ala dx B-747 British collide contro edificio in Johannesburg

[hawk-eyed]

http://news.sky.com/story/1186278/briti ... hannesburg

http://www.jn.pt/PaginaInicial/Mundo/In ... id=3601977

[la franci]

ha sbagliato strada? ?????????????????????

[MatteF88]

Decisamente..

http://avherald.com/h?article=46d6e18c&opt=0

[hawk-eyed]

[anonymous12345]

Al di là di tutto... c'è da ammettere che l'han fatto bello robusto il 747 ^_^

[hawk-eyed]

Al di là di tutto... c'è da ammettere che l'han fatto bello robusto il 747 ^_^

tecnologia che deriva dagli aerei bombardieri del passato.

[sidew]

Nooooo !!!! E' coinvolto G-BNLL che era il 747 che ci volai da BKK a SYD nel 2001

[Marco92]

Qualcuno è nei guai...

[Valerio Ricciardi]

Nooooo !!!! E' coinvolto G-BNLL che era il 747 che ci volai da BKK a SYD nel 2001

Lo ripareranno... un buon carrozziere di zona e via...

[Valerio Ricciardi]

Qualcuno è nei guai...

Sicuro. Se le comunicazioni con la Torre eran chiare, direi proprio di si.
Magari il PF sino a quel giorno ha un palmarés di regolarità ed efficienza impeccabile, poveraccio...
il diavolo è nella routine.,

[MasterW]

Buongiorno, che sanzioni son previste per un incidente del genere, per il responsabile? Sia esso il controllore del traffico a terra o il PF?

[SuperMau]

Raga,
mi sembra che siate tutti partiti per la tangente, dato per scontato che i piloti dormivano, o leggevano il giornale, o prendevano brioche e cappuccino invece di pilotare....e gia' subito a incolpare !

In diversi forum tecnici sono apparsi dei commenti MOLTO piu' ragionevoli, uno dei quali diceva pressappoco "vi sfido a stare di notte a 20 metri da terra, guardare giu' una strisciolina nera nel buio, con un nasone che vi occupa parte della visibilita', e riuscire a leggere una indicazione di taxiway magari sporca o con una luce bruciata"

Piu l'errore e' grossolano, meno credo ad un errore da parte di quelli che siedono davanti...

[77W]

Concordo del tutto con SuperMau.

[hawk-eyed]

Nooooo !!!! E' coinvolto G-BNLL che era il 747 che ci volai da BKK a SYD nel 2001

io ho avuto a che fare con i G-BYGA e G-BIGG, andata e ritorno da LHW a GRU, rispettivamente.
anch'io ho voluto sapere il suo nominativo.

il G-BYGA è stato quello che ha avuto un serio guaio in decollo da Johannesburg nel 2009:

http://www.avherald.com/h?article=4198598d/0001&opt=0

[Valerio Ricciardi]

dato per scontato che i piloti dormivano, o leggevano il giornale, o prendevano brioche e cappuccino invece di pilotare....e gia' subito a incolpare !

Io non ho detto nulla di simile, ed in cuor mio ho pensato solo a un misunderstanding nella comunicazione.

[la franci]

Raga,
mi sembra che siate tutti partiti per la tangente, dato per scontato che i piloti dormivano, o leggevano il giornale, o prendevano brioche e cappuccino invece di pilotare....e gia' subito a incolpare !

In diversi forum tecnici sono apparsi dei commenti MOLTO piu' ragionevoli, uno dei quali diceva pressappoco "vi sfido a stare di notte a 20 metri da terra, guardare giu' una strisciolina nera nel buio, con un nasone che vi occupa parte della visibilita', e riuscire a leggere una indicazione di taxiway magari sporca o con una luce bruciata"

Piu l'errore e' grossolano, meno credo ad un errore da parte di quelli che siedono davanti...

in realtà io ho chiesto solo se ha sbagliato strada. .. e la risposta degli altri è stata 'Sì. .. ha sbagliato strada... qualcuno è colpevole' ... senza accuse sulla capacità o meno di pilotare un aereo a terra. . è palese che qualcuno abbia sbagliato. .. sia esso il pilota, il copilota, ilcontrollore, il manutentore dei cartelli o chissà chi...

per fortuna le persone all'interno dell'edificio si sono salvate....

[SuperMau]

@Franci, niente di personale...solo una constatazione (non riferita solo a questo incidente), e volevo solo puntualizzare che qualche volta (molte volte) e' facile fare i "comandanti da poltrona".....

Probabilmente sono un po' ipersensibilizzato.... ho un paio di problemini tecnici sull'ABS del 737 che hanno portato a errori simili ultimamente....

[bigshot]

Nooooo !!!! E' coinvolto G-BNLL che era il 747 che ci volai da BKK a SYD nel 2001

Lo ripareranno... un buon carrozziere di zona e via...

