Lufthansa

[JT8D]

Dal Portale:

http://www.md80.it/2013/07/09/i-risulta ... stre-2013/

Paolo

[MATTEO1981]

Non ho capito bene il discorso merci?

[MATTEO1981]

Dal Portale:

http://www.md80.it/2013/07/09/i-risulta ... stre-2013/

Paolo

Paolo, ma il dato merci negativo del 3,5% e per le merci caricate suoi soli voli cargo o comprende anche le merci caricate sui voli pax?

[MATTEO1981]

Un informazione, io ho volato in classe J su voli di DLH ma mai sul "vecchiotto" B744, C'è qualcuno che è cosi gentile da dirmi se la J dei B744 datati è molto inferiore ad una di un B748I?

Grazie in anticipo

Matteo

[JT8D]

Paolo, ma il dato merci negativo del 3,5% e per le merci caricate suoi soli voli cargo o comprende anche le merci caricate sui voli pax?

Il CS LH si riferisce a Lufthansa Cargo: "Successful capacity steering was also instrumental in raising the cargo load factor at Lufthansa Cargo by 0.8 percentage points to 70.0 per cent. The cargo carrier trimmed capacity in the first half by 3.9 per cent but sales fell at a lower 2.8 per cent. During the term, Lufthansa Cargo carried 839,000 tonnes of freight and mail, down by 3.5 per cent. The airline successfully slowed the decline in tonnage significantly in the second quarter".

Paolo

[MATTEO1981]

Paolo, ma il dato merci negativo del 3,5% e per le merci caricate suoi soli voli cargo o comprende anche le merci caricate sui voli pax?

Il CS LH si riferisce a Lufthansa Cargo: "Successful capacity steering was also instrumental in raising the cargo load factor at Lufthansa Cargo by 0.8 percentage points to 70.0 per cent. The cargo carrier trimmed capacity in the first half by 3.9 per cent but sales fell at a lower 2.8 per cent. During the term, Lufthansa Cargo carried 839,000 tonnes of freight and mail, down by 3.5 per cent. The airline successfully slowed the decline in tonnage significantly in the second quarter".

Paolo

Grazie.........

[mormegil]

Ammetto il mio scetticismo iniziale verso Germanwings, ma devo dire che forse LH ha trovato l'unico vero modo per far funzionare in modo profittevole una "smart-carrier".

Alla Conquista dell'Italia: il tris d'assi di LH

Una triade di primissimo piano quella scelta da Lufthansa per la sua missione italiana.
Al Mercedes-Benz Center di Milano, che stamane ha ospitato la conferenza stampa del gigante tedesco sui piani di sviluppo e che TTG Italia ha seguito in diretta web, sono stati Carsten Spohr, membro dell'executive board e ceo di Lh, il vice president sales and operations Europa Götz Ahmelmann e il direttore generale della Penisola Thomas Eggert a svelare i dettagli del progetto di crescita del vettore.

Importanza del mercato tricolore, Germanwings, piani di distribuzione per gli adv e competizione globale. Questi i temi centrali nell‚incontro organizzato dalla compagnia aerea.

La Penisola si conferma prioritaria nei progetti di investimento targati LH, parola del ceo: "Sono al mio secondo viaggio in Italia, terzo mercato al mondo di Lufthansa - dice Spohr -. E vogliamo che resti così".

E sul fronte investimenti la compagnia mette in campo una potenza economica non da poco: 25 miliardi di euro per nuovi aerei, 225 in ordine e nei prossimi tre anni 3 miliardi di investimenti sul target premium.

Sulla nuova Germanwings partita solo lo scorso 1° luglio, Lh non fa mancare né cifre né novità: tredici le rotte estive sull'Italia e nuove tratte in arrivo tra cui Torino, Olbia e Bologna. Mentre sul fronte numerico i piani parlano di 20 per cento dei pax, 10 per cento dei ricavi e il 30 per cento di tutta la flotta Lh.

Riguardo alla competizione globale, infine, nessun timore per il gigante teutonico sui player del Golfo, ma attenzione alle mosse "di quelli che servono il Sud-Est asiatico".

Sulle tematiche distributive, infine, i vertici Lh preferiscono non scendere troppo nel dettaglio, così come sulla questione Air Dolomiti, definito da Spohr "un prodotto estremamente forte e italiano, che può sfruttare l‚efficienza Lh".

