CPL FAA e ATPL frozen

[AirGek]

Ho un dubbio, nel conseguire il CPL FAA non frega niente a nessuno se tu hai già l'ATPL frozen, cioè gli esami teorici devi darli comunque giusto?

Quindi si potrebbe tranquillamente iniziare il training FAA mentre si sta ancora studiando la teoria ATPL e poi magari completare l'ATPL un'attimo prima di convertire il CPL da FAA a JAA, per non rifare anche qui nuovamente i test teorici CPL JAA corretto?

[Ospite]

Ho un dubbio, nel conseguire il CPL FAA non frega niente a nessuno se tu hai già l'ATPL frozen, cioè gli esami teorici devi darli comunque giusto?

Se ho capito la domanda, si. Non frega niente a nessuno se hai l'ATPL Frozen.

Quindi si potrebbe tranquillamente iniziare il training FAA mentre si sta ancora studiando la teoria ATPL e poi magari completare l'ATPL un'attimo prima di convertire il CPL da FAA a JAA, per non rifare anche qui nuovamente i test teorici CPL JAA corretto?

Sarò rinco, ma continuo a non capire. Se per test teorici intendi il quiz scritto per conseguire il CPL JAA; quello devi farlo comunque, anche se hai i 14 esami in tasca.

Se mi specifichi punto per punto esattamente (ATPL Frozen o no) di quali esami teorici parli, potrò essere più chiaro.

[AirGek]

Ho un dubbio, nel conseguire il CPL FAA non frega niente a nessuno se tu hai già l'ATPL frozen, cioè gli esami teorici devi darli comunque giusto?

Se ho capito la domanda, si. Non frega niente a nessuno se hai l'ATPL Frozen.

Quindi si potrebbe tranquillamente iniziare il training FAA mentre si sta ancora studiando la teoria ATPL e poi magari completare l'ATPL un'attimo prima di convertire il CPL da FAA a JAA, per non rifare anche qui nuovamente i test teorici CPL JAA corretto?

Sarò rinco, ma continuo a non capire. Se per test teorici intendi il quiz scritto per conseguire il CPL JAA; quello devi farlo comunque, anche se hai i 14 esami in tasca.

Rimaniamo in ambito JAA, se hai già fatto i test teorici per il conseguimento dell'ATPL frozen perchè devi fare anche quelli per il CPL?

A sto punto dove sta la convenienza nel conseguire prima l'ATPL frozen del CPL?

[Ospite]

Rimaniamo in ambito JAA, se hai già fatto i test teorici per il conseguimento dell'ATPL frozen perchè devi fare anche quelli per il CPL?

Non lo so. Comunque per il CPL UK CAA (gli altri non so, ma credo sia la stessa cosa) è soltanto un test scritto di 40 domande e 20 sono per verificare le tue conoscenze sul tipo di aereo sul quale stai volando/volerai per conseguire il CPL.

A sto punto dove sta la convenienza nel conseguire prima l'ATPL frozen del CPL?

Da nessuna parte.

Io con il sistema JAA non vado molto d'accordo. Mi sono soltanto adeguato e me lo sono fatto piacere per forza di cose.

[AirGek]

Vabbè aspetta, se son solo 40 domande e non rifare tutti le 14 materie già è una cosa. Per come avevo interpretato la tua risposta mi pareva dovessi rifare tutto completamente.

[Ospite]

Vabbè aspetta, se son solo 40 domande e non rifare tutti le 14 materie già è una cosa. Per come avevo interpretato la tua risposta mi pareva dovessi rifare tutto completamente.

Noooooooo, se vabbè. Io ad esempio ho fatto i 14 esami e poi ho convertito il CPL Faa in jAA.

[AirGek]

Vabbè aspetta, se son solo 40 domande e non rifare tutti le 14 materie già è una cosa. Per come avevo interpretato la tua risposta mi pareva dovessi rifare tutto completamente.

