Simulatori di volo

[Big_Teo]

che eurofighter usi?

[Superkick]

che eurofighter usi?

Eurofighter v2 AFS, payware.

[Ashaman]

Va che domani, appena tornano gli occhiali dall'oculista (dovuto decennale aggiornamento della gradazione... prendono 24 fottutissime ore solo per il montaggio sulla montatura, da queste parti, e nell'intanto ti arrangi) pubblico anch'io qualche immagine di qualche VERO aereo.

[Ashaman]

Ogni promessa è debito... (e non come certi politici di bassa statura che pensano che ogni debito sia promessa, per inciso: elettorale).

Stavo tranzollo sull'apron di Aosta LIMW quando mi giunge la chiamata di scramble. Un aereo è entrato in italia e non si ha idea di chi sia o cosa voglia.




Decollo con tanta foga che mi scordo di fare foto a terra, porca pupazza...

Vabbè, mi consolo guardando il mio P51D che sfolgora tra le cime attorno Aosta.






Raggiungo l'aereo che mi hanno detto di intercettare... e scopro che è un Mooney Bravo con radio in avaria a 15.000 piedi... porca pupazza 2, non ho potuto mostrare la mia bravura con le mitragliatrici nemmeno stavolta.




Oh, beh, gli do le dovute istruzioni attraverso processo telepatico (nel senso che lo saluto agitando le ali... oh, non posso mica fare tutto io) e poi lo lascio al suo dest... volevo dire mi accerto che sappia dove deve andare a schian... atterrare.




Per radio, mentre comunico il cessato allarme alla Fortezza delle Scienze, mi arriva la richiesta del comandante di scendere a Sion per comprargli il cioccolato... obbedisco e mi getto a capofitto nelle valli svizzere.




Siccome non c'è stato ingaggio, non ho dovuto sganciare i serbatoi addizionali, perdendoli così chissà dove... meglio così, i furieri saranno meno furiosi per le perdite di materiale stavolta, anche se la colpa è loro... dico io, attrezzare l'aereo per una missione così breve con serbatoi addizionali e pieni pure, che faranno quando ci sarà necessità di un long range... bah..




Si, lo so, LO SO, per avvicinarsi a Sion ci sono procedure estremamente severe, ma il tempo è buono, c'è perfetta visibilità... e poi sono su un aereo militare in missione... chissenefrega.




Arrivo a Sion...




...e per poco non cozzo (e che COZZO... ) con un aviatore della domenica in Learjet sulla pista... per fortuna lui inizia la corsa di decollo appena in tempo, e non devo riattaccare e perdere tempo... ah, ma glie la faccio pagare tutta... come si è permesso di mettersi tra le palle...




Parcheggio e vado a fare in modo che l'incauto aviatore riceva il giustamente dovuto cazziatone, dopodiché mi affretto... a andare a cambiarmi le mutande prima di andare a comprare il cioccolato...




Nei prossimi giorni, magari, tra una tappa e l'altra del mio soon to begin giro del mondo 2010/2011, mi faccio anche la tappa di ritorno... in P47 stavolta.

[Superkick]

Ogni promessa è debito... (e non come certi politici di bassa statura che pensano che ogni debito sia promessa, per inciso: elettorale).

Stavo tranzollo sull'apron di Aosta LIMW quando mi giunge la chiamata di scramble. Un aereo è entrato in italia e non si ha idea di chi sia o cosa voglia.

[MEGAEDIT]

Nei prossimi giorni, magari, tra una tappa e l'altra del mio soon to begin giro del mondo 2010/2011, mi faccio anche la tappa di ritorno... in P47 stavolta.

Forte!

Sto pensando anch'io di farmi un giro del mondo, su IVAO... partendo da FCO. L'aereo: un A319CJ, livrea Repubblica Italiana, marche I-LIAR. Se mi incontrate su IVAO, salutatemi il cj dovrebbe essere in grado di garantirmi anche una traversata atlantica, al massimo faccio scalo in islanda. Le tappe del tour, non le ho ancora decise, ma voglio finire presto quindi cercherò di non strafare se ci sono suggerimenti...

