Studiare da solo

[lorenzobolognesi]

ciao a tutti,
volevo sapere se e come é possibile prendere le licenze da "autodidatta".
mi spiego meglio: sarei intenzionato ad andare all'estero per conseguire tutte le licenze ma al solito i fondi sono scarsi.. un modo per ridurre al minimo le spese per me sarebbe quello di trasferirmi e trovarmi un lavoro come cameriere o simile e gestirmi a modo mio le ore di volo e gli esami senza impegnarmi in lezioni di classe o orari da seguire. leggendo qui e lá sembrerebbe che un qualsiasi Flying club sia il piú indicato. é cosí? puoi gestirti al 100% ogni singola ora di volo? e poi studiando a casa (la notte ahimé) non appena mi sento pronto per l'esame teorico, prenotare e darlo quando voglio? s
cusate ma ci sono tonnellate di informazioni su questo forum, e sul web in generale, e non riesco a capire.
grazie a tutti!!
ciao e buon 2011

[Bafio]

Ma parli di PPL o ATPL ? In ogni caso, comunque, proprio da autodidatta al 100 % non puoi studiare: devi necessariamente iscriverti ad una scuola di volo, ma puoi sceglierne una che offra il distance learning, per cui puoi studiare quando vuoi tu e fare gli esami teorici quando ti senti pronto, frequentando solo poche settimane di lezioni in aula. Per quanto riguarda la parte di volo, probabilmente la disponibilità di orari dipende dalla scuola: in alcune magari sono più flessibili, in altre si è più vincolati

[Luke3]

Io non la consiglio affatto come scelta, ma se proprio devi ci sono i corsi della Sportys che si possono ordinare e te li segui da casa addirittura prima di partire, cosi' vai li con la teoria gia' fatta. A me come idea non piace pero', tanto che mi e' stata proposta per l'IR e non ho accettato.

[Thechief]

Io sto facendo un DL.
Devo dire che con un PPL spararsi la teoria ATPL, da soli, non è una cosa semplice.
Io, fortunatamente, essendo un perito in costruzioni aeronautiche, materie tipo PoF le mastico in giro di una settimana con una lettura veloce ma ripeto, partire senza alcuna base per un ATPL "autodidatta" è davvero difficile..ma non impossibile.

[SaturnV]

In USA lo puoi tranquillamente fare, studiare da solo e prenderti il tuo tempo... solo che NON puoi lavorare.

[lorenzobolognesi]

grazie a tutti per le risposte..
io sarei propenso per un trasferimento negli states (o australia, é sempre da decidere..) per prendere inizialmente ppl, cpl, ir e cfi.. poi magari vincere la green card (o sposarmi un'americana tettona) lavoricchiare un po' di lá e tornarmene bellobello in europa con un milione di ore di volo come istruttore e sperare di trovare qualcosa..
Saturn so che negli states non lavori senza cittadinanza.. ma conosco chi si é "arrangiato" .. o magari vado in australia che col visto da studente 20 ore settimanali ce l'hai di diritto... non so cosa fareeeeeeeeeeeee

[Marco92]

Saturn so che negli states non lavori senza cittadinanza.. ma conosco chi si é "arrangiato" .. o magari vado in australia che col visto da studente 20 ore settimanali ce l'hai di diritto... non so cosa fareeeeeeeeeeeee

Lavora in nero?
Saturn intendeva dire che negli USA gli studenti internazionali possono lavorare soltanto 20 ore a settimana, e soltanto nel campus universitario, o in questo caso soltanto nel perimetro della scuola di volo. Correggetemi se ho detto una cacchiata...

[SaturnV]

No, io intendevo che non si puo' lavorare...
E cos'e' sta storia che se torni in Europa con un botto di ore da istruttore (Multi IR va bene ?) trovi lavoro ???
Com'e' che ste cose a me non le dicono ?
comunque per mettere da parte i soldi di un atpl, un lavoro part time non basta.
Ci vole piu' di qualche anno di lavoro ben retribuito.

[Marco92]

No, io intendevo che non si puo' lavorare...
E cos'e' sta storia che se torni in Europa con un botto di ore da istruttore (Multi IR va bene ?) trovi lavoro ???
Com'e' che ste cose a me non le dicono ?

Vero Lorenzo, purtroppo le ore da istruttore sembrano non contare quasi più nulla qui in Europa da quanto ci sono i programmi Self Sponsored. USA è una realtà diversa dalla nostra, hanno un'altra mentalità.
Anche io avrei intenzione di diventare istruttore ed evitare di pagarmi addirittura il TR, ma se devo tornare in Europa sembra che sarò quasi obbligato a farlo.
Se hai tempo cerca qualche mio vecchio messaggio risalente ai mesi in cui scrivevo dell'Australia, di fare l'istruttore lì...
In questi paesi, Canada incluso, le cose sono ben diverse.
Ci vorrebbero delle nuove normative proprio come il requisito delle 1500 ore per poter pilotare un aereo da trasporto in USA, ma qui da noi non ci sono i presupposti...

[lorenzobolognesi]

quindi due piloti, uno con 2000-3000 ore di istruttore sul cv e l'altro con le circa 200 minime necessarie per il cpl USA, hanno esattamente le stesse probabilitá di trovare lavoro in europa? non ci credo...

Vero Lorenzo, purtroppo le ore da istruttore sembrano non contare quasi più nulla qui in Europa da quanto ci sono i programmi Self Sponsored

scusate l'ignoranza.. con programma self sponsored intendete uno che si paga interamente TR?

Saturn so che negli states non lavori senza cittadinanza.. ma conosco chi si é "arrangiato" .. o magari vado in australia che col visto da studente 20 ore settimanali ce l'hai di diritto... non so cosa fareeeeeeeeeeeee

Lavora in nero?

no.. con un cfi e come free lancer puoi, ehm.. come dire.., accompagnare studenti novelli di un flying club, ad esempio, ed insegnargli a volare. il club non ti paga un centesimo e diciamo, ehm, neanche lo studente......... quindi il problema di "lavoro a nero" teoricamente non esiste.

Se hai tempo cerca qualche mio vecchio messaggio risalente ai mesi in cui scrivevo dell'Australia, di fare l'istruttore lì...
In questi paesi, Canada incluso, le cose sono ben diverse.

cioé?

[SaturnV]

No, non cambia una cippa, il type te lo devi pagare, perche' ci sono compagnie che basano i proprio bilanci anche sui soldi del type che entrano. Magari, dico magari, chi ha 2000 ore e' preferibile ad uno che abbia 250 ore, ma alla fine sempre il type ti devi pagare.
Senno' hai una botta di c**o e ti assume, che ne so, la KLM e ti paga il type.
Ciao.