Noooooooo, se vabbè. Io ad esempio ho fatto i 14 esami e poi ho convertito il CPL Faa in jAA.

Aspetta hai fatto i 14 esami per convertire il CPL perchè non avevi l'ATPL frozen oppure hai fatto i 14 esami dell'ATPL frozen e poi con quelle 40 domande hai convertito il CPL?

[Ospite]

Vabbè aspetta, se son solo 40 domande e non rifare tutti le 14 materie già è una cosa. Per come avevo interpretato la tua risposta mi pareva dovessi rifare tutto completamente.

Noooooooo, se vabbè. Io ad esempio ho fatto i 14 esami e poi ho convertito il CPL Faa in jAA.

Aspetta hai fatto i 14 esami per convertire il CPL perchè non avevi l'ATPL frozen oppure hai fatto i 14 esami dell'ATPL frozen e poi con quelle 40 domande hai convertito il CPL?

Prima o poi avrei dovuto fare i 14 esami e ho preferito farli prima anzichè dopo. Puoi convertire il tuo CPL FAA in JAA anche se non hai l'ATPL Frozen.
Penso che tu sei a conoscenza del fatto che in realtà i 14 esami sono un requisito delle compagnie aeree Europee. Se per esempio trovi un privato o una compagnia aerea che ti fa volare/lavorare (trasportare pax) con soltanto il CPL è legale.

In realtà con i 14 esami non converti niente. E' una cosa prettamente Europea di teoria. Le 40 domande le fai per conseguire il CPL JAA (che avrai convertito dal CPL FAA).
Il CPL FAA in realtà non "scade" mai e ti resta a vita.

Ok, mò puoi leggere.

[AirGek]

Puoi convertire il tuo CPL FAA in JAA anche se non hai l'ATPL Frozen.

Perfetto ma in questo caso devi fare tutti i 14 esami giusto?
Se invece l'ATPL frozen lo hai già conseguito fai solo le 40 domande e hai il CPL JAA, corretto?

min**ia che faticaccia sta storia

[Ospite]

Puoi convertire il tuo CPL FAA in JAA anche se non hai l'ATPL Frozen.

No, puoi convertire il CPL Faa anche se non hai i 14 esami in tasca.
L'ATPL Frozen sono i 14 esami. Capito mò?

[AirGek]

Ah quindi anche se non hai l'ATPL frozen il test scritto per conseguire il CPL è sempre e solo quelle 40 domande?

[Ospite]

Ah quindi anche se non hai l'ATPL frozen il test scritto per conseguire il CPL è sempre e solo quelle 40 domande?

Bella domanda, non lo so. Adesso capisco perchè prima parlavi di convenienza nel fare prima della conversione pratica i 14 esami.

[AirGek]

Ah quindi anche se non hai l'ATPL frozen il test scritto per conseguire il CPL è sempre e solo quelle 40 domande?

Bella domanda, non lo so. Adesso capisco perchè prima parlavi di convenienza nel fare prima della conversione pratica i 14 esami.

[Ospite]

Dem.

Ad ogni modo non ti consiglio di convertire prima e fare i 14 esami poi. Nel momento in cui converti il CPL e IR dopo un anno dovrai rinnovare tutto quasi sicuramente tirando fuori i TUOI soldi. Se fai al contrario magari ti assume qualcuno e ti rinnovano tutto loro.

[AirGek]

Si infatti. Volevo solo sapere come stavano le cose in modo tale da poter iniziare il training FAA anche senza il frozen, magari proseguendo con la via dell'istruttore e finire di dare gli esami un attimo prima di convertire anche il CPL.

Grazie per le delucidazioni.

[Ospite]

.....iniziare il training FAA anche senza il frozen, magari proseguendo con la via dell'istruttore e finire di dare gli esami un attimo prima di convertire anche il CPL.

Nè verresti fuori con un bagaglio di esperienza non indifferente.

