KC 767 AMI

[struzzovolante]

ma è già arrivato anche il secondo????

Questa mattina è arrivato a Pratica il secondo esemplare. Spero di riuscire a farvelo vedere presto

Leggere prima di domandare

[Filippo94]

scusa mi era sfuggito...

[i_disa]

ma è fornito di 3 punti di rifornimento (due cestelli ed un boom)

ste, devo correggerti, son 4 i punti di rifornimernto: un boom e 3 cestelli. ti fai prendere dall emozione

[richelieu]

Esatto .....
..... tre cestelli ..... come si può ben vedere nel "cutaway" pubblicato a suo tempo da "Flight International" .....

[i_disa]

un 'poster' piu grande non è possibile trovarlo? non si riesce a leggere nemmeno ridimensionando l immagine con photoshop

[Valerio Ricciardi]

Valerio Ricciardi ha scritto:
..... ma che ha di così peculiare e stimolante un 767 con qualche sonda di rifornimento?

Mi rendo perfettamente conto che un 767 così combinato possa apparire a te, che da quanto posso capire sei un "fan" delle sgargianti livree adottate dalle compagnie aeree...

....IO? Dici a me?
ma neanche un po'...

...è che non trovavo nuova ed originale la piattaforma di partenza (ossia l'aereo) ancorché ottima, supercollaudata e si può sperare affidabilissima, perciò il fatto che su un aereo X venga montato un apparato supplementare specifico e moderno, al di là delle prospettive di utilizzo non me lo rende così glamour, tutto qui.

Io trovo glamour l'aspetto ingegneristico delle cose e della progettazione aeronautica, che può produrre risultati per me veramente impressionanti, come in questo caso
http://www.youtube.com/watch?v=ezjfU4Kt ... re=related

...mi affascina l'ala superefficiente del Caravelle, col suo rateo di discesa a motori spenti da primato, mi affascina l'affidabilità inossidabile ed alcuni concetti applicati nel DC3 (per dire, a partire dai carrelli che retratti lasciano sporgere mezza ruota "sotto" così da rendere meno problematico l'atterraggio in caso di failure totale del sistema di apertura del MLG), o certe cose che ho visto dal vivo fare a un CJ27 Spartan, o cose del genere.

Un 767 convertito a cisterna mi dà l'idea di qualcosa di estremamente serio e concreto, per l'uso "di tutti i giorni" in cui ci vuole grande professionalità ma non ci si può esibire a fare il cobra (perciò oscuro anche se essenziale e irrinunciabile) ma non mi dà emozioni di sorta nel finalmente vederlo, ecco.

Il suo pod da solo in un hangar mi incuriosirebbe di più, stante la tecnologia che c'è dietro.

[struzzovolante]

Ciao Dino!

Giusto, un boom e tre cestelli, me ne ero perso uno per strada

Spero di vederti presto.

Buona serata

[struzzovolante]

Un 767 convertito a cisterna mi dà l'idea di qualcosa di estremamente serio e concreto, per l'uso "di tutti i giorni" in cui ci vuole grande professionalità ma non ci si può esibire a fare il cobra

Bè, mi piacerebbe farti vedere che cosa ci fanno i signori della sperimentale e del 14° da queste parti, di sicuro sono cose che non vedrai mai fare ad un 767 civile.

[Valerio Ricciardi]

Un 767 convertito a cisterna mi dà l'idea di qualcosa di estremamente serio e concreto, per l'uso "di tutti i giorni" in cui ci vuole grande professionalità ma non ci si può esibire a fare il cobra

Bè, mi piacerebbe farti vedere che cosa ci fanno i signori della sperimentale e del 14° da queste parti, di sicuro sono cose che non vedrai mai fare ad un 767 civile.

Il 767 è una base indovinata come lo fu la Fiat 127 di Dante Giacosa, non me ne stupirei troppo. E' un grandissimo progetto.

[Valerio Ricciardi]

a te, che da quanto posso capire sei un "fan" delle sgargianti livree adottate dalle compagnie aeree...

Ma no, e poi un bel punto di grigio va su tutto... ci metti una camicia bianca e una bella cravatta di seta opaca color vinaccia e sei un signore...

[struzzovolante]

Il secondo KC consegnato è 14-02 MM62227.

L'ho gia seccato, poi vi posto le foto

[MD82_Lover]

L'ho gia seccato, poi vi posto le foto

cecchinovolante...

[struzzovolante]

L'ho gia seccato, poi vi posto le foto

cecchinovolante...

Eccole qui, in spotter area

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=38&t=36649

[MD82_Lover]

Eccole qui, in spotter area

Le ho viste. Al solito, bellissime...

Taglia le piante. Due ore di paura e sei a posto...

[ELTAR]

ma è fornito di 3 punti di rifornimento (due cestelli ed un boom)

ste, devo correggerti, son 4 i punti di rifornimernto: un boom e 3 cestelli. ti fai prendere dall emozione

In realtà i tre punti di rifornimento rimangono. Il cestello centrale viene utilizzato in alternativa al boom se i velivoli da rifornire sono equipaggiati solo con sonda.

