A Fiumicino facciamo il check in nell'area di Sky Team (viaggiatori diretti in Francia e Olanda), utilizziamo le macchinette per il check in automatico (unica possibilità, se non si è provveduto da casa): per quello che ho capito, io che non viaggio spesso, il check in on line (o alle macchinette in aeroporto) è vantaggioso se si ha solamente bagaglio a mano, se invece lo si deve imbarcare (come noi) la fila si fa lo stesso, quindi non capisco perché non può fare tutto al banco l'operatore che ritira le valigie. Comunque: una ventina di minuti abbondanti di fila, poi imbarco previsto alle 10:10, partenza alle 10:40.
Devo annotare che nell'attesa dell'imbarco (Terminal 1 - B 16) sono accadute due cose: la prima, si stavano imbarcando per Valencia i giocatori della "maggica" (la Roma, per chi non sapesse...
ho riconosciuto Perrotta e Cassetti, gli altri più famosi erano già fuori, sul bus). Seconda cosa: all'edicola ho comprato la rivista Airline, evidentemente appena uscita, con la prova in volo... di Air Corsica! Sarà interessante confrontare l'esperienza di volo del cronista con la mia; lui (Gianni Siccardi) è andato ad Ajaccio da Venezia via Marsiglia.Tempo caldo e soleggiato. L'imbarco è avvenuto puntualissimo alle 10:10 sull'ATR 72 Air Corsica in livrea Air France F-GRPZ. Alcuni passeggeri si vedono "sequestrare" il bagaglio a mano al momento dell'imbarco: etichettati e poi prelevati dalla crew, verranno messi nella stiva anteriore e riconsegnati subito dopo l'atterraggio, appena spenti i motori e sbarcati (prima di salire sullo shuttle bus). Via alle turboeliche, si sente un poco gradevole puzzo di cherosene, il velivolo trema (
è il mio primo volo su un turboprop...) fino al rilascio dei freni, alle 10:40 precise. Dopodiché raggiungiamo la nostra pista e lì dobbiamo aspettare una ventina di minuti in fila (dentro fa molto caldo, ahimé) per il nostro turno al decollo. Ho contato nove velivoli prima di noi, ma noto anche che veniamo 'scavalcati' da un 737 Austrian, non so perché. Adesso siamo subito dopo un 737 della Mistral Air, e poi finalmente tocca a noi. La corsa di decollo è corta, ma non quanto mi aspettavo (solo un paio di poltrone sono vuote, quindi non siamo proprio a pieno carico): magari è una scelta del pilota. Prendiamo quota rapidamente, e iniziamo a sorvolare il Mediterraneo, passeremo sopra l'Argentario, il Giglio, la Corsica. Il volo è tranquillo, ci viene offerta una bibita (succo d'arancia per me) e uno snack a scelta tra salato (classici salatini in busta) o dolce, che è quello che scelgo io: non i canestrelli tipici di cui parla Airline, ma delle gallette (bustina da 3) di Mont Saint Michel di Mere Poulard; peraltro molto buone. Osservo l'interno dell'ATR: non proprio pulitissimo (vedi foto), c'é anche una mosca in giro, ma tutto sommato è decoroso. E concordo col cronista di Airline, che l'ATR è comfortevole più o meno come un jet, a parte il rombo delle eliche e le minori dimensioni della fusoliera. Leggo la rivista di bordo di AF, Air France Magazine, tramite la quale -tra l'altro- mi erudisco sulla flotta del vettore, quanto mai eterogenea per il lungo raggio (380, 744, 773, 772, 343, 332) e per il regionale (ER145 e 135, 170 e 190, ATR, RJ85, CRJ 100, 700, 900 e 1000), mentre il medio raggio è tutto su A320 family (tutta la famiglia). Ampia scelta anche di quotidiani, sia italiani che francesi.Durante il volo, a diversi bambini viene concesso di affacciarsi nella cabina di pilotaggio, a più riprese.
