Super Constellation Flight with Authur Godfrey

[AirGek]

Un salto indietro nel tempo

part 1

part 2

[i-daxi]

Meraviglia
Grazie mille per averli pubblicati!!!

[sardinian aviator]

Fantastico, uno dei pochi sui quali non ho mai volato, e per il quale ho un grosso rimpianto.

[AirGek]

Fantastico, uno dei pochi sui quali non ho mai volato, e per il quale ho un grosso rimpianto.

Ammazza, sei cosi vecchio?

[sardinian aviator]

Fantastico, uno dei pochi sui quali non ho mai volato, e per il quale ho un grosso rimpianto.

Ammazza, sei cosi vecchio?

Ohè, non esageriamo; diciamo che ho cominciato prestissimo

[redbrain]

Belle le comunicazioni radio di un tempo!

ATC: rullate verso pista 13R
F/O: ha capito, comandante?
CPT: mmh... pista 13R, giusto?
F/O: sì... pista 13R.
CPT: OOOOOkay!

-

ATC: cleared to Takeoff!
CPT: OOOOOkay! Takeoff powaaaaa!
F/O: Takeoff powaaaaaa!

[AirGek]

CPT: OOOOOkay! Takeoff powaaaaa!
F/O: Takeoff powaaaaaa!

[i-daxi]

CPT: OOOOOkay! Takeoff powaaaaa!
F/O: Takeoff powaaaaaa!

Splendido

[sardinian aviator]

Per gli amanti del Super Connie (quorum ego) eccone uno in livrea della francese Catair ripreso ad Alghero più o meno nel 70 (comunque non dopo il settembre 71). Infatti l'aerostazione è ancora in costruzione ed era stato consegnato solo il piazzale. I pax dovevano recarsi ancora nell'appendice sud del vecchio hangar.

[alessandro.capotondi]

Ma non esistevano le chiamate v1 -vR o sono state semplicemente tagliate dal video?

[i-daxi]

Foto bellissima, grazie sempre

[fabrizio66]

complimenti per la foto sardinianan

una domanda anche se forse fuori ot,
con quali aerei a pistoni hai volato?
ci puoi raccontare qualcosa, ricordi impressioni foto

fabrizio

[sardinian aviator]

complimenti per la foto sardinianan

una domanda anche se forse fuori ot,
con quali aerei a pistoni hai volato?
ci puoi raccontare qualcosa, ricordi impressioni foto

fabrizio

Caro Fabrizio,
da qualche parte di questo forum, ma non ricordo dove, probabilmente "gli aerei più vecchi su cui avete volato?" avevo già ricostruito la mia "carriera" da pax. Comunque, limitandoci all'elica ed alla linea, ed in riassunto:
DC3, Convair 440, DC6B, Viscount, Vanguard, Breguet "Deux Ponts", Fokker 27, Antonov 24, non credo altri.
Tranne che per il F27 e l'An24 ero bambino o addirittura lattante. Ricordo bene il rumore, inconfondibile, dei pistoni, quel senso di potenza, un rumore pieno e le vibrazioni della macchina. Poi lo stomaco in gola subito dopo la prima salita iniziale, al primo livellamento, ed un gran dolore alle orecchie in discesa (solo sul DC3).
La lista dei jet è mooolto più lunga, a partire da Caravelle, B707, DC8, VC10, L1011.....

[fabrizio66]

Grazie Sardinian

a me manca di aver vissuto il periodo dei dc 6 convair etc ho cominciato da piccolino con caravelle dc 9 dc8 e quando incontro qualcuno che ha avuto esperienze con i motori a pisotni mi fa piacere sapere.....

allego le foto del connie a le bourget quest'anno

[i-daxi]

Grazie anche a te Fabrizio

[m.forna]

grazie mille per averlo postato, è stupendo

[Ashaman]

Ah, il Constellation... sicuramente uno degli aerei più belli... personalmente preferisco le versioni piccole (049/149/649/749/749A) perché a mio parere più armoniche... le versioni allungate (1049, tutte le versioni) avevano forse più personalità, soprattutto se montavano i caratteristici serbatoi alari, ma erano leggermente più disarmoniche, infatti delle versioni allungate solo l'ultima (1649A) poteva vantare, grazie alle differenti e più lunghe ali, un buon mix di armoniosità e personalità.

Quanto detto sopra ovviamente solo per quanto riguarda l'aspetto esteriore. Unico aereo di massa ad usare il R-3350, prima nella versione normale da 2200 cavalli similare a quelli dal B29 (049/149) e la versione matura di questo motore a 2500 cavalli (649/749/749A) e poi con turbine di recupero da 3250 e 3400 cavalli (1049/1649), primo aereo ad avere tutte le superfici mobili di controllo sulle ali e coda servo-assistite e uno dei primi aerei a lungo raggio pressurizzato, ebbe una gioventù travagliata a cavallo della guerra, fatto che fu allo stesso tempo un vantaggio e uno svantaggio, dato che il costo dello "svezzamento" di un aereo così complesso per l'era cadde sull'esercito americano e non incise sui conti della Lockheed (anche negli USA sanno come far pagare ai contribuenti i loro giocattoli, non solo i nostri politici, come potete vedere)... e, almeno a sentire i ragazzi su Calclassics, a differenza di DC6 e DC7, il Connie non aveva necessità di serbatoi di olio da lubrificazione addizionali per il lungo raggio (serbatoi default grandi a sufficienza o parsimoniosità dei motori? Chi lo sa?). Per quanto riguarda l'Italia, stava per entrare a far parte della flotta della LAI nella sua ultima versione a lunghissimo raggio, prima che questa venisse inglobata di prepotenza dall'Alitalia... e non ho citato che solo qualche punto della sua lunga e complessa storia.

Sicuramente un grande aereo e uno dei miei preferiti.

[fabrizio66]

eccone altre da le bourget

[fabrizio66]

non c'entrano ninete con il titolo ma già che c'ero.......................

[mendris]

eccone altre da le bourget

Il Super Costellation (immatricolato in Svizzera) che ha subito nei mesi scorsi importanti e costosi lavori di manutenzione (anche strutturali) sarà presente il 16, 18 e 18 allo show aereo di SION (Canton Vallese). Maggiori informazioni sul sito della manifestazione.

[mendris]

Il "Breitling Super Constellation" immatricolato in CH sarà presentato in volo a SION (VS)...

venerdì 16 settembre alle 17.40
sabato 17 settembre alle 18.15
domenica 18 settembre alle 17.25

http://www.breitlingsionairshow.com