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Terribile...se capita a me e sono in giornata giusta svengo...poi a ripigliarmi non lo so. CaXXi loro...SHINRA ha scritto:La stessa che, mesi fa, pubblicizzavano pure a bordo, con grattata generale di tutti i passeggeri?danko156 ha scritto: Un paio di mesi fa mi hanno chiamato da Milano per propormi - in qualità di socio millemiglia - un'assicurazione infortuni (che non vale solo quando prendo un aereo) in Italia e all'Estero.
Io vorrei conoscere il folle dirigente che prese quella decisione. Tra l'altro si parlava di assicurazione sulla vita...MD82_Lover ha scritto:Terribile...se capita a me e sono in giornata giusta svengo...poi a ripigliarmi non lo so. CaXXi loro...SHINRA ha scritto:La stessa che, mesi fa, pubblicizzavano pure a bordo, con grattata generale di tutti i passeggeri?danko156 ha scritto: Un paio di mesi fa mi hanno chiamato da Milano per propormi - in qualità di socio millemiglia - un'assicurazione infortuni (che non vale solo quando prendo un aereo) in Italia e all'Estero.
(WAPA) - Nonostante il giorno di San Valentino sia dedicato all’amore e all’altruismo, forse nel corso del consiglio d’amministrazione di Alitalia, convocato proprio il giorno dedicato al Santo degli innamorati, i partecipanti potrebbero dimenticarselo.
Il cda di Alitalia, convocato per il 14 febbraio, dovrà decidere su due temi: ricapitalizzazione e management. Temi che con il passare delle ore, si presentano sempre più caldi.
Per quanto riguarda la ricapitalizzazione, i "Capitani coraggiosi", quelli per capirci che contribuirono non solo con lo zerovirgola, ma anche in maniera ben più sostanziosa poiché di mettere mano al portafoglio si tratta, non ne vogliono sapere, Anzi, se invece che di ricapitalizzazione si parlasse di prestito, (da 150 milioni di Euro), forse il consenso si riuscirebbe a trovare, seppur "Obtorto collo".
Raggiunto l’accordo per il prestito, il consiglio di amministrazione di Alitalia si troverà a dover prendere una decisione su a chi far gestire questo finanziamento-ponte fino all’autunno di quest’anno, in cui scatterà il "Liberi tutti".
La questione non è da poco, anche alla luce della recente decisione di affidare alla banca Rothschild la ricerca di una possibile alternativa alla -sembra quasi inevitabile- soluzione, Air France; quest'ultima sgradita ai soci, in quanto probabilmente si concluderebbe con nessuna, o minima plus-valenza, del capitale investito (cinque anni fa).
L’attuale ad Andrea Ragnetti, sarebbe visto da alcuni soci come espressione naturale del presidente Colaninno, additato da molti per una gestione troppo personale, e pur riconoscendogli il lavoro fatto vorrebbero a questo punto mettere in cabina di comando più un uomo di finanza che d’industria.
Tralasciando Giancarlo Schisano, attuale direttore operazioni e accountable manager di Alitalia, le cui chance si sarebbero affievolite dopo l’affaire Carpatair e le polemiche connesse al contratto di wet-leasing -e le improvvide dichiarazioni che lo stesso Schisano ebbe a fare nel corso di una intervista televisiva-, la rosa si restringerebbe a soli due nomi che per le loro caratteristiche, entrambi potrebbero riscuotere il consenso della maggioranza del cda.
A questo punto il gioco "Indovina chi?" è presto fatto. Molto probabilmente, almeno stante le voci che al momento circolano, sembra che il consenso si raggiungerebbe sul nome di Elio Catania, attualmente vice-presidente vicario e componente del comitato esecutivo di Alitalia.
La scelta avrebbe il vantaggio di essere per alcuni versi "Interna" ma non troppo, come quella di Paolo Amato attuale direttore finanziario, e di essere gradita agli azionisti di "Peso" (Catania è nel consiglio di gestione di Banca Intesa Sanpaolo che storicamente è sempre stata vicina al vettore aereo) ed avere un curriculum di tutto rispetto con esperienze di grande spessore in Ibm, Ferrovie dello Stato e Atm.
Catania inoltre è vice-presidente di Assonime, membro della Giunta di Confindustria, vice-presidente del Consiglio per le relazioni Italia–Stati Uniti. Insomma, come si dice in questi casi, è persona di vaste e importanti relazioni che senz’altro torneranno utili per risolvere il complesso "Puzzle" che la compagnia (già) di bandiera si trova ad affrontare.
magari se lo facevano entrare e gli spiegavano che coprire la livrea e' una cosa normale facevano piu' bella figura.malandrino ha scritto:Servizio simpatico delle Iene
http://www.video.mediaset.it/video/iene ... icuri.html
Worf,worf359 ha scritto:I soldi li mettono e pure senza fiatare sè poi si vogliono prendere la responsabilità di paralizzare mezzo traffico aereo nazionale lo facciano pure comunque mossa azzeccata quella di Colanino li mette davanti alla realtà "o cacci i sordi o và tutto a scatafascio" semplice e diretto non trovate?
trovoworf359 ha scritto:I soldi li mettono e pure senza fiatare sè poi si vogliono prendere la responsabilità di paralizzare mezzo traffico aereo nazionale lo facciano pure comunque mossa azzeccata quella di Colanino li mette davanti alla realtà "o cacci i sordi o và tutto a scatafascio" semplice e diretto non trovate?