[bufe01]

Filosoficamente parlando si potrebbe dire che i punti di rifornimento sono tre perchè le posizioni per rifornire sono tre: sx, dx e in mezzo.
E' altrettanto vero che non puoi rifornire sulle tre posizioni contemporaneamente per cui hai voglia filosofeggiare !
Detto questo, e sempre a livello filosofico, il basket centrale non è un'alternativa al boom ma un sistema diverso e separato che rende l'assetto tanker più flessibile come si leggerebbe nella dottrina ufficiale!
Aggiungo che, filosoficamente e "probabilmente" nel caso specifico del 76, il basket centrale principalmente serve per rifornire velivoli grossi tipo C130, C27 e secondariamente è un'alternativa ai due basket alari se il basket è compatibile e non specifico per velivoli large receiver.

[ELTAR]

Capito, quindi se si deve rifornire un singolo velivolo compatibile, come un F-18 per esempio, è meglio usare il basket centrale e non uno di lato per ovvi motivi... tanks ( nel senso di grazie e non di tanker)

[bufe01]

Di solito si viaggia con due tubi estesi, quelli alari, tenerne tre di fuori non serve e si consuma di più, per cui per un velivolo singolo si usa sempre un laterale. Se io dovessi allestire il 76, che però non conosco, per renderlo più flessibile metterei il basket per large receiver sul centrale così si puo' rifornire tutti. Se un basket si rompe hai l'altro e comunque sempre uno alla volta ne puoi rifornire (non puoi avere uno sul centrale ed uno sull'alare in contemporanea).
Se invece dovessi fare rischieramenti di velivoli caccia per portarli da A a B, soprattutto per le lunghe tratte su mare o in zone remote senza molti aeroporti metterei tre basket per i caccia.

[FAS]

Di solito si viaggia con due tubi estesi, quelli alari, tenerne tre di fuori non serve e si consuma di più, per cui per un velivolo singolo si usa sempre un laterale. Se io dovessi allestire il 76, che però non conosco, per renderlo più flessibile metterei il basket per large receiver sul centrale così si puo' rifornire tutti. Se un basket si rompe hai l'altro e comunque sempre uno alla volta ne puoi rifornire (non puoi avere uno sul centrale ed uno sull'alare in contemporanea).
Se invece dovessi fare rischieramenti di velivoli caccia per portarli da A a B, soprattutto per le lunghe tratte su mare o in zone remote senza molti aeroporti metterei tre basket per i caccia.

infatti proprio queste config dovrebbero essere state certificate....

[struzzovolante]

E' arrivato il terzo, MM62226 (14-01).

Per la cronaca, era quello con il tricolore sulla coda, purtroppo non ce l'ha più.

[richelieu]

BENVENUTO .....

Grazie, Struzzo, per l'informazione .....

[struzzovolante]

BENVENUTO .....

Grazie, Struzzo, per l'informazione .....

Prego... ma perché benvenuto?

[m.forna]

BENVENUTO .....

Grazie, Struzzo, per l'informazione .....

Prego... ma perché benvenuto?

all'aereo credo...

[struzzovolante]

BENVENUTO .....

Grazie, Struzzo, per l'informazione .....

Prego... ma perché benvenuto?

all'aereo credo...

Giusto ehm, non allarmatevi, è l'età

[richelieu]

BENVENUTO .....

Grazie, Struzzo, per l'informazione .....

Prego... ma perché benvenuto?

all'aereo credo...

Infatti .....

[i_disa]

stefano, il 4°confermi che arrivera entro l anno come da annunci boeing?

[struzzovolante]

A saperlo Dino; capita spesso ma ha ancora l'immatricolazione civile americana. Appena so qualcosa vi aggiorno.

[richelieu]

Boeing and the Italian Air Force have agreed to further enhance present capabilities on the final two Italian KC-767A tankers to be delivered.
That effort is now underway, with the third KC-767A aircraft anticipated to enter into the acceptance process with delivery in the Summer 2011, with a fourth tanker to follow shortly thereafter.

Così si afferma in questo comunicato non datato, ma abbastanza recente, di Boeing .....

http://www.boeing.com/bds/globaltanker/ ... italy.html

.... la consegna del 4° esemplare potrebbe dunque essere imminente e gli ultimi ritardi sarebbero stati causati dall' ulteriore potenziamento delle presenti capacità degli ultimi due velivoli .....

[struzzovolante]

Spero arrivi presto anche il quarto, lo scorso mese si è fermato a Pratica per un paio di settimane, credo per prove di air refuelling. Ma poi è ripartito.

[i_disa]

credo che in questi minuti un KC-767Asta operando al largo dell abruzzo:

[richelieu]

In visita a Mildenhall .....

http://www.mildenhall.af.mil/news/story ... =123284036

[struzzovolante]

E' arrivato anche l'ultimo

http://www.romaspotters.it/forum/viewto ... f=7&t=6252

[richelieu]

Grazie per l'informazione e complimenti per le belle immagini .....

[i_disa]

ste, te sei il mio occhio da quelle parti, ma stanno avendo problemi durante i rifornimenti in volo visto che i ritardi erano dovuti ai pod subalari?

[Filippo94]

finalmente si chiude la lunga epopea dei 767 AM era ora...