Quale ATPL?

[Minnie 95]

Chi mi dice su questo sito http://www.aeroclubvarese.it/la_scuola/Corsi/9 quale atpl bisogna scegliere, perche` voglio vedere il prezzo ma non so quale scegliere, chi mi dice la differenza?
Grazie in anticipo!

[Marco92]

Penso che loro intendono dire che se non hai proprio nulla, allora ti offrono il corso partendo da zero, mentre se hai già il PPL, devi fare quello CPL/IR.
L'ATPL integrato sicuramente costerà di più e non cambia nulla, anzi, forse ci sono anche meno ore di volo.

[Minnie 95]

Salve a tutti,
Nel sito di questo aeroclub http://www.aeroclubvarese.it/la_scuola/ ... INITIO-/59 c`e scritto che si fanno dei test di ingresso di matematica, fisica, e inglese. Secondo voi come ci si prepara? ci sono dei corsi di praparazione? perche` la fisica io non la ho mai studiata!
Grazie in anticipo!

[Lele_Patti]

Più che altro PENSO che siano dei test per vedere il tuo livello di preparazione , così possono capire se partire da A e finire a Z o partire già da B !!!

[Martinopilot89]

Scusate ma non è proprio cosi.
I test di ingresso per il corso teorico ATPL o IFR o CPL sono obbligatori e servono per vedere la preparazione di base del candidato futuro piloti su Matematica, Fiscia e Inglese, che sono necessarie per affrontare le materie tecniche.

Per diventare pilota comunque ci sono 2 strade di addestramento, INTEGRATO (da 0 a ATPL FROZEN diretto, meno ore di volo da solo, nessuna Licenza intermedia e un programma di studio vincolato al risultato finale) oppure MODULARE (più ore di volo, possibilità di gestire l'addestramento, possibilità di volo in USA).

I costi sono simili e le tempistiche anche.

Io ho sceto il modulare perchè lo ritengo il percorso più adatto a me...e ho fatto l'esperienza di TB in USA che è stato molto positiva.

Ma ognuno ha la propria storia.

[Marco92]

Scusate ma non è proprio cosi.
I test di ingresso per il corso teorico ATPL o IFR o CPL sono obbligatori e servono per vedere la preparazione di base del candidato futuro piloti su Matematica, Fiscia e Inglese, che sono necessarie per affrontare le materie tecniche.

Questo non in tutte le scuole.

[Martinopilot89]

Marco92...scusa eh...ma non è mica la scuola che lo dice...

E' scritto nella normativa EASA Part FCL1 e anche nelle JARFCL1 sotto entry requirements per il ground course ATPL e CPL...se poi la scuola che tu conosci segue altre normative sai dirmi dove trovarle?

[Marco92]

La normativa è incassare.

[Minnie 95]

Scusate ma non è proprio cosi.
I test di ingresso per il corso teorico ATPL o IFR o CPL sono obbligatori e servono per vedere la preparazione di base del candidato futuro piloti su Matematica, Fiscia e Inglese, che sono necessarie per affrontare le materie tecniche.

Per diventare pilota comunque ci sono 2 strade di addestramento, INTEGRATO (da 0 a ATPL FROZEN diretto, meno ore di volo da solo, nessuna Licenza intermedia e un programma di studio vincolato al risultato finale) oppure MODULARE (più ore di volo, possibilità di gestire l'addestramento, possibilità di volo in USA).

I costi sono simili e le tempistiche anche.

Io ho sceto il modulare perchè lo ritengo il percorso più adatto a me...e ho fatto l'esperienza di TB in USA che è stato molto positiva.

Ma ognuno ha la propria storia.

Ma allora tutti quelli che studiano in un aeroclub hanno prima studiato fisica?

[AirGek]

Minnie non preoccuparti l'atpl lo prendi anche non sapendo qual è la prima legge di newton.

[confofede]

Scusate l'intromissione ma che cosa state dicendo?
Per diventare piloti di velivoli la fisica e la matematica almeno di base bisognerebbe saperla (in realtà bisognerebbe saperla per un minimo di cultura personale...la terra gira attorno al sole!!) e la portanza nonché la fisica di base serve per capire come fa un velivoli a stare per aria.

Non capisco poi cosa c'entrino gli aeroclub o altro...

La normativa chiede dei requisiti minimi per capire determinate regole del volo e aerodinamiche...se non si è disposti nemmeno a questo...ma di cosa parlate?

Volete fare i professionisti facendo solo quiz a memoria?

E comunque...la normativa e' chiara e prevede conoscenze basiche di queste materie...mi sembra anche il minimo...non capisco la base della discussione quale sia sinceramente...

[Marco92]

Controfede, dai che le nozioni fisiche richieste per l'ATPL saranno roba da al massimo seconda superiore, concetti non difficili.

[confofede]

Appunto...è quello che dico anche io. Non sono certo i test iniziali il problema, concordo con te.
Sinceramente non ho capito la domanda di inizio topic di minnie.

[Marco92]

Voleva capire la differenza tra tutte quelle offerte e da come ho capito quella scuola ha varie offerte fatte "su misura" a seconda dell'esperienza che si ha al momento dell'iscrizione.

[Martinopilot89]

marco...tutte le scuole che offrono corsi modulari hanno questa opzione...non è certo l'Aeroclub di Varese l'unica, anzi:)

[Marco92]

marco...tutte le scuole che offrono corsi modulari hanno questa opzione...non è certo l'Aeroclub di Varese l'unica, anzi:)

Non capisco di cosa tu stia parlando.

Sono soltanto delle quotazioni, questo è tutto.

[Martinopilot89]

ok...quindi non c'è nessuna discussione mi pare di capire. Visto che mi pareva si parlasse di English, Fisica e Matematica...ok...allora non ho ben capito la domanda iniziale, chiedo scusa.
Se la domanda è riferita alla differenza tra modulare ed integrato..beh..ci sono milioni di topic dell'argomento.
ciao

[camicius]

Minnie non preoccuparti l'atpl lo prendi anche non sapendo qual è la prima legge di newton.

Perché ce ne è più d'una?

[Marco92]

Minnie non preoccuparti l'atpl lo prendi anche non sapendo qual è la prima legge di newton.

Perché ce ne è più d'una?

WIN!!!

[india4]

Le licenze e le abilitazioni minime per poi essere assunti come piloti dalle compagnie aeree sono : ATPL teorico (frozen), la licenza CPL, l'abilitazione MEP IR e il corso MCC.
per ottenere il tutto ci sono varie strade.
La prima è il corso ATPL Integrato, da normativa 750 ore di teoria e 195 ore di volo.
Il corso deve essere svolto in un periodo che va da 1 anno a 3 anni.
I vantaggi di questo corso sono

la tempistica ridotta e il fatto che sei sempre sotto controllo di una scuola anche per le ore da solista che devi fare.

La seconda possibilitá è il percorso dei moduli.

Questo percorso prevede:
Teoria ATPL teorico 650 ore
corso CPL che sono 25 ore ma ha un pre requisito di 150 totali di volo prima di iniziare e di 100 ore come PIC prima di fare l'esame pratico
corso IR MEP con relativa abilitazione MEP 55 ore + 6 dell'abilitazione
abilitazione night 5 ore
corso MCC 20 ore
ora fai le somme senza dimenticare le ore del pre requisito e vedi quale conviene.