Non ne sarei così sicuro... non è detto, ovviamente... ma non mi stupirei fosse un w/o

[MatteF88]

Chissá magari oltre al danno visibile all'estremità dell'ala ci sarà anche un danno alla radice alare?
(Come se a causa dell'impatto con l'edificio, la semiala venisse "strappata" all'indietro)

[hawk-eyed]

da qualche parte ho letto che "quella ragazza" ha all'attivo ben 190.000 ore di volo circa...

non parlo di queste....

[bigshot]

Chissá magari oltre al danno visibile all'estremità dell'ala ci sarà anche un danno alla radice alare?
(Come se a causa dell'impatto con l'edificio, la semiala venisse "strappata" all'indietro)

Penso che un symmetry check sia la prima cosa che faranno gli "amici" della Lloyd's of London per stimare i danni e la fattibilità della riparazione in rapporto al valore residuo.

[Valerio Ricciardi]

Il problema è che malgrado l'edificio sia in mattoncini portanti, senza cemento armato, e di solo un piano oltre il pt, lo sforzo operato sull'ala è stato "di taglio" per un paio di decine di metri. Non è una sollecitazione da poco.

[Fabio Airbus]

Certo che il taglio è stato netto.

[spiridione]

Nooooo !!!! E' coinvolto G-BNLL che era il 747 che ci volai da BKK a SYD nel 2001

Lo ripareranno... un buon carrozziere di zona e via...

Non ne sarei così sicuro... non è detto, ovviamente... ma non mi stupirei fosse un w/o

Basta pensare all'80 AZA a Ronchi......

[Ponch]

Qualcuno è nei guai...

Sicuro. Se le comunicazioni con la Torre eran chiare, direi proprio di si.
Magari il PF sino a quel giorno ha un palmarés di regolarità ed efficienza impeccabile, poveraccio...
il diavolo è nella routine.,

Anche in questo caso. A mio avviso l'inconveniente va " semplicemente" analizzato con i piloti coinvolti in modo che non possa piu' accadere.

[vihai]

da qualche parte ho letto che "quella ragazza" ha all'attivo ben 190.000 ore di volo circa...

190000 ore di volo sono 21 anni di volo continuato 24 ore a giorno

[MatteF88]

Su Pprune parlano di 109000 ore..

[vihai]

Su Pprune parlano di 109000 ore..

Continua a esserci uno zero di troppo

Volando 5 ore al giorno, 5 giorni alla settimana ci vogliono 91 anni per raggiungere quella quota

[Tiennetti]

10900 sono pochissime, 19000 pure
Un aereo del genere è facile che riesce a fare anche 18 ore di volo al giorno, 7 giorni su 7

[MatteF88]

Su Pprune parlano di 109000 ore..

Continua a esserci uno zero di troppo

Volando 5 ore al giorno, 5 giorni alla settimana ci vogliono 91 anni per raggiungere quella quota

Sul sito della CAA al 31/12/2012 (quindi un anno prima dell'incidente) risulta che ha totalizzato 106615 ore di volo....ora, non so quante ore abbia volato nel 2013...però penso che 109mila o 110mila sia una proiezione verosimile...cliccare sotto per credere

http://www.caa.co.uk/application.aspx?c ... gmark=BNLL

[bulldog89]

Su Pprune parlano di 109000 ore..

Continua a esserci uno zero di troppo

Volando 5 ore al giorno, 5 giorni alla settimana ci vogliono 91 anni per raggiungere quella quota

Se ha 20 anni o giù di lì è possibilissimo...

edit: Come non detto, ne ha 23...direi che 109mila è attendibile.

[hawk-eyed]

10900 sono pochissime, 19000 pure
Un aereo del genere è facile che riesce a fare anche 18 ore di volo al giorno, 7 giorni su 7

forse a più di qualcuno sia sfuggito questo "piccolo" dettaglio!......

[bigshot]

una media di 13 ore al giorno mi sembra accettabilissima per un 747 pax che non ha nemmeno mai cambiato compagnia (e quindi non ha mai speso del tempo a terra storato).

[hawk-eyed]

British Airways has yet to make its decision whether to repair the Boeing 747-400 that struck a building whilst taxiing at Johannesburg airport on 22 December 2013, says the carrier’s managing director for brands and customer experience.

South Africa’s civil aviation authority is investigating the incident, while BA and Boeing are evaluating a potential repair of the aircraft, Frank van der Post told Flightglobal during a media event in Johannesburg on 6 February.

It is still to be decided whether the aircraft (G-BNLL) will be repaired or written off, he says.

The Rolls-Royce RB211-powered aircraft was built in 1990, Flightglobal’s Ascend Online database shows.

As BA plans to retire six 747-400s this year, it would be feasible to write off the damaged aircraft, says van der Post.

The aircraft severely damaged a building with its starboard wing, outboard of the engines, when the pilots taxied for departure for a flight to London.

https://www.flightglobal.com/news/artic ... rg-395653/

[hawk-eyed]

sembra che l'aereo in questione sia "written off"...

http://www.planespotters.net/search.php?q=G-BNLL