piloti che ce l'hanno fatta.....

[lisa-bianchi]

non so se la sezione che ho scelto sia giusta...ma comunque visto che girando sui forum le informazioni che si reperiscono sulla situazione lavorativa per chi ha terminato da non troppo le licenze sono quasi da suicidio ,
vorrei (se qualcuno esiste e tanto per provare a tirarsi un pò su il morale ) racconti di esperienze di persone che dopo le licenze "ce l'hanno fatta",ossia hanno trovato un qualche impiego che le soddisfi. Pura curiosità chiaramente, perchè è ovvio che alla fine ogni caso è a se e, se qui tutti scrivessero che hanno trovato un impiego dopo un giorno dai brevetti, questo non garantisce che io sia l'eccezione e rimanga disoccupata a vita....è rincuorante sapere che si può fare lo stesso ragionamento nel senso opposto (che poi è quello che spinge ognuno a voler provare lo stesso nonostante la situazione attuale)

[diego72]

Ciao Lisa
la mia storia sia comune a molti altri, penso.
A 19 anni ho conseguito i brevetti in america dove vivevo da qualche tempo e presso una scuola che ora non esiste piu!, dopo i brevetti ho trovato un lavoretto, praticamente manovale, e mi sono messo via i soldi per fare qualche ora di riempimento, sempre negli usa, lavoravo circa 4 giorni per pagarmi un ora di volo, cosi sono arrivato a circa 300 ore! nel frattempo sono ritornato in italia per fare le conversioni prima presso l aeroclub di rivanazzano, i miei genitori vivono a voghera in provincia di pavia, poi, dopo aver capito che ci sarebbero voluti secoli mi sono spostato all aeroclub di varese, e qui dopo qualche tempo, qualche mesetto, in cui io comunque quando volavo facevo sempre il manovale nei cantieri di mio padre, sono riuscito a fare l esame - praticamente la scuola mi ha chiamato dopo qualche settimana che aspettavo, il giorno prima dell esame!, dopodiche me ne sono tornato negli USA dove grazie ad una conoscenza ho trovato un lavoro come copilota di learjets, è stata un esperienza fantastica che mi ha permesso di volare molto sia in america continentale che in america centrale e caraibi, dopo qualche tempo all eta di 27 28 anni sono diventato comandante sul learjet ed ho continuato a lavorare per la medesima compagnia. Poi sono tornato in europa a circa 32 anni e dopo neanche una settimana ho trovato un lavoro su un learjet 31 basato a ginevra ed immatricolato N cosicche ho potuto continuare a lavorare intanto che convertivo le licenze italiane in jaa, ho dovuto fare i 14 esami a londra, finito i quali dopo circa 2 anni e mezzo mi sono trasferito a mdrid in spagna a lavorare su un learjet 60, anche li una bellissima esperienza! purtroppo la compania spagnola ha chiuso e cosi mi sono trasferito a volare in italia, dopo tantissimi anni, praticamente una 15 su un citation 7, anche li un esperinza bellissima che è durata poco piu di un anno ma che mi ha fatto conoscere gente fantastica con cui sono ancora in contatto. Dopo l esperienza italiana sono andato a nizza in francia, dove tutt'ora vivo, a volare su un learjet 60 privato e dopo qualche mese su un challenger 605. un aereo che ho sempre adorato! ora lavoro per una compagnia executive che adoro assolutamente, faccio 15 giorni on e 15 off, e posso vivere dove voglio - in europa intendo; una compagnia nella quale sono entrato senza conoscere nessuno ma solo passando una selezione tecnica ed una al simulatore, una compagnia dove le cose vengono fatte nel modo corretto e dove è facile prendere una decisione anche quando va contro gli interessi del cliente, e che mi permette di vedere il mondo!
la linea non mi interessa perche la qualita di vita che ho, non l avrei mai in linea e poi adoro l aviazione executive, il rapporto stretto con i colleghi e le assistenti di volo, dove tutti siamo un po come una famiglia allargata, con i suoi lati positivi e negativi! e poi l aereo su cui volo è piu moderno della maggior parte degli aerei di linea e per me è stupendo non sapre dove sarò tra un paio di giorni!
quindi tieni dura che se ce l ho fatta io che non conoscevo assolutamente nessuno, beh ci sono possibilità per tutti!