AmenSuperMau ha scritto:Speriamo che tra AF/EY ce li tirino via dai maroni, che hanno gia' fatto anche troppi danni....
si scrive etihadworf359 ha scritto:si mi trovi pienamente d'accordo il fatto è chè i piccoli si credevano di rifarci il doppio di quello chè avevano sborsato,cosa chè invece non succederà alla fine sarà Af e intesa a cacciare i soldi,e li Af in pratica si compra Az per il resto qui tifiamo tutti per gli Arabi mà penso chè alla fine sarà 51 af e 49 ethiad,ai franzosi serve un ponte per africa e asia e fco è perfetto Af con i 380 ci stà rimettendo di brutto,la scorsa settimana parlavo con il nostro KK di Narita chè è sceso per il solito rapporto trimestrale e mi ha confermato,chè Af il 380 pè Nrt non lo riempre comunque spero solo chè chi verrà si terrà L'handling attualmente abbiamo quasi 26 compagnie trà fisse e periodiche e i termini di soldi si parla di almeno 3 milioncini puliti all'anno.
lh significherebbe uscire da skyteam con penali pesantissime,un network da reintegrare con un altra alleanza,sistemi operativi da riallineare,con costi e tempi decisamente alti da rendere poco credibile l'operazione alternativa a skyteammarco1970 ha scritto:oggi ragazzi vedevo in diretta live da ny ragnetti . perlava anche di LH. penso sia comunque un modo per alzare il prezzo e spingere i francesi veerso l'ovvio che accadra penso ormai dopo l'estate.
Il sistema operativo è il male minore visto che tutte le major, compresa la stessa Lufthansa che ha pure un sistema abbastanza giovane e moderno, passeranno ad Altea (già utilizzato da svariate compagnie come Air France, KLM e Air Berlin e che anche Alitalia dovrebbe adottare nel giro di poco tempo)airbusfamilydriver ha scritto:lh significherebbe uscire da skyteam con penali pesantissime,un network da reintegrare con un altra alleanza,sistemi operativi da riallineare,con costi e tempi decisamente alti da rendere poco credibile l'operazione alternativa a skyteammarco1970 ha scritto:oggi ragazzi vedevo in diretta live da ny ragnetti . perlava anche di LH. penso sia comunque un modo per alzare il prezzo e spingere i francesi veerso l'ovvio che accadra penso ormai dopo l'estate.
Beh, era lo stesso quando c'era Alitalia Airport, e invece...worf359 ha scritto:L'handling attualmente abbiamo quasi 26 compagnie trà fisse e periodiche e i termini di soldi si parla di almeno 3 milioncini puliti all'anno.
se air france abbocca può esseremarco1970 ha scritto:e infatti per questo penso sia solo un modo per provare ad alzare il prezzo.
Tira tira l'altra volta li abbiamo fatti scappare ed avevano soldini da spendere, adesso che sono col braccino corto anke a parigi abbiamo poco da fare giochetti.. E ragnetti non mi pare un barzellettiere come l'altro..airbusfamilydriver ha scritto:se air france abbocca può esseremarco1970 ha scritto:e infatti per questo penso sia solo un modo per provare ad alzare il prezzo.
danko156 ha scritto:Un paio di mesi fa mi hanno chiamato da Milano per propormi - in qualità di socio millemiglia - un'assicurazione infortuni (che non vale solo quando prendo un aereo) in Italia e all'Estero.la franci ha scritto:E' la seconda volta che mi chiamano da Campobasso spacciandosi per il servizio alitalia per poi tentare di vendermi un pacchetto energia di non so quale compagnia...
E sostengono pure che è un servizio che fanno in collaborazione con il programma millemiglia alitalia...
Possibile????????
malandrino ha scritto:con 150 milioni di prestito uscirà dal tunnel ?
Dal tunnel non usciranno mai coi debiti che hanno accumulato. I 150 milioni servono per garantire l'operativo e gli stipendi per pochi mesi, tutto quamalandrino ha scritto:con 150 milioni di prestito uscirà dal tunnel ?
eh, mica scemo toto.. fare i soldi a spese degli altri....SHINRA ha scritto:Quindi Alitalia dovrebbe pagare sia il leasing degli aerei (abbastanza caro) che il wet-lease per il servizio offerto da Livingston, ripescando sicuramente piloti ed equipaggi Air One? Colpo di genio!
Con CAI ha trovato la gallina dalle uova d'oro, e ne è uscito pulito pulito e pure più ricco di prima, visti i leasing maggioratiSuperMau ha scritto:eh, mica scemo toto.. fare i soldi a spese degli altri....SHINRA ha scritto:Quindi Alitalia dovrebbe pagare sia il leasing degli aerei (abbastanza caro) che il wet-lease per il servizio offerto da Livingston, ripescando sicuramente piloti ed equipaggi Air One? Colpo di genio!