[Big_Teo]

per gli USA i must sono: Boston, JFK, O'Hare, Atlanta, Dallas FW e Los angeles

[Ashaman]

No... non proprio. il mio giro ha come punto di riferimento magari anche aeroporti grandi, ma sono i piccoli aeroportucci che cerco. Il mio giro, inoltre, sarà fatto su aerei ante 1958 (e grande parte ne fanno gli aerei da combattimento storici come il P51/47/38, ma anche le loro controparti dell'asse, e se mi capita anche aerei più grandi... magari qualche tappa in B29... chissà). Il giro che cacca... pardon, volevo dire feci nel 2004 usai solo jet... ...ma sono venuto a... non proprio odiare, ma di sicuro a non apprezzare aerei a reazione che non siano ante 1969 (l'anno della mia nascita, tra l'altro), ma anche questi io uso solo quando devo o di tanto in tanto, per spezzare la monotonia.

Le tappe saranno di rado superiori alle 500 miglia marine, tranne dove non avrò alternative (Isola di Pasqua, Hawaii). Per il momento, siccome seguo a grandi linee i venti dominanti, dopo una piccola serie di tappe che mi porterà in Portogallo (domani, se mi riesce, faccio Napoli - Nizza come prima tappa assoluta), scenderò in Africa e in un ampio periplo del continente africano ne toccherò TUTTE le nazioni, dopodiché dalla Turchia risalirò fino in Russia, scendendo verso l'India, con fermata obbligatoria a Lukla, Cina, Corea, e così via, fino ad arrivare nel nord estremo del Giappone.

Al momento le tappe previste finiscono li, ma ovviamente perché c'è un sacco da fare per arrivarci, e per di più sulle isole maggiori giapponesi è uno spasso da volare, con un'orografia che pochi altri paesi possono vantare, e credo toccherò parecchi aeroporti da quelle parti, per poi tornare a grandi linee verso Kai Tak e scendere poscia verso sud e est in direzione generale dell'Australia... ma ce n'è da volare fino a quel momento. Conto di metterci ALMENO un anno, quindi che fretta c'è.

[Superkick]

per gli USA i must sono: Boston, JFK, O'Hare, Atlanta, Dallas FW e Los angeles

Grazie , ho deciso le tappe. Visto che in questo periodo sto volando molto poco, e prevedo di poterlo fare ancora meno nei prossimi mesi, ho scelto solo 19 tappe, limitandomi a toccare alcuni tra i maggiori aeroporti europei e alcuni tra i più grandi aeroporti USA. Anche se credo che sarà in grado di sostenere la traversata atlantica, essendo la versione CJ, non credo proprio che il mio A319 mi consentirebbe la trasvolata del pacifico, quindi niente asia e si ritorna a FCO dagli USA . Mi sarebbe piaciuto toccare NRT e altri 2-3 aeroporti asiatici, ma non so proprio come fare per l'autonomia.

Il tour mondiale sarà operato con questo A319CJ della Wilco, livrea Repubblica Italiana, marche I-LIAR che sarà anche il mio callsign su IVAO.

Eccole:

LIRF/ fiumicino leonardo da vinci

LGAV/ atene eleftherios venizelos

LIMC/ milano malpensa

EDDM/ monaco franz josef strauss

EDDF/ francoforte sul meno

LFPG/ parigi charles de gaulle

LFBO/ toulouse-blagnac

LEBL/ barcelona el prat

DTTA/ tunisi cartagine

GCTS/ tenerife reina sofia

LEMD/ Madrid Barajas

EGLL/ london heatrow

KJFK/ new york john fitzgerald kennedy

KATL/ atlanta hartsfield-jackson

KDFW/ dallas fort worth

KLAS/ las vegas mccarran

KLAX/ los angeles

KBOS/ boston logan

LIRF/ fiumicino leonardo da vinci

Suggerimenti ed altro (soprattutto se ne avete consigli per l'autonomia) sono ben accetti. Voglio anche raccogliermi tutto il materiale necessario (ovvero SID/STAR/AP charts di ogni aeroporto che visiterò) prima di cominciare, in modo da avere tutto sotto mano. Per gli aeroporti italiani non c'è problema, già ce l'ho, ma per gli aeroporti stranieri non so proprio dove prenderle. Any tip?