un grosso in bocca al lupo

Diego

[paky]

Molte volte i forum (per fortuna questo molto di meno) sono altamente negativi e se letti assiduamente possono addirittura renderti frustato a causa del fatto che molti, soprattutto chi non ce l'ha fatta, utilizzano questi mezzi come sfogatoio facendo sì che regni una costante aria pessimistica. Volevo riportare a vita quest thread perchè credo possa essere abbastanza d'aiuto per noi giovani aviatori, soprattutto in un periodo come questo, per sollevarci il morale e renderci più positivi. Quindi per chi bazzica da queste parti ed è un pilota professionista con un lavoro chiedo di rilasciare la propria fetta di esperienza in modo da poterla condividere con tutti seguendo l'esempio dell'utente che ha già postato. Spero che non si tramuti in uno di quei thread dove ci sono le tipiche faide tra America o Europa, p2f o no, quindi chiedo a chiunque abbia tale intenzione se possibile di astenersi.
Grazie a coloro che avranno la pazienza di scrivere.

[Marco92]

Magari l'utente I-AINC potrebbe postarci la sua esperienza. Ricordo che per un periodo era un po' pessimista perché non riusciva ad ottenere nessuna chiamata, poi un bel giorno ha trovato un posto su un Learjet 45.

Networking is the key word

[I-AINC]

Ciao a tutti, passando di qui ho visto che sono stato chiamato in causa

Caro Marco92, è vero, ho lottato tanto per trovare un posto e come hai giustamente notato, ho passato un periodo buio nel quale ho pensato davvero di aver buttato i soldi per le licenze. Dal termine delle licenze all'assunzione ho mandato circa 1200 cv dall'Argentina a Singapore, era praticamente un lavoro.

Io ho iniziato tutto nel Settembre 2006 iscrivendomi all'Aeroclub di Ravenna per ottenere il PPL. Concluso nel Maggio 2007, ho iniziato a lavorare come pseudo-pilot (o blip driver) all'ENAV Academy di Forlì.
Lavorando e risparmiando sono riuscito a mettere da parte i soldi per pagarmi il riempimento che, ahimè per motivi di tempo, ho fatto qui in Italia (l'avrei voluto fare negli USA).
Sono così arrivato a 150h di volo a Maggio 2008 ed ho iniziato il corso CPL Modulare a Professione Volare a Forlì. Esami teorici ad Aprile 2009 e conseguimento licenza CPL IR MEP ad Agosto 2009.
Nello stesso periodo volavo sempre all'Aeroclub di Ravenna, il quale mi ha dato moltissimo per la mia crescita e la mia piccola esperienza. Mi è stato dato l'onore di tenere qualche lezione teorica, di far parte del Consiglio di Amministrazione e di volare come safety pilot qualora ce ne fosse stato bisogno.
La fortuna ha voltato dalla mia parte quando alcuni piccoli imprenditori locali han comprato un Piper Saratoga 6XT (sul forum trovate le foto) e mi han chiesto di volare per loro. In un solo anno ho fatto oltre 315h con quell'aeroplano e anche con un Cirrus SR22 di altri due soci.
Ad Ottobre 2009 sono stato in Germania per il corso MCC.

Da qui è realmente iniziata la mia ricerca di lavoro. CV, lettere cartacee, telefonate...
Dimenticavo: nel mentre lavoravo in una stazione di servizio dell'AGIP per il lavaggio della auto e addetto al rifornimento.
Tutto questo fino a Dicembre 2010 dove mi è stata data l'opportunità di partecipare alle selezioni Ryanair a Stansted (ahimè non passate).