Durante l'avvicinamento a destinazione, ammiriamo Marsiglia dall'alto: il Vieux Port con la 'spina' delle Canebieres, grattacieli nuovi, eretti quasi sul waterfront, e meno nuovi sulle colline, apparentemente costruiti a casaccio, e in lontananza le famose falesie calcaree e poi le calanche (che il giorno dopo vedrò da vicino da una barca)... e adiacente all'aeroporto lo stabilimento Eurocopter, e la base della Protezione civile francese. Atterraggio senza problemi, ma con circa una ventina di minuti di ritardo sull'orario previsto (12:25). Il bus ci porta in stazione esattamente dove si ritirano i bagagli, che aspettiamo nemmeno dieci minuti!
Ritorno, nove giorni dopo. Dalla stazione ferroviaria centrale di St. Charles prendiamo un comodo bus che in 25 minuti (per 8 euro e 50) ci porta a destinazione. L'aeroporto Marseille-Provence non è particolarmente grande (suppongo proporzionato al traffico che ospita), è un po' 'triste' ma ha tutto quello che serve, comprese un paio di cose che a FCO non ho mai visto (correggetemi se sbaglio): delle postazioni -ben evidenziate- con delle prese di corrente per ricaricare il propri cellulari, se serve, e delle postazioni internet per i viaggiatori. E' piacevole anche che le indicazioni siano riportate anche in italiano, oltre che in francese e inglese. Peccato per quella moquette a quadretti macchiata e scolorita in più punti, color topo malato...
Facciamo il check alle postazioni self, non senza qualche difficoltà: infatti le macchinette marchiate AF (che a FCO hanno funzionato subito, a parte la nostra ignoranza nell'usarle - a scusante posso dire che era la prima volta che noi le usavamo- non riconoscono il nostro codice biglietto, quelle marchiate CCM invece si: mistero.
Consegnati i bagagli, ci avviamo al nostro gate, dopo aver passato il metal detector (nessuno in fila). L'imbarco è previsto per le 17:55 (partenza ore 18:25). C'é solo uno striminzito baretto e un solo shop nella hall delle uscite dalla 30 in poi (non ho il tempo di vedere il resto), peccato.
La nostra uscita è la 31, posta esattamente di fronte alla pista (parallela), nel punto esatto dove la maggior parte dei velivoli 'tocca': mi gusto delle belle fumate (e se la gomma rimbalza, sono fumate doppie!), ma la vetrata della hall è troppo opaca e il sole in posizione troppo sfavorevole, per fare delle foto.
Ci imabarchiamo circa 5 min. più tardi del previsto. La macchina è la stessa dell'andata (F-GRPZ), ma stavolta appena entriamo ci accoglie il gelo! Ci tocca mettere un maglioncino. Noto che stavolta non c'é la rivista di bordo, almeno davanti al nostro sedile, e che l'aereo è vuoto per metà. Il mio posto è fila 4 - finestrino: esattamente di fianco all'elica destra. Motori in moto alle 18:25 precise (ancora puzza di gas di scarico e vibrazioni), pochi minuti per raggiungere la pista e decollare. Peccato per la luce non favorevole e la foschia, e per gli oblò un po' sporchi, che impediscono di fare foto decenti.
In volo: stavolta assaggio i salatini; e invidio il mio compagno di viaggio, che ha preso le gallette, perché questi salatini (austriaci) non sanno di niente.
Poco prima delle venti, un colpo secco -come una serciata- ci fa capire che è stato tirato giù il carrello. Atterriamo alle 19:55 circa. Fine; evito di commentare il pessimo servizio di collegamento ferroviario tra FCO e Termini, perché non è pertinente.
Invece vorrei riflettere sulla fine che farà questo collegamento, visto che da novembre Ryanair (che ho visto molto attiva sullo scalo francese) inizierà il collegamento diretto Roma - Marsiglia. A prezzi sicuramente più favorevoli e con un tempo di volo presumibilmente minore. Credo che AF 'soccomberà', ma ho letto che -sempre tramite Air Corsica- è previsto prima o poi un collegamento diretto tra Italia e Corsica, sul quale almeno per un pò avranno praticamente il monopolio. Qualcuno ha informazioni di prima mano?
(a seguire un breve reportage sulle località del sud della Francia che abbiamo visitato)
Aspetto le altre foto... 