[ciccioxx92]

Io credo che tu faccia un po' troppo avanti e indietro sopra e sotto... Dovresti organizzarli meglio con una mappa davanti!

[Superkick]

Io credo che tu faccia un po' troppo avanti e indietro sopra e sotto... Dovresti organizzarli meglio con una mappa davanti!

L'ho fatto, soprattutto per gli USA. Per l'europa è un pò più intricato visto che ci sono tenerife e tunisi, ma mi sembra che sia abbastanza "lineare", a parte per l'iniziale fiumicino-atene, che però devo fare per forza visto che poi da quelle parti non ci torno (visto che non posso andare in asia). Qualche suggerimento per riordinarlo?

[ciccioxx92]

Io credo che tu faccia un po' troppo avanti e indietro sopra e sotto... Dovresti organizzarli meglio con una mappa davanti!

L'ho fatto, soprattutto per gli USA. Per l'europa è un pò più intricato visto che ci sono tenerife e tunisi, ma mi sembra che sia abbastanza "lineare", a parte per l'iniziale fiumicino-atene, che però devo fare per forza visto che poi da quelle parti non ci torno (visto che non posso andare in asia). Qualche suggerimento per riordinarlo?

Uno molto semplice: partire da Atene no? (ma dove lo pigli lo scenario di Atene?)

[Superkick]

Io credo che tu faccia un po' troppo avanti e indietro sopra e sotto... Dovresti organizzarli meglio con una mappa davanti!

L'ho fatto, soprattutto per gli USA. Per l'europa è un pò più intricato visto che ci sono tenerife e tunisi, ma mi sembra che sia abbastanza "lineare", a parte per l'iniziale fiumicino-atene, che però devo fare per forza visto che poi da quelle parti non ci torno (visto che non posso andare in asia). Qualche suggerimento per riordinarlo?

Uno molto semplice: partire da Atene no? (ma dove lo pigli lo scenario di Atene?)

Eh no, il tour mondiale voglio cominciarlo e finirlo alla mia città, Fiumicino e poi alcune tratte, come appunto quella di Atene, Tunisi e Tenerife le ho messe per rifare qualche viaggio dei miei genitori che ormai risale a tanto tempo fa:mrgreen: (avrei voluto esserci, visto che 2 viaggi sono stati fatti con uno dei bellissimi A300 AZ )

Comunque, se non lo trovo, niente scenario, non fa niente per qualche città posso pure farne a meno

[ciccioxx92]

Io credo che tu faccia un po' troppo avanti e indietro sopra e sotto... Dovresti organizzarli meglio con una mappa davanti!

L'ho fatto, soprattutto per gli USA. Per l'europa è un pò più intricato visto che ci sono tenerife e tunisi, ma mi sembra che sia abbastanza "lineare", a parte per l'iniziale fiumicino-atene, che però devo fare per forza visto che poi da quelle parti non ci torno (visto che non posso andare in asia). Qualche suggerimento per riordinarlo?

Uno molto semplice: partire da Atene no? (ma dove lo pigli lo scenario di Atene?)

Eh no, il tour mondiale voglio cominciarlo e finirlo alla mia città, Fiumicino e poi alcune tratte, come appunto quella di Atene, Tunisi e Tenerife le ho messe per rifare qualche viaggio dei miei genitori che ormai risale a tanto tempo fa:mrgreen: (avrei voluto esserci, visto che 2 viaggi sono stati fatti con uno dei bellissimi A300 AZ )

Comunque, se non lo trovo, niente scenario, non fa niente per qualche città posso pure farne a meno

Però in linea di massima potresti fare roma atene e poi mosca o russia e poi verso l'asia e poi te ne vai in alaska, canada, usa e poi tutta europa occidentale: in linea di massima!

[Superkick]

Io credo che tu faccia un po' troppo avanti e indietro sopra e sotto... Dovresti organizzarli meglio con una mappa davanti!

L'ho fatto, soprattutto per gli USA. Per l'europa è un pò più intricato visto che ci sono tenerife e tunisi, ma mi sembra che sia abbastanza "lineare", a parte per l'iniziale fiumicino-atene, che però devo fare per forza visto che poi da quelle parti non ci torno (visto che non posso andare in asia). Qualche suggerimento per riordinarlo?

