Reverse al gate

[MR]

Mercoledì sono tornato da Londra a Pisa con Ryanair. All'arrivo al gate ho sentito il rombo di una frenata con il reverse, o almeno mi sembrava quello, ma dal mio posto non vedevo le gondole dei motori. A Stansted non lo ho sentito. Ma non è pericoloso per uomini e mezzi a terra?

[pello]

Mercoledì sono tornato da Londra a Pisa con Ryanair. All'arrivo al gate ho sentito il rombo di una frenata con il reverse, o almeno mi sembrava quello, ma dal mio posto non vedevo le gondole dei motori. A Stansted non lo ho sentito. Ma non è pericoloso per uomini e mezzi a terra?

tecnicamente mentre l'aereo parcheggia i mezzi e gli uomini sono abbastanza lontani (fatta eccezione per il ramp agent che da indicazioni per il parcheggio), comunque abbastanza lontani da non essere soggetti al flusso d'aria (considera che i motori ora sono al minimo)

[tartan]

Quindi l'amico ha sentito un "rombo" di reverse al minimo? E' possibile e ammesso usare il reverse "al minimo" durante il parcheggio? E' una cosa che si fa? Quanto spesso?

[bulldog89]

easyJet lo vieta, sia per frenare (cosa che tra l'altro non ho mai visto fare a nessuna compagnia) che per il power-back.

[tartan]

Infatti il power-back non è che sia così liberalizzato, mi sembra di ricordare!

[pello]

Quindi l'amico ha sentito un "rombo" di reverse al minimo? E' possibile e ammesso usare il reverse "al minimo" durante il parcheggio? E' una cosa che si fa? Quanto spesso?

infatti a me sembra davvero strano usare i reverse viste le velocità in gioco...ma non trovo nessun regolamento a riguardo

[Ospite]

Proibito anche in Ryan.

[anonymous12345]

Só ammerigani...


https://m.youtube.com/watch?v=BOCvgpyfZEg

[sardinian aviator]

Che io sappia, in genere ci sono (ma possono anche mancare) disposizioni locali per ogni singolo aeroporto che vietano l'uso del reverse al parcheggio; dovrebbero essere riportate in AIP parte AD. Questo a prescindere dalle disposizioni del costruttore o della compagnia. Però con l'ATR l'ho visto fare.

[Ospite]

E' una cosa che si fa? Quanto spesso?

A qualcuno in Ryan l'ho visto fare, ma solo in caso di slippery surfaces. Non spesso.

[TheClubber]

Politica di risparmio del carburante?

[JT8D]

Che sappia io con i jet è assolutamente vietato praticamente da tutte le compagnie qui in Europa. Poi sul web si trovano i video dei dc9 in USA che facevano power back con i reverse. Che qualcuno freni al gate con i reverse lo escludo completamente, dato che a quelle velocità è assolutamnte inutile usare i reverse. Diverso il power back, che però come si diceva è vietato praticamente da tutti qui da noi: in altri paesi non so. Tra l'altro, è abbastanza poco sano per il motore: alti rischi di fod, rischio di reingestione dei gas da parte del motore, con relativa possibilità di stallo.

I Turboprop invece lo fanno frequentemente, anche nei nostri aeroporti, ma naturalmente il discorso qui è completamente diverso.

Paolo

[sigmet]

E' una cosa che si fa? Quanto spesso?

A qualcuno in Ryan l'ho visto fare, ma solo in caso di slippery surfaces.

Ai campionati di pattinaggio!

[bulldog89]

Politica di risparmio del carburante?

E che combustibile risparmi azionando i reverse invece che tenere i motori in idle?

[bigshot]

Politica di risparmio del carburante?

E che combustibile risparmi azionando i reverse invece che tenere i motori in idle?

In reverse il carburante corre al contrario dal motore al serbatoio

[Ospite]

Per completezza di informazione, questa è la politica di Ryan circa l'uso dei reverse durante la fase di rullaggio:

"Reverse thrust up to MAX REV THR may be required to control or stop the aircraft when traction is low."

E' a discrezione del Comandante. In caso di slippery surfaces la massima velocità consentita è di 10 nodi e su contaminated surfaces è di 5 nodi.

Ribadisco che il power back è proibito!!!

Ai campionati di pattinaggio!

Bravo Comandà.

[MR]

Se qualcuno di voi era a Pisa mercoledì 25 maggio è il volo FR588 arrivato circa alle 21.30.
Non c'era nessuna condizione di slippery surfaces.
Ripeto che non potevo vedere le gondole dei motori, ma se qual rumore era una normale frenata, credo che debbano fare una piccola revisione dei freni!

[TheClubber]

Politica di risparmio del carburante?

E che combustibile risparmi azionando i reverse invece che tenere i motori in idle?

No intendevo che le compagnie NON lo consentono appunto per risparmiare il carburante (mi riferivo alla frenata in atterraggio, ovviamente). Avevo letto così tempo fa...

[tartan]

Come cambia il mondo! Una volta si diceva di usare il reverse per risparmiare i freni, oggi si usano i freni per risparmiare carburante, anche se in idle o davanti o indietro il consumo è sempre lo stesso, o no?
La più carina, per me, è questa:
In reverse il carburante corre al contrario dal motore al serbatoio
PS Nel calcolo delle performance di decollo e di atterraggio su piste contaminate (leggi slippery che non è wet ma peggio) è consentito tener conto del reverse, quindi raianair non fa niente di strano quando autorizza l'uso del reverse su piste slippery in atterraggio.

[TheClubber]

Dal punto di vista meramente tecnico sono ignorante.
Ringrazio comunque per avermi chiarito questa cosa dei reverse.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bigshot]

Come cambia il mondo! Una volta si diceva di usare il reverse per risparmiare i freni, oggi si usano i freni per risparmiare carburante, anche se in idle o davanti o indietro il consumo è sempre lo stesso, o no?
La più carina, per me, è questa:
In reverse il carburante corre al contrario dal motore al serbatoio
PS Nel calcolo delle performance di decollo e di atterraggio su piste contaminate (leggi slippery che non è wet ma peggio) è consentito tener conto del reverse, quindi raianair non fa niente di strano quando autorizza l'uso del reverse su piste slippery in atterraggio.

Dai, a volte quando mi impegno mi escono bene

[MatteF88]

Giusto perché mi ci sono appena imbattuto su youtube e non mi pare sia già stato postato sul forum:

[cpt riccardo]

Power back a FCO, qualche tempo fa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[sochmer]

Power back a FCO, qualche tempo fa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

powerback con un 737....

[giragyro]

circa 15 anni addietro ho visto un dc9 aviaco fare lo stesso a barrajas

[MatteF88]

Power back a FCO, qualche tempo fa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Leggendo il titolo del post mi pare di capire che non si possa fare eppure viene fatto, con le autorità competenti che chiudono uno o entrambi gli occhi...interpreto bene?

[Ospite]

Power back a FCO, qualche tempo fa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Leggendo il titolo del post mi pare di capire che non si possa fare eppure viene fatto, con le autorità competenti che chiudono uno o entrambi gli occhi...interpreto bene?

Interpreti male Matteo. Nessuno ha detto che non si può fare. Se le SOP di compagnia te lo permettono e l'aeroporto non ha alcun divieto in merito, puoi farlo. E soprattutto Boeing, per l'NG, non ha scritto da nessuna parte che il power back è proibito.

[MatteF88]

Ok, grazie del chiarimento