Nel pomeriggio l'agenda dei tre uomini di Lh prevede un incontro con i dipendenti basati in Italia. Un appuntamento per stringere ulteriormente il legame con il nostro Paese, per cui le novità in arrivo sembrano davvero non mancare.

ttgitalia.com

[tomy56]

Buongiorno a tutti. Ho bisogno di una info: torno a Berlino a fine agosto e ho già fatto il biglietto ma ho un problema, all'andata un volo diretto da Linate e fin qui tutto bene, il ritorno invece, che è di sabato, non ci sono voli diretti e quindi devo fare uno scalo a Francoforte. Il tempo tra un volo e l'altro è di 90 minuti e mi chiedo se ce la faccio io e anche il bagaglio. Voi che ne dite? Il volo ovviamente è LH.
Grazie

[mermaid]

90 minuti sono più che sufficienti

[MATTEO1981]

Buongiorno a tutti. Ho bisogno di una info: torno a Berlino a fine agosto e ho già fatto il biglietto ma ho un problema, all'andata un volo diretto da Linate e fin qui tutto bene, il ritorno invece, che è di sabato, non ci sono voli diretti e quindi devo fare uno scalo a Francoforte. Il tempo tra un volo e l'altro è di 90 minuti e mi chiedo se ce la faccio io e anche il bagaglio. Voi che ne dite? Il volo ovviamente è LH.
Grazie

Più che tranquillo...........

[tomy56]

Perdonate la mia imbranataggine ma quando arrivo a FRA ndo vado? Devo uscire e rifare i controlli di sicurezza oppure c'è un qualcosa per i transiti?

[MarcoGT]

Segui "Connecting flights".

Ci saranno i tabelloni con i voli ed i relativi gate. Cerchi il tuo volo e ti rechi al gate.
Non devi rifare controlli, uscire/rientrare.

A Berlino, al check-in, ti farai dare le carte di imbarco di entrambi i voli e la valigia verrà etichettata direttamente per la destinazione finale.

[MATTEO1981]

Buongiorno a tutti. Ho bisogno di una info: torno a Berlino a fine agosto e ho già fatto il biglietto ma ho un problema, all'andata un volo diretto da Linate e fin qui tutto bene, il ritorno invece, che è di sabato, non ci sono voli diretti e quindi devo fare uno scalo a Francoforte. Il tempo tra un volo e l'altro è di 90 minuti e mi chiedo se ce la faccio io e anche il bagaglio. Voi che ne dite? Il volo ovviamente è LH.
Grazie

Più che tranquillo...........

Una volta atterato al Main dipende che gate ti viene assegnato il volo successivo, è possibile che debba percorrere un lunghissimo corridoio sotto il terminal dove ci si mette circa 10/15 minuti..............

[tomy56]

Buongiorno, ieri il volo tra TXL e FRA era in ritardo di 30 minuti e quindi il tempo tra i due voli si restringe, speriamo bene. Una info, è possibile vedere in qualche sito se un volo è stato più o meno puntuale diciamo nell'ultima settimana?
Grazie.

[MarcoGT]

Buongiorno, ieri il volo tra TXL e FRA era in ritardo di 30 minuti e quindi il tempo tra i due voli si restringe, speriamo bene. Una info, è possibile vedere in qualche sito se un volo è stato più o meno puntuale diciamo nell'ultima settimana?
Grazie.

Prova a guardare su flightstats.com

Però non so quanto possa essere indicativo.
Mi spiego: magari è sempre puntuale, però un giorno (come ieri appunto) ha un ritardo che può essere dovuto a moltissime cause. Se invece allora è sempre in ritardo...beh, c'è altro che non va

[sardinian aviator]

Comunque se hai le due carte d'imbarco in mano non ci sono problemi (a meno che non abbia inderogabili impegni a casa). LH ti riprotegge sempre su altri voli e/o ti porta eventualmente il bagaglio a casa.

[MATTEO1981]

Dopo aver avuto il piacere di parlare col primo ufficiale del 491 che ci ha riportato a FRA da SEA, imbarcatomi sul brasiliano 272, in anni di transiti non avevo mai visto un aeromobile con LF così alti e con una percentuale di transiti che a parer mio sfiorava il 90%.
Al nastro bag di LIN non ho visto una valigia etichettata LIN se non via FRA..... Ripeto mai vista una roba simile........
Molto alti anche i transfert del md80 IG/BA da LHR arrivato in contemporanea.........

[albert]

Al nastro bag di LIN non ho visto una valigia etichettata LIN se non via FRA.....

Matteo, non ho capito..... se eri al nastro bagagli, e stavano scaricando le valigie del tuo volo, è chiaro che fossero etichettate FRA - LIN, se da FRA arrivavi tu e tutti gli altri passeggeri dello stesso volo.....
oppure la frase aveva un altro significato?

ciao!

[MATTEO1981]

Al nastro bag di LIN non ho visto una valigia etichettata LIN se non via FRA.....