Uno molto semplice: partire da Atene no? (ma dove lo pigli lo scenario di Atene?)

Eh no, il tour mondiale voglio cominciarlo e finirlo alla mia città, Fiumicino e poi alcune tratte, come appunto quella di Atene, Tunisi e Tenerife le ho messe per rifare qualche viaggio dei miei genitori che ormai risale a tanto tempo fa:mrgreen: (avrei voluto esserci, visto che 2 viaggi sono stati fatti con uno dei bellissimi A300 AZ )

Comunque, se non lo trovo, niente scenario, non fa niente per qualche città posso pure farne a meno

Però in linea di massima potresti fare roma atene e poi mosca o russia e poi verso l'asia e poi te ne vai in alaska, canada, usa e poi tutta europa occidentale: in linea di massima!

Andare negli USA passando per l'Asia? Si potrebbe fare, così visiterei anche il canada, ma devo vedere per l'autonomia, altrimenti mi tocca usare il 330. Vorrei fare meno scali possibili in asia, magari solo mosca, pechino e tokio, prima del salto negli USA (che con il 330 potrei fare tranquillamente).

Comunque, volendo potrei fare tour separati, questo europa occidentale e usa, magari un altro europa orientale, asia e oceania, e un terzo per il continente americano al completo (canada, usa, america centrale e meridionale).

[ciccioxx92]

Dipende da quando lo incominci e da quando farai le tratte. Potrebbe essere che lo faccio con te se lo prepariamo a dovere!

[Ashaman]

Andare negli USA passando per l'Asia? Si potrebbe fare, così visiterei anche il canada, ma devo vedere per l'autonomia, altrimenti mi tocca usare il 330. Vorrei fare meno scali possibili in asia, magari solo mosca, pechino e tokio, prima del salto negli USA (che con il 330 potrei fare tranquillamente).

Comunque, volendo potrei fare tour separati, questo europa occidentale e usa, magari un altro europa orientale, asia e oceania, e un terzo per il continente americano al completo (canada, usa, america centrale e meridionale).

Davero nun vedo er tuo probblema ad annartene a mangnà 'n po de sushi fresco partendo dai CONUS, davvero, il 319CJ ha più o meno lo stesso range di un aereo che uso io, il Constellation Starliner L-1649, cioè circa 6200nm, e io con detto aereo, per sfida sono riuscito a fare un RJAA - KSFO senza problemi, una volta... sono arrivato pure con parecchio carburante a bordo ancora. Certo, io ho usato il vecchio sistema della navigazione diretta, il Great Circle, per ricreare un volo anni 50, e me ne sono così sbattuto delle odierne aerovie che di più mi sarebbe stato difficile, ma le cose non sarebbero cambiate molto, avessi avuto voglia di usare le aerovie...

Usando il sistema Great Circle, infatti, è possibile arrivare da Tokyo a S. Francisco senza scalo con parecchi altri aerei, anche con meno autonomia dello Starliner. Visto che erano male poco meno di 4500nm, si può utilizzare in teoria (nel volo da est verso ovest, coi venti a favore), se si ha voglia di rischiare e di usare con attenzione la miscela, anche il L-1049, e di sicuro il DC7C ce la fa senza problemi... e un insieme abbastanza vasto di aerei militari dell'era... e parecchi aerei odierni pure, certo non un 737 o un A320 normale, e neanche il 757 ce la fa, ma siccome il 319CJ ha cotanta autonomia, non vedo il problema per te di fare un KSFO - RJAA, visto che FSNAV mi calcola, usando la da me poco utilizzata funzione auto-route con uso di aerovie, una distanza tra i due aeroporti di 4770nm...

Quello che intendo dire è che se anche dovessi partire da Los Angeles (che è più distante) per Tokyo, sei pienamente all'interno dell'autonomia massima del tuo aereo (5050nm a fronte di un'autonomia di 6200... SI... PUÒ... FARE!!! ), e se non credi a me, controlla tu stesso.

[Mettiu]

ragazzi a proposito.. sapevate del nuovo simulatore della microsoft in uscita 2011?

http://www.microsoft.com/games/flight/
magari l'avevate già postata come notizia ma cercare in 70 e rotte pagine...