Circa due settimane dopo.....

Marco92 ha detto la soluzione a tutto:

Networking is the keyword

[Marco92]

Il tuo messaggio dovrebbe giungere un po' a tutti quanti!

[loosehead]

Ho iniziato con il PPL preso a Roma presso la Urbe Aero nel giugno 2011, subito dopo me ne sono andato in California per il riempimento. Una volta tornato, a ottobre dello stesso anno e sempre alla Urbe Aero, ho iniziato il CPL-IR e contemporaneamente ho preparato gli esami di teoria ATPL, completati a giugno 2012. Addestramento pratico finito ad agosto 2012, ma per le lungaggini dell'ENAC ho atteso fino a ottobre per sostenere l'esame. MCC ancora una volta alla Urbe Aero e circa 20 giorni dopo aver applicato per Ryanair ho ricevuto la chiamata per la selezione che ho sostenuto l'8 gennaio 2013. Esattamente un mese dopo ho ricevuto la fatidica telefonata e ad aprile ho iniziato il Type Rating sul 737NG. Se tutto fila liscio a luglio sarò in linea.

G.

[AirGek]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

[loosehead]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

[fulmin]

tutto uguale tranne la selezione, il 9 gennaio 2013!

[MD82_Lover]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

Un corso di statistica applicata...

[loosehead]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

Un corso di statistica applicata...

I don't get it...

[Lele_Patti]

...per Ryanair ho ricevuto la chiamata per la selezione che ho sostenuto l'8 gennaio 2013. Esattamente un mese dopo ho ricevuto la fatidica telefonata e ad aprile ho iniziato il Type Rating sul 737NG

Come la prenderebbero se vedessero che come foto profilo hai un Alitalia??

[spiridione]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

... strano: non vi somigliate per niente!

[loosehead]

...per Ryanair ho ricevuto la chiamata per la selezione che ho sostenuto l'8 gennaio 2013. Esattamente un mese dopo ho ricevuto la fatidica telefonata e ad aprile ho iniziato il Type Rating sul 737NG

Come la prenderebbero se vedessero che come foto profilo hai un Alitalia??

Che è un tributo a colui che mi ha trasmesso la passione per il volo

[davymax]

A 19 anni ATPL integrato al nord italia, finito 2 anni dopo e altri 6 mesi per l'esame grazie ad ENAC.

Dai 22 anni ai 23 e mezzo ho lavorato nell'azienda di mio padre mentre cercavo lavoro come pilota; nel frattempo tornavo alla scuola ogni tanto a fare qualche voletto di mantenimento oppure facevo un salto a Ciampino al simulatore della Mistral per risparmiare un pochino e fare un po di refresh di IFR e MCC.

Poi quando ho avuto un paio di dritte e contatti tramite amici ho deciso di fare il Type Rating sul 737 in Sabena Flight Academy a Bruxelles, e dopo 6 mesi ho trovato lavoro con poco più di 200 ore totali in una compagnia italiana come F/O sul 737, per la quale lavoro ancora, e che mi ha permesso di mettere da parte 4500 ore in 6 anni sul mitico 73.

[SuperMau]

tutto uguale tranne la selezione, il 9 gennaio 2013!

quando a te e al socio (loosehead) vi mettono in cabina assieme, fatemi un fischio che un volo con voi due non me lo voglio perdere....

@Gek quand'e' che ti aggiungi alla combriccola?? ormai manchi solo tu...

[AirGek]

Io sto aspettando lui:

Altri gingilletti non ne volo io...

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

Un corso di statistica applicata...

I don't get it...

E' sottile ma il senso c'è...

[MD82_Lover]

E' sottile ma il senso c'è...

Lamps...

[paky]

Fin ad ora da quanto mi sembra di capire, di persone con le licenze in mano che è in questo forum, tutti lavorano. Vabbè tranne airgek ma se non mi sbaglio ancora deve fare l' MCC. Bhè non male come statistica!