Matteo, non ho capito..... se eri al nastro bagagli, e stavano scaricando le valigie del tuo volo, è chiaro che fossero etichettate FRA - LIN, se da FRA arrivavi tu e tutti gli altri passeggeri dello stesso volo.....
oppure la frase aveva un altro significato?

ciao!

Mi spiego erano tutte etichettate VIA FRA......... non c'era una valigia che sia una senza VIA FRA........

[Mobius]

in anni di transiti non avevo mai visto un aeromobile con LF così alti e con una percentuale di transiti che a parer mio sfiorava il 90%.

Ancora con questi numeri sparati a caso? Ma bastaaaaaaa

[mcgyver79]

Si sta riaccendendo la brace? Su su, tornate in freezer!!!

Ciaooooo.

[MATTEO1981]

No no, non voglio accendere nessun fuoco, essendo sotto estrema diffida, ho solo raccontato un'esperienza realmente vissuta..... Cancellatela pure......

[tomy56]

Salve, come ho già detto torno da berlino con scalo a francoforte. Ultimamente sto tenendo sotto osservazione i due voli, ebbene il TXL-FRA arriva quasi sempre al gate A2 mentre il FRA-LIN cambia sempre, oggi ad esempio parte dal A56, sono distanti i due gates?

[MATTEO1981]

Salve, come ho già detto torno da berlino con scalo a francoforte. Ultimamente sto tenendo sotto osservazione i due voli, ebbene il TXL-FRA arriva quasi sempre al gate A2 mentre il FRA-LIN cambia sempre, oggi ad esempio parte dal A56, sono distanti i due gates?

Sono molto vicini, eviti il tunnel sotterraneo e arrivando all'A2, Appena esci dal gate gira a destra percorri una 50ina di m e troverai le indicazioni gate A50-69 alla tua sinistra, percorri 150m e ti trovi la A56.
A me tre giorni fa è capitata la A56 per LIN ma sono arrivato con un A330 in remoto via bus ad una Dogana remota dei gate Z, ci ho messo 45 minuti dalla rampa dell' A330 passando per la dogana, la zona Z, il mega tunnel e le uscite A.

[tommy92]

http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche ... 87943.html

(ANSA) - BERLINO, 22 AGO - Lufthansa vuole più donne in cabina di comando. A 25 anni dal primo volo della compagnia di bandiera tedesca pilotato da una donna, Lufthansa punta oggi l'attenzione sul sostegno alle candidature femminili per il posto di comando.

Attualmente solo il 20% delle candidature proviene da donne. La compagnia tedesca al momento occupa 300 pilote, di cui quasi 80 con il grado di capitano. Rispetto al totale dei piloti della flotta si tratta di una percentuale piuttosto bassa, pari al 6%.

[mendris]

http://www.aero.de

Il prossimo mese Lufthansa deciderà sul rinnovo della flotta lungo raggio. Previsti acquisti, fino al 2018, per 10 miliardi di USD.

[MATTEO1981]

Compresa LX?

[mendris]

Compresa LX?

Effettivamente ci si può confondere fra il "Konzern" e la compagnia... Ho riletto il testo e si tratta della sola Lufthansa Passage.

[MATTEO1981]

Come lo valutate il piano?

[albert]

Come lo valutate il piano?

Quale piano?

[MATTEO1981]

Di DLH fino al 2018..........

[MarcoGT]

Di DLH fino al 2018..........

Dov'è?

[MATTEO1981]

http://www.aero.de

[albert]

Il mio tedesco è alquanto zoppicante, (anche se forse meno ridicolo di alcune traduzioni di google) comunque non mi sembra una cosa sconvolgente. Che vogliano mettere a terra i 744 e i 340 era già risaputo, i primi perché sono a fine vita, i secondi perché non più economicamente convenienti. Anche per quanto riguarda i possibili sostituti, LH ha sempre adottato la strategia di acquistare qualunque tipo di aereo presente sul mercato........ se ora decidessero veramente di uniformare la flotta, sarebbe questa la vera notizia sconvolgente....

(opinione personale, eh...)

ciao!

[MATTEO1981]

Il mio tedesco è alquanto zoppicante, (anche se forse meno ridicolo di alcune traduzioni di google) comunque non mi sembra una cosa sconvolgente. Che vogliano mettere a terra i 744 e i 340 era già risaputo, i primi perché sono a fine vita, i secondi perché non più economicamente convenienti. Anche per quanto riguarda i possibili sostituti, LH ha sempre adottato la strategia di acquistare qualunque tipo di aereo presente sul mercato........ se ora decidessero veramente di uniformare la flotta, sarebbe questa la vera notizia sconvolgente....

(opinione personale, eh...)

ciao!

Io aggiungo che i B748i avranno vita breve..........