Grazie per le delucidazioni.

Figurati. Sono 50 eurii.

[AirGek]

.....iniziare il training FAA anche senza il frozen, magari proseguendo con la via dell'istruttore e finire di dare gli esami un attimo prima di convertire anche il CPL.

Nè verresti fuori con un bagaglio di esperienza non indifferente.

Grazie per le delucidazioni.

Figurati. Sono 50 eurii.

min**ia, ti posso pagare in mirto?

[Ospite]

Gek, parlando con un amico e' saltato fuori il discorso e mi ha detto che se non hai l'ATPL Frozen in tasca, per convertire dovrai fare un bel po' di esami scritti e non soltanto quello di 40 domande di cui ti parlavo.

Il mirto va benissimo, grazie.

[AirGek]

Ok grazie della conferma, quindi ATPL frozen un attimo prima di convertire.

[sognodivolare]

Ok grazie della conferma, quindi ATPL frozen un attimo prima di convertire.

a meno che tu non voglia dare tutti gli esami che si fanno, non so di preciso quanti ma sicuramente sono tanti ( per conferme si aspettano persone che hanno licenze jaa in tasc)...io volevo fare che prima di finire l'atpl ( me ne mancano due), di iniziare le conversioni pratiche ma ho cambiato idea

[Kappa]

E se fai prima l'ATPL teorico, e poi ti fai le licenze FAA? Dovrai dare il CPL teorico negli USA, però almeno quando vuoi convertire non devi sorbirti i 14 esami...Fila il discorso?

[SaturnV]

Mi sfugge il "pro" di questa discussione.
Era tutto nel voler cercare di convertire un cpl faa in jaa ?
Ma mi spiegate cosa ve ne fate di un cpl JAA ? e l'IR ?
Fate questo benedetto atpl e via.
Ciao.

[Ospite]

E se fai prima l'ATPL teorico, e poi ti fai le licenze FAA? Dovrai dare il CPL teorico negli USA, però almeno quando vuoi convertire non devi sorbirti i 14 esami...Fila il discorso?

Mmmh, l'ATPL Teorico dopo va scongelato e anche se hai a disposizione 7 anni (se ricordo bene), e' sempre meglio far partire il conto alla rovescia dopo che prima. Nella vita non si sa mai.

Ma mi spiegate cosa ve ne fate di un cpl JAA ? e l'IR ?
Fate questo benedetto atpl e via.

Non ti seguo.

[Kappa]

E se fai prima l'ATPL teorico, e poi ti fai le licenze FAA? Dovrai dare il CPL teorico negli USA, però almeno quando vuoi convertire non devi sorbirti i 14 esami...Fila il discorso?

Mmmh, l'ATPL Teorico dopo va scongelato e anche se hai a disposizione 7 anni (se ricordo bene), e' sempre meglio far partire il conto alla rovescia dopo che prima. Nella vita non si sa mai.

Ma mi spiegate cosa ve ne fate di un cpl JAA ? e l'IR ?
Fate questo benedetto atpl e via.

Non ti seguo.

Si ma se non sbaglio la validità dei 7 anni si conta dall'ultimo rinnovo IR, quindi slitterebbe ogni anno!

[Ospite]

E se fai prima l'ATPL teorico, e poi ti fai le licenze FAA? Dovrai dare il CPL teorico negli USA, però almeno quando vuoi convertire non devi sorbirti i 14 esami...Fila il discorso?

Mmmh, l'ATPL Teorico dopo va scongelato e anche se hai a disposizione 7 anni (se ricordo bene), e' sempre meglio far partire il conto alla rovescia dopo che prima. Nella vita non si sa mai.

Ma mi spiegate cosa ve ne fate di un cpl JAA ? e l'IR ?
Fate questo benedetto atpl e via.

Non ti seguo.

Si ma se non sbaglio la validità dei 7 anni si conta dall'ultimo rinnovo IR, quindi slitterebbe ogni anno!