[Ashaman]

ragazzi a proposito.. sapevate del nuovo simulatore della microsoft in uscita 2011?

http://www.microsoft.com/games/flight/

magari l'avevate già postata come notizia ma cercare in 70 e rotte pagine...

Sono stanco di ripeterlo, NON È UN SIMULATORE. Sono pochi quelli che lo hanno capito, e sono ancora meno quelli che, presi dalla novità, sembrano volerlo capire.

FLIGHT è l'evoluzione finale di FSX. Un GIOCO di aerei.

Guarda, alla M$ sono stati così CHIARI a rimuovere la parola "Simulator", che a momenti mi fa venir voglia di piangere... prima di prendere una motosega e ripetere Venerdì 13 in diretta dagli uffici M$.

Di sicuro per tutti gli utenti di FSX che vogliono, desiderano, anelano un gioco di aerei anche migliore ( ) di FSX sono fortunati... tutti gli altri, quelli che cercano, vorrebbero, sospirano un simulatore VERO si dovranno attaccare tutti assieme al caz... ahem... si dovranno trasferire sotto altri sistemi.

[Mettiu]

ragazzi a proposito.. sapevate del nuovo simulatore della microsoft in uscita 2011?

http://www.microsoft.com/games/flight/

magari l'avevate già postata come notizia ma cercare in 70 e rotte pagine...

Sono stanco di ripeterlo, NON È UN SIMULATORE. Sono pochi quelli che lo hanno capito, e sono ancora meno quelli che, presi dalla novità, sembrano volerlo capire.

FLIGHT è l'evoluzione finale di FSX. Un GIOCO di aerei.

Guarda, alla M$ sono stati così CHIARI a rimuovere la parola "Simulator", che a momenti mi fa venir voglia di piangere... prima di prendere una motosega e ripetere Venerdì 13 in diretta dagli uffici M$.

Di sicuro per tutti gli utenti di FSX che vogliono, desiderano, anelano un gioco di aerei anche migliore ( ) di FSX sono fortunati... tutti gli altri, quelli che cercano, vorrebbero, sospirano un simulatore VERO si dovranno attaccare tutti assieme al caz... ahem... si dovranno trasferire sotto altri sistemi.

LOL pensa che questa notizia l'ho saputa solo ieri e per caso cercando in internet..
immaginavo che la mancanza del termine simulator potesse indurre ad un qualcosa arcarde tipo Tom Clancy Hawk, però quello che più interessa è la potenzialità del nuovo motore grafico che farà girare Flight e che probabilmente sarà utilizzato per il prossimo FS.

E se il trailer è tratto dal real game siamo a cavallo ..

[Superkick]

Andare negli USA passando per l'Asia? Si potrebbe fare, così visiterei anche il canada, ma devo vedere per l'autonomia, altrimenti mi tocca usare il 330. Vorrei fare meno scali possibili in asia, magari solo mosca, pechino e tokio, prima del salto negli USA (che con il 330 potrei fare tranquillamente).

Comunque, volendo potrei fare tour separati, questo europa occidentale e usa, magari un altro europa orientale, asia e oceania, e un terzo per il continente americano al completo (canada, usa, america centrale e meridionale).

Davero nun vedo er tuo probblema ad annartene a mangnà 'n po de sushi fresco partendo dai CONUS, davvero, il 319CJ ha più o meno lo stesso range di un aereo che uso io, il Constellation Starliner L-1649, cioè circa 6200nm, e io con detto aereo, per sfida sono riuscito a fare un RJAA - KSFO senza problemi, una volta... sono arrivato pure con parecchio carburante a bordo ancora. Certo, io ho usato il vecchio sistema della navigazione diretta, il Great Circle, per ricreare un volo anni 50, e me ne sono così sbattuto delle odierne aerovie che di più mi sarebbe stato difficile, ma le cose non sarebbero cambiate molto, avessi avuto voglia di usare le aerovie...