[Marco92]

Sono forti!
Spero di farne presto anche io tra un paio di anni

[87Nemesis87]

Fin ad ora da quanto mi sembra di capire, di persone con le licenze in mano che è in questo forum, tutti lavorano. Vabbè tranne airgek ma se non mi sbaglio ancora deve fare l' MCC. Bhè non male come statistica!

anche io son disoccupato

...qualcuno in lista d'attesa ancora c'è

[AirGek]

Non peggiorare la statistica, vabbè che wingplane l'han cacciato ma non si sa mai...

[87Nemesis87]

hahahaha ...

..meglio mantenere l'anonimato!!

p.s. ...il tuo avatar è MERAVIGLIOSO!!!

[G3nd4rM3]

Da quanto mi risulta c'è anche un altro ragazzo che è in RYR...Mi pare che ha fatto uttto il percorso in USA

India_Golf....mi pare...

[Ospite]

Vi assicuro che se non mollate e ci credete, il lavoro lo troverete. E' soltanto questione di tempo, ve lo dico per esperienza personale. Poco ma sicuro.
Dipende da quanti soldi avete (purtroppo è vero) e da quanto siete disposti a rinunciare alle cose a cui tenete veramente e da quanto siete disposti a spostarvi in giro per il mondo.
Poi, vi assicuro che non è tutto oro ciò che luccica. Inizi a lavorare e ciò che nè risentirà subito dopo sarà la vostra vita privata, soprattutto se scegli di non avere una base fissa.
Oppure hai una base fissa e poi ti mandano dall'altra parte d'europa quando fai il corso comando.
Arrivi al punto in cui lavori/voli e basta, almeno per me è stato ed è così. Ma mi sa che sono io che non sono stato capace a conciliare le due cose; anche se devo dire che tanti altri colleghi si trovano nella mia stessa situazione e non credo sia un caso.

Meno male che ci sono sempre gli amici veri e i genitori.

[sigmet]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

Un corso di statistica applicata...

Grande!

[fulmin]

Sei il fratello di fulmin loosehead?

Just asking...

Yep. Cosa ho vinto?

Un corso di statistica applicata...

Grande!

sai che io ancora non l ho capita.

[AirGek]

Tranq fulmine, te la spiego io.

Considerando il numero di brevettati paragonato a quelli che l'impiego effettivamente lo trovano, è quanto meno bizzarro che due fratelli, figli d'arte, abbiano trovato impiego, provenendo dalla stessa scuola, nella stessa compagnia, a distanza di gg l'uno dall'altro.

Got it now?

[fulmin]

aaaah!!! sisi concordo.. tutto nasce dal fatto che quando abbiamo finito l'MCC(insieme ovviamente), lui il giorno stesso stava applicando dal computer, e mi fa:"io sto applicando per ryan, tu che fai?"; io stavo uscendo per andare a farmi un giro con gli amici e lui mi dice "guarda che se poi a me chiamano e a te no avoglia a dare capocciate al muro" . quindi sono rientrato ho chiuso la porta e mi sono messo al pc, abbiamo premuto invio nello stesso istante!!!
poi la selezione lui l8 io il 9..e la chiamata sti cani a lui di venerdi e a me il lunedi dopo...è stato il weekend più brutto della mia vita!!!

per info ci sono altre 2 coppie di fratelli!! 2 olandesi e altri 2 italiani!

[AirGek]

Allora ci sarà lavoro per i docenti di statistica...

[spiridione]

Gek, tu un fratello non ce l'hai?????

[AirGek]

Figlio unico.

[I-GIAG]

se qualcuno vuole mi offro volontario per essere fratello con uno di voi XD
Magari riusciamo a entrare da qualche parte...

[Marco92]

Io una sorella, ma di aerei non ne vuole sapere nulla...