbio, e senza un gran pinch tra essi. Mah, sono assai perplesso

Leggendo dal sito corporate che ho linkato poco sopra dicono che dovrebbero andare solo su quelli destinati ai voli nazionali e corto raggio. Speriamo.

Ciao
Massimo

Non so bene perché, ma ho l'impressione che sia un fenomeno destinato a crescere, perché, come giustamente fatto notare, anche solo una fila in più può generare revenue, e il risparmio di peso comunque si traduce in risparmio di costi.

[FAS]

Infatti era una battuta.........

è talmente sottile che avrei paura ad appoggiarmi allo schienale...potrebbe rompersi

sono comunque DIN DIN EN 9100 Aerospace series

Title
Aerospace series - Quality management systems - Requirements (based on ISO 9001:2000) and quality system; Model for quality assurance in design, development, production, installation and servicing (based on ISO 9001:1994); German and English version EN 9100:2003


tranquilli comunque comodi e sicuri

[FAS]

qualche informazione in piú sul mondo dell' aircraft cabin supplier


un esempio:
http://www.recaro-as.com/ras/product-ra ... x.html?L=1

[Maxlanz]

tranquilli comunque comodi e sicuri

Certo. E' "l'inscatolamento" che preoccupa.

Tanto per fare un esempio gli ultimi Recaro di IB sul tipo sono buoni ma si sta stretti per la configurazione.

Ciao
Massimo

[Killua_727]

Infatti era una battuta.........

è talmente sottile che avrei paura ad appoggiarmi allo schienale...potrebbe rompersi

sono comunque DIN DIN EN 9100 Aerospace series

Title
Aerospace series - Quality management systems - Requirements (based on ISO 9001:2000) and quality system; Model for quality assurance in design, development, production, installation and servicing (based on ISO 9001:1994); German and English version EN 9100:2003


tranquilli comunque comodi e sicuri

guarda che era una battuta...
Se sono in commercio devono essere sicuri, specialmente nel settore aeronautico...
e comunque sul fattore comodità è tutto da vedere...

[FAS]

Infatti era una battuta.........

è talmente sottile che avrei paura ad appoggiarmi allo schienale...potrebbe rompersi

sono comunque DIN DIN EN 9100 Aerospace series

Title
Aerospace series - Quality management systems - Requirements (based on ISO 9001:2000) and quality system; Model for quality assurance in design, development, production, installation and servicing (based on ISO 9001:1994); German and English version EN 9100:2003


tranquilli comunque comodi e sicuri

guarda che era una battuta...
Se sono in commercio devono essere sicuri, specialmente nel settore aeronautico...
e comunque sul fattore comodità è tutto da vedere...

ovviamente! volevo solo dare qualche informazione in piú

[notv]

esteticamente fanno ribrezzo,peccato.La funzionalità e' tutto?

[TravellerAZ]

Effettivamente sembrano scomodi già solo a vederli...per quanto riguarda il pitch...non credo l'abbiano ridotto,anche perchè già ora si avvicina pericolosamente a quello di una low cost...se lo riducessero ultieriormente sarebbe ridicolo...

[tartan]

Sono bellissimi ed essenziali, adattissimi al trasporto di risorse umane.

[L_P]

Af ha appena lanciato una nuova Premium Economy, forse rendendo l' economy più "spartana" potrebbe formare un nuovo tipo di clientela per questa nuova classe...

[tartan]

Af ha appena lanciato una nuova Premium Economy, forse rendendo l' economy più "spartana" potrebbe formare un nuovo tipo di clientela per questa nuova classe...

E il Premium chi lo prende?

[Paolo_61]

Af ha appena lanciato una nuova Premium Economy, forse rendendo l' economy più "spartana" potrebbe formare un nuovo tipo di clientela per questa nuova classe...

E il Premium chi lo prende?

Che domande? AF, ovviamente, che ti vende più caro il servizio che prima ti vendeva come economy. E' un po' come quando si sgramma il contenuto di un prodotto, senza cambiare la dimensione della scatola.

[mormegil]

secondo me, così facendo, certi clienti - o possibili tali - guardano ben volentieri ad altri lidi.

[tartan]

secondo me, così facendo, certi clienti - o possibili tali - guardano ben volentieri ad altri lidi.

All'inizio forse si, ma poi a regime non si ricorda più e il premium è acquisito!