Usando il sistema Great Circle, infatti, è possibile arrivare da Tokyo a S. Francisco senza scalo con parecchi altri aerei, anche con meno autonomia dello Starliner. Visto che erano male poco meno di 4500nm, si può utilizzare in teoria (nel volo da est verso ovest, coi venti a favore), se si ha voglia di rischiare e di usare con attenzione la miscela, anche il L-1049, e di sicuro il DC7C ce la fa senza problemi... e un insieme abbastanza vasto di aerei militari dell'era... e parecchi aerei odierni pure, certo non un 737 o un A320 normale, e neanche il 757 ce la fa, ma siccome il 319CJ ha cotanta autonomia, non vedo il problema per te di fare un KSFO - RJAA, visto che FSNAV mi calcola, usando la da me poco utilizzata funzione auto-route con uso di aerovie, una distanza tra i due aeroporti di 4770nm...

Quello che intendo dire è che se anche dovessi partire da Los Angeles (che è più distante) per Tokyo, sei pienamente all'interno dell'autonomia massima del tuo aereo (5050nm a fronte di un'autonomia di 6200... SI... PUÒ... FARE!!! ), e se non credi a me, controlla tu stesso.

Allora perfetto, faccio san francisco-narita e poi per l'asia si vede... per le carte, hai qualche idea?

Dipende da quando lo incominci e da quando farai le tratte. Potrebbe essere che lo faccio con te se lo prepariamo a dovere!

Sarebbe perfetto, io adesso mi rifaccio un attimino una mappa includendo anche l'asia visto che si può fare, poi la posto, se la vuoi modificare la modifichi e ci mettiamo d'accordo.

[Superkick]

LOL pensa che questa notizia l'ho saputa solo ieri e per caso cercando in internet..
immaginavo che la mancanza del termine simulator potesse indurre ad un qualcosa arcarde tipo Tom Clancy Hawk, però quello che più interessa è la potenzialità del nuovo motore grafico che farà girare Flight e che probabilmente sarà utilizzato per il prossimo FS.

E se il trailer è tratto dal real game siamo a cavallo ..

Non penso proprio che ci sarà un altro Flight Simulator. Il progetto è stato chiuso ufficialmente da microsoft, aces studios mandati a casa, e via dicendo. Flight sarà il seguito, quindi si cambia proprio genere.

[Ashaman]

Allora perfetto, faccio san francisco-narita e poi per l'asia si vede... per le carte, hai qualche idea?

Usa Google. Immetti nel campo ricerca "RJAA charts" senza virgolette e troverai quello che cerchi. È quello che faccio io quando mi servono le carte di un aeroporto e ha sempre funzionato... beh, quasi sempre. Certi aeroporti in Cina o in Russia non li trovi, ma per gli altri nun c'è pprobbblema. Per il piano di volo usa FSnav o Routefinder e buon divertimento.

LOL pensa che questa notizia l'ho saputa solo ieri e per caso cercando in internet..
immaginavo che la mancanza del termine simulator potesse indurre ad un qualcosa arcarde tipo Tom Clancy Hawk, però quello che più interessa è la potenzialità del nuovo motore grafico che farà girare Flight e che probabilmente sarà utilizzato per il prossimo FS.

E se il trailer è tratto dal real game siamo a cavallo ..

Non penso proprio che ci sarà un altro Flight Simulator. Il progetto è stato chiuso ufficialmente da microsoft, aces studios mandati a casa, e via dicendo. Flight sarà il seguito, quindi si cambia proprio genere.

Per la serie: "metteteci una pietra (tombale) sopra" vi trasmettiamo: "X-plane: l'ultima risorsa della simulazione".

[Superkick]

Allora perfetto, faccio san francisco-narita e poi per l'asia si vede... per le carte, hai qualche idea?

Usa Google. Immetti nel campo ricerca "RJAA charts" senza virgolette e troverai quello che cerchi. È quello che faccio io quando mi servono le carte di un aeroporto e ha sempre funzionato... beh, quasi sempre. Certi aeroporti in Cina o in Russia non li trovi, ma per gli altri nun c'è pprobbblema. Per il piano di volo usa FSnav o Routefinder e buon divertimento.

Per la rotta quando possibile voglio usare quelle interne di IVAO, quelle di routefinder la maggior parte delle volte hanno aerovie che non ci sono nelle AIRAC del mio wilco. A me servirebbe giusto un servizio/software per sapere la distanza tra due aeroporti, così con il tool della wilco mi calcolo il carburante da imbarcare per ogni tappa, visto che prima di cominciare mi voglio preparare proprio tutto . Mai provato FSnav, ma forse è troppo per quello che serve a me.