E' corretto. Hai ragione.

[SaturnV]

Forse ho capito adesso AirGek, tu chiedevi qual'e' l'iter per prendersi l'atpl facendo pero' l'addestramento (licenze) in USA ?
Se ho capito bene allora bastava pigiare il tasto ricerca...
L'argomento e' stradibattuto in questa sezione !
comunque per sintesi finisci un cpl me ir (la jaa vuole almeno 6 ore di multi vfr loggate per darti un multi rating quindi conviene farle in usa assolutamente) che se sei normalmente sveglio e ci metti un minimo di impegno ci metti 2 mesi e mezzo e poi, passati tutti gli esami atpl, vai a convertire dove spendi meno.
Il cpl e' morto perche' comporta l'80% della fatica di un atpl e hai una licenza che non se la fila nessuno.
Ciao.

[flyingbrandon]

min**ia, ti posso pagare in mirto?

Senti....non ho capito bene chi devi convertire cosa e come....poi stasera ho già risposto a 320 e le mie energie sono esaurite ma.....hai del mirto anche per me????

[A320 Pilot]

poi stasera ho già risposto a 320 e le mie energie sono esaurite

ahahahahahahahah

[AirGek]

min**ia, ti posso pagare in mirto?

Senti....non ho capito bene chi devi convertire cosa e come....poi stasera ho già risposto a 320 e le mie energie sono esaurite ma.....hai del mirto anche per me????

La domanda nasceva dal dubio se si potesse iniziare il training per le licenze FAA con o senza l'ATPL frozen.
Visto che allo scopo del conseguimento del CPL FAA avere l'ATPL frozen non conto nulla, uno inizia il training FAA mentre continua a studiare per il frozen poi un attimo prima di convertire la licenza FAA in quella JAA consegue il frozen in modo tale da non dover dare anche i 14 esami del CPL.

Mi ho spiegato?

[flyingbrandon]

min**ia, ti posso pagare in mirto?

Senti....non ho capito bene chi devi convertire cosa e come....poi stasera ho già risposto a 320 e le mie energie sono esaurite ma.....hai del mirto anche per me????

La domanda nasceva dal dubio se si potesse iniziare il training per le licenze FAA con o senza l'ATPL frozen.
Visto che allo scopo del conseguimento del CPL FAA avere l'ATPL frozen non conto nulla, uno inizia il training FAA mentre continua a studiare per il frozen poi un attimo prima di convertire la licenza FAA in quella JAA consegue il frozen in modo tale da non dover dare anche i 14 esami del CPL.

Mi ho spiegato?

Forse non hai capito.....mi interessava il mirtooooooooooo.....

[Achille]

e spero che a quest'ora non interessi più!

[Marco92]

Tanto per non aprire un altro topic per una domanda banale come la seguente usufruisco di questo topic per fare una domanda sull'ATPL Frozen: a ogni esame a quanto ammonta la tassa da dover pagare alla CAA?

EDIT
Circa 1000 euro! Me lo aveva scritto oggi in privato AirGek, ma quel messaggio l'ho letto di corsa. Sorry!

[AirGek]

Tanto per non aprire un altro topic per una domanda banale come la seguente usufruisco di questo topic per fare una domanda sull'ATPL Frozen: a ogni esame a quanto ammonta la tassa da dover pagare alla CAA?

EDIT
Circa 1000 euro! Me lo aveva scritto oggi in privato AirGek, ma quel messaggio l'ho letto di corsa. Sorry!

Sta tutto sul sito della Bristol.

Module 1 fees: 528 sterline, 642 euro

Moduel 2 fees: 396 sterline, 481 euro

Totale per tutti gli esami: 1123 euri.

[Kappa]

Certo che so dei bei ladri

[Ospite]

Certo che so dei bei ladri

La CAA è un ente privato e purtroppo campano così.