Per chi e' tornato dall'America con solo licenze FAA..

[MarcoB.]

Vorrei chiedervi, quando avete fatto la visita medica , avete fatto l ' initial o renewal ?

[AirGek]

Se non hai mai sostenuto una visita JAA fai l'initial.

[Marco92]

Initial, ma con requirements molto più snelli, come quelli di un renewal.

MarcoB., tu volevi andare in Svezia inizialmente e a causa dell'ipermetropia sei stato costretto ad andare alla Aerosim (ex-Delta Connection Academy), vero?

[AirGek]

Initial, ma con requirements molto più snelli, come quelli di un renewal.

Davvero? Dove l'hai letto?

[Marco92]

E' risaputo! E' uno dei modi di ottenere le licenze europee e la prima classe europea per chi non può ottenere la initial a causa di requisiti visivi come la miopia, astigmatismo (come me) o ipermetropia (come MarcoB.).
Ricordo che a MarcoB., questo "percorso" glie l'ha suggerito un medico aerospaziale svedese dopo aver fallito l'initial.
Non solo lui! C'è anche un altro utente del forum che scrisse il suo racconto. Mi pare che l'utente si chiamasse woltgreat, o qualcosa del genere. Lui aveva una miopia di -7 e -7,25. Proprio fuori dai limiti dell'initial!

Ah, ma poi pensa te, ho scoperto che abbiamo sempre frainteso i limiti dell'initial, e me lo ha detto un pilota di linea!
In pratica ha un astigmatismo forte come il mio, cioè di -3 diottrie, mentre il limite è -2 diottrie.
I requirements vogliono che il pilota riesca ad ottonere un visus di almeno 7/10 con la correzone massima concessa dai requirements e 10/10 in vista binoculare.

Tanto da quest'anno in Inghilterra, e poi a seguire tutta l'Europa, tutti potremo diventare piloti senza grossi problemi!