[Superkick]

Ecco la nuova lista, ho incluso le tappe asiatiche e africane.

LIRF/ fiumicino leonardo da vinci

LIMC/ milano malpensa

EDDM/ monaco franz josef strauss

EDDF/ francoforte sul meno

LFPG/ parigi charles de gaulle

LFBO/ toulouse-blagnac

DTTA/ tunisi cartagine

GCTS/ tenerife reina sofia

LEMD/ Madrid Barajas

LEBL/ barcelona el prat

EGLL/ london heatrow

CYUL/ montreal pierre elliot trudeau

KBOS/ boston logan

KJFK/ new york john fitzgerald kennedy

KATL/ atlanta hartsfield-jackson

KDFW/ dallas fort worth

KLAS/ las vegas mccarran

KLAX/ los angeles

CYEG/ edmonton

RJAA/ tokio narita

ZBAA/ pechino

VIDP/ delhi indira gandhi

UUDD/ mosca domodedovo

OMDB/ dubai

HECA/ il cairo

LGAV/ atene eleftherios venizelos

LIRF/ fiumicino leonardo da vinci

Se c'è qualche correzione/suggerimento fallo, almeno comincio a raccogliere il materiale e a pianificarmi per bene carburante, rotte e tutto. I livelli di volo li decidiamo insieme, se per te va bene le rotte le sceglierei io (quando possibile le prendo da IVAO) e poi ti passo tutto.

[bulldog89]

Ma così salti l'australia e in generale tutta l'oceania con i suoi fantastici temporali!!!!

[ciccioxx92]

Già meglio, valè!

[Superkick]

Già meglio, valè!

Quindi ok? Comincio a raccogliere il materiale? (comunque meglio sentirci su skype)

Ma così salti l'australia e in generale tutta l'oceania con i suoi fantastici temporali!!!!

Lo so, ma per l'emisfero meridionale farò un tour a parte così mi potrò concentrare meglio su america centrale e meridionale, africa, australia e tutte le varie isolette dell'oceania.

[Ashaman]

Il tuo è un giro del mondo da business class... io intendo farmene uno da riccastro che vuole vedere quanti più posti e nazioni, prendendosela relativamente comoda, con aerei non particolarmente veloci (a parte il Concorde, che ho già charterato per il volo da tra le Hawaii e i CONUS ...c'è chi può e chi non può... io può... ). Intendo vedere tutta l'Africa, buona parte dell'Europa e dell'Asia, tutta l'Oceania e il continente americano. Intendo inoltre scendere a MC Murdo, a Lukla e magari pure sul pack artico... tu invece... sembri un uomo d'affari che ha pianificato la visita semestrale alle filiali mondiali.

Se vuoi solo sapere la distanza tra due aeroporti, semplicemente usa il flight planner di FS e imposta un piano di volo fittizio in modalità GPS. Se ti serve un flight planner un po più... più migliore (alla facciazza dell'itagliano correggiuto), scaricati quello consigliato da Mediterranea Virtual, qui: http://www.mediterraneavirtual.com/med2/utility.htm

Have fun.

[Superkick]

Il tuo è un giro del mondo da business class... io intendo farmene uno da riccastro che vuole vedere quanti più posti e nazioni, prendendosela relativamente comoda, con aerei non particolarmente veloci (a parte il Concorde, che ho già charterato per il volo da tra le Hawaii e i CONUS ...c'è chi può e chi non può... io può... ). Intendo vedere tutta l'Africa, buona parte dell'Asia, tutta l'Oceania e il continente americano. Intendo inoltre scendere a MC Murdo, a Lukla e magari pure sul pack artico... tu invece... sembri un uomo d'affari che ha pianificato la visita semestrale alle filiali mondiali.

Se vuoi solo sapere la distanza tra due aeroporti, semplicemente usa il flight planner di FS e imposta un piano di volo fittizio modalità GPS. Se ti serve un flight planner un po più... più migliore (alla facciazza dell'itagliano correggiuto), scaricati quello consigliato da Mediterranea Virtual, qui: http://www.mediterraneavirtual.com/med2/utility.htm

Have fun.

