B747 Virgin atterra a Gatwick su 3 carrelli

[Lampo 13]

...Il tutto in un aereo che ha più del 25% della potenza frenante in meno: una gamba in meno, e un'altra che tocca poco e quindi con azione limitata durante la frenata....
... e su una pista che per un bestione così è sufficiente, ma non avanza (e infatti guardando sempre il famoso video, si nota come si ferma più o meno all'altezza degli aiming marks della 08R, quindi a 300m+la parte di soglia spostata che adesso non ricordo quant'è)

Tutte le risposte sono lì, bisogna solo mollare i pregiudizi

Solo per mia curiosita' e non per polemica ma mi piacerebbe conoscere i motivi per cui hanno preferito una pista di 2900 mt contro una di 3900.

Quella lunga è la 08R/26L se non sbaglio.

[Tiennetti]

Quindi una doppia avaria...?

Più che una doppia avaria in senso stretto, mi viene da pensare che qualcosa sia andato storto con la gravity extension

Solo per mia curiosita' e non per polemica ma mi piacerebbe conoscere i motivi per cui hanno preferito una pista di 2900 mt contro una di 3900.

Non ne ho idea...

[danko156]

Solo per mia curiosita' e non per polemica ma mi piacerebbe conoscere i motivi per cui hanno preferito una pista di 2900 mt contro una di 3900.

Vento???

[Lampo 13]

Controllate la correttezza:

Piste di Gatwick:
RWY 08R/26L lunghezza 3.316 mt.
RWY 08L/26R lunghezza 2.565 mt.

L'atterraggio è avvenuto sula RWY 08R, quindi sulla pista più lunga.

http://theaviationist.com/2014/12/29/vi ... y-landing/

http://youtu.be/zLpRu1EzyGE

[RaganellaImpazzita]

Cavolo che atterraggio duro, non avrei pensato con un carrelo in meno una tale decisione

[Lampo 13]

Cavolo che atterraggio duro, non avrei pensato con un carrelo in meno una tale decisione

Primo:
è stato voluto?
Secondo:
se è stata una scelta, la ragione può essere la volontà di smaltire energia per ridurre la distanza di frenata.

[sigmet]

Cavolo che atterraggio duro, non avrei pensato con un carrelo in meno una tale decisione

Come citato da TNT l'aereo aveva una avaria idraulica al System 4 e a causa di questo la sezione esterna destra dell'elevatore era inefficiente (quindi minore autorita' di comando) oltre a alcune sezioni di spoiler e al sistema automatico di frenata.

Controllate la correttezza:

Piste di Gatwick:
RWY 08R/26L lunghezza 3.316 mt.
RWY 08L/26R lunghezza 2.565 mt.

L'atterraggio è avvenuto sula RWY 08R, quindi sulla pista più lunga.

Avherald riporta l'atterraggio sulla 26L (landing distance 2831 mt)
Chiaramente mi riferivo ad Heathrow dove avrebbe avuto a disposizione 3900 mt sulla 27R.

[RaganellaImpazzita]

Cavolo che atterraggio duro, non avrei pensato con un carrelo in meno una tale decisione

Primo:
è stato voluto?
Secondo:
se è stata una scelta, la ragione può essere la volontà di smaltire energia per ridurre la distanza di frenata.

pensavo fosse per dare una sbloccata al carrello non esteso

[Marco92]

Il rimbalzo non era stato 'pianificato' stando a quello che lessi qualche giorno fa.

EDIT
Mi ero dimenticato della reduced stabilizer authority

[MatteF88]

C'è un aggiornamento:

On Oct 8th 2015 the AAIB released their bulletin into the serious incident reporting that it turned out the right hand main gear hydraulic retract actuator had been incorrectly installed.
...

http://avherald.com/h?article=47f7b9f9&opt=0