AOPA ENGLISH PROFICENCY TEST

[g-ombi]

Salve a tutti,
come dice il titolo del thread ero curioso di sapere come si svolge il test AOPA per ottenere il fantomatico livello ICAO...ed inoltre sapere le differenze tra il test mayflower e questo...un ringraziamento a tutti!

g-ombi

[airbusfamilydriver]

pensavo che proficency fosse un errore di battitura,ma lo stesso errore l'ho visto sul tuo tread su pprune
diciamo che proficiency è meglio
non conosco le differenze

[g-ombi]

ecco!avrei già iniziato male l' esame... più che battitura è stata fretta in quanto avevo pochi minuti e ho ben pensato di scrivere senza collegare il cervello alle dita
ho letto la main page dell' esame e sinceramente mi sembra un pochino meno "scolastico" del TEA....più pratico per ciò che riguarda il nostro ambiente.....vediamo se qualcuno ne sa qualcosa...appena ho 2 minuti scrivo una mail ad AOPA e nel caso la metto sul forum cosi' da aiutare qualcun altro in futuro!
grazie sommo AIRBUSDRIVER!
un saluto!
g-ombi

[G3nd4rM3]

Io il 28 farò il TEA, presso una scuola di volo all'Urbe. Anche in questo caso rilasciano il liv ICAO...vedrò di chiedere informazione a riguardo, ma a livello internazionale qual'è quello più usato? e sono validi entrambi?

[g-ombi]

come promesso...ecco alcune delucidazioni.......
stando a quanto riferito dafonti "ufficiose" enon ufficiali (la cosiddetta chiaccherata tra amici sul piazzale) l' esame per il rilascio per l' idoneità alla lingua inglese attraverso il canale aopa può essere affrontata solo dai possessori dilicenze sportive e non commerciali...ovviamente resto in attesadi notizie da qualcuno di aopasperando che il loro silenzio sia dovuto al ponte del .
dall' altra parte però il rimedio è semplice tanto quanto trasparente...aopa per questi corso si appoggia a una scuola belga chiamata ILPT che altronon è il provider per l' esame aopa...attraverso il loro canale è possibile effettuare l' esame senza alcun problemaanche chi come mepossiede una licenza commerciale, iltutto standosedutiin poltrona davanti a un pc.
L' esamedura circa20 min strutturato così:
1a parte: spiegazione di 3immagini
2a parte: 10 domande puramente tecniche e non generiche del tipo cos'è la Vr o come pianifichi ilminfuel in un volo ifr.
3a parte: normale scambio di comunicazioni atc (circa 25 frasi)nel quale si effettua unvolo da A a B, con terminologia vfr nelcaso si voglia fare perlicenze sportive e terminologiaifr per piloticommerciali.

sembra più abbordabile del nostro famigerato tea, stando anche feedback sonomolto dimanica larga.
buonaserata a tutti.


g-ombi

[g-ombi]

ok scusate alcuni spazi ma la tastiera fa cileccha.....
g-ombi

[AirGek]

A che serve un test di english proficiency che nasce con lo scopo di certificare che tu sia in grado di comunicare in inglese in quei casi non coperti dalla fraseologia standard se l'esame viene svolto simulando una chiaccherata ATC standard?

[g-ombi]

mah...nulla di più di un' esame che ti permette di fare la tua presentazione in 3 minuti...cosa che di certo non faresti in una "normale chiaccherata con l' ATC" sicuramente nell' esame fatto dalla ILPT nella chiaccherata con l' atc,che tra l' altro deve essere fatto rigorosamente standard, ci saranno problematiche tipo diversion's oppure emergenze.
nulla toglie che se usi una fraseologia il più possibile standard l' atc "dovrebbe" (condizionale è d'obbligo) comprenderti in ogni angolo del pianeta.
per come è strutturato l' esame TEA non dico sia una boiata ma prevede per certi livelli conoscenze più da studente universitario che da pilota...all' atto pratico si intende tu debba far capire che aeronauticalmente parlando tu sia operative oppure expert (4 o 6) e forse questo esame è un po più pratico rispetto all' esame tradizionale.

g-ombi