Apposta sto usando l'A319CJ scherzi a parte, è il mio primo tour mondiale (raramente ho volato fuori dall'italia con FS), quindi preferisco puntare su "poche" tappe ma belle, senza metterci un'eternità. Poi casomai ne farò uno per l'emisfero sud, ma ho visto che sono località difficilmente controllate su IVAO, mentre in questo tour almeno 1/3 degli aeroporti sarà probabilmente controllato.

Il link di mediterranea virtual è rotto , ma mi sono scaricato uno shareware (Courseplanner) che per vedere la distanza va benone . Conto di cominciare la settimana prossima, penso un voletto alla settimana, e se volo con Francesco (ciccioxx92) forse metteremo su un blogghetto su blogger per pubblicare man mano screenshot e informazioni.

[Ashaman]

Il link di mediterranea virtual è rotto , ma mi sono scaricato uno shareware (Courseplanner) che per vedere la distanza va benone . Conto di cominciare la settimana prossima, penso un voletto alla settimana, e se volo con Francesco (ciccioxx92) forse metteremo su un blogghetto su blogger per pubblicare man mano screenshot e informazioni.

Caz... chio... ...quel link funzionava fino a qualche... anno fa... ...peccato, quel software era veramente utile.

Prova allora: http://nav.consequential.org/ ...è buono e permette lo scaricamento.

Io invece devo ancora partire (incasinamenti della vita reale... sai com'è), e mi sa che prima di domani sera non si puote... e pure domani è un po incasinato... dipende da quanto riposato mi sentirò, comunque, dopo che avrò sverginato il tour (tutto sta a cominciare),io credo di poter fare almeno due voli a settimana... a volte tre... non tutti online (dipende da come mi sento) ma in gran parte si.

[Bryan]

Scusate qualcuno mi spiega come devo settare l'altimetro? supponiamo per un volo FCO-MXP con B734 di FS2002, visto che anche effettuando avvicinamenti ILS con A/P non arrivo mai alla quota giusta sulla soglia pista (o troppo corto o toppo alto). Ad esmpio l'ultima volta una volta a terra riguardando l'analiso volo mi dava altitudine +236 anche in rullaggio, ergo penso di non aver settato a dovere l'altimetro...
E comunque, in generale, come si setta?

grazie

[Ashaman]

Ehh... settare l'altimetro sotto FS è complicato...

Figurati, devi premere il tasto B... una fatica indicibile.

Oh, non ti offendere sai, che si sta scherzando.

E scherzi a parte (anche se io ho sempre preferito Mai Dire Gol), di tanto in tanto, soprattutto quando la ATC ti da una nuova altitudine, meglio premere il tasto B, come già detto, che setta automaticamente l'altimetro alla pressione ambientale corrente.

[bulldog89]

Scusate qualcuno mi spiega come devo settare l'altimetro? supponiamo per un volo FCO-MXP con B734 di FS2002, visto che anche effettuando avvicinamenti ILS con A/P non arrivo mai alla quota giusta sulla soglia pista (o troppo corto o toppo alto). Ad esmpio l'ultima volta una volta a terra riguardando l'analiso volo mi dava altitudine +236 anche in rullaggio, ergo penso di non aver settato a dovere l'altimetro...
E comunque, in generale, come si setta?

grazie

Con i default io premo "B" seguito dal valore (es: "2987"), mentre sugli addon generalmente preferisco utilizzare le manopoline nel cockpit (non so perchè ma faccio così

edit: non mi fido a tenere premuto semplicemente B perchè un paio di volte ha inserito valori sballati e mi sono beccato due enormi penalità di FSpassengers per "altimetro settato incorrettamente"

[ciccioxx92]

(es: "2987")

Perchè voli in America, io mi chiedo!

[Superkick]

... tutto preparato, tutto pronto per cominciare e... CRASHA FS9 ALL'AVVIO non è possibile... ho solo usato il tool di config della wilco per selezionare il payload, prima funzionava benissimo non ci credo, nessun messaggio di errore, solo "Microsoft Flight Simulator ha smesso di funzionare". Se almeno mi dicesse da dove viene il problema...

EDIT: risolto, non ho la minima idea del perché c'entrasse, ma dipendeva da Courseplanner . Disinstallato, e funziona tutto alla perfezione. Mai più tool del genere...