"L'inchino" dell'A330 della Singapore Airlines

[Talpo71]

Nessun passeggero a bordo, a parte un tecnico che stava controllando il carrello, quando il nose gear si e' retratto.

Fonte AvHerald:

http://avherald.com/h?article=48da23e8&opt=0

Fonte ADN Kronos:

http://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2 ... refresh_ce

[MarcoGT]

Nessun passeggero a bordo, a parte un tecnico che stava controllando il carrello, quando il nose gear si e' retratto.

Direi più che altro...l'hanno retratto

[MAURIZIO60]

Scusa la domanda, ma è possibile retrarre il carrello quando l'aereo e a terra.
Grazie.

[Ayrton]

Scusa la domanda, ma è possibile retrarre il carrello quando l'aereo e a terra.
Grazie.

ni

[anonymous12345]

Scusa la domanda, ma è possibile retrarre il carrello quando l'aereo e a terra.
Grazie.

Io la so!!! Ioioioioioio!!!!
....
...
..
.
Dipende...

[MAURIZIO60]

Qualcuno mi sa spiegare come questo può accadere.

[Vultur]

Io non me ne intendo, ma motivi ne ho letti tanti non ci entro perchè di sicuro credo che qua c'è gente che te lo spiegherà molto meglio di me.
Un vecchio video di un Mig-29 che mi pare era jugoslavo:

[MarcoGT]

Ci sono dei check di manutenzione in cui per verificare che non ci siano delle perdite dai circuiti idraulici bisogna simulare la retrazione del carrello. Si può quindi agire sulla LGCIU (Landing Gear Control and Interface Unit) per simulare che ci si trovi in volo e quindi avere la possibilità di alzare il carrello. L'addetto quindi ha azionato la leva in cockpit...ma si era dimenticato di mettere il pin lock sull'attuatore...ed il carrello si è retratto

[MatteF88]

Wow, Pensavo che la massa dell'aereo gravando sul carrello anteriore , esteso in posizione, ne impedisse la retrazione..o anche: pensavo che a terra il carrello si riuscisse a retrarre solo con l'aereo puntellato su dei travetti..

[MAURIZIO60]

Ci sono dei check di manutenzione in cui per verificare che non ci siano delle perdite dai circuiti idraulici bisogna simulare la retrazione del carrello. Si può quindi agire sulla LGCIU (Landing Gear Control and Interface Unit) per simulare che ci si trovi in volo e quindi avere la possibilità di alzare il carrello. L'addetto quindi ha azionato la leva in cockpit...ma si era dimenticato di mettere il pin lock sull'attuatore...ed il carrello si è retratto

Visto il palese errore umano, in questo caso risponde l'assicurazione?
E il manutentore è passibile di provvedimento?
Grazie

[Maxx]

Dipende, ovviamente! Dipende se hai pagato un premio anche per quello. Tutto è assicurabile!

[MAURIZIO60]

Capito, grazie.

[JT8D]

A conferma di quanto si diceva, l'aggiornamento di AvHerald riporta: "On Oct 13th 2015 The Aviation Herald learned that the aircraft had arrived in Singapore with a Landing Gear Control and Interface Unit(LGCIU) #2 fault, that had been deferred earlier. The time between arrival and scheduled departure was sufficient to replace the LGCIU #2. The landing gear pins were not inserted into any of the gear assemblies during that work. The aircraft was subsequently programmed to assume to be in the air to simulate the landing gear retraction and extension, however, as the gear pins had not been inserted the nose gear retracted when the landing gear lever was selected up. The aircraft sustained damage to the nose landing gear doors and the L1 passenger door, the engines were not damaged. The aircraft was lifted and towed to a maintenance hangar where it is going to be repaired. Singapore's AAIB is investigating."
(http://avherald.com/h?article=48da23e8&opt=0)

Paolo

[MarcoGT]

Ecco qui il video:

phpBB [video]

[tartan]

Ci sono dei check di manutenzione in cui per verificare che non ci siano delle perdite dai circuiti idraulici bisogna simulare la retrazione del carrello. Si può quindi agire sulla LGCIU (Landing Gear Control and Interface Unit) per simulare che ci si trovi in volo e quindi avere la possibilità di alzare il carrello. L'addetto quindi ha azionato la leva in cockpit...ma si era dimenticato di mettere il pin lock sull'attuatore...ed il carrello si è retratto

Visto il palese errore umano, in questo caso risponde l'assicurazione?
E il manutentore è passibile di provvedimento?
Grazie

Il manutentore è uno "strumento umano". In quanto strumento non risponde. Mica butti via il martello che ti ha colpito il dito anziché il chiodo! Però c'è un aggettivo qualificativo aggiunto e cioè "umano". In quanto umano puoi, anzi devi punirlo, a prescindere dal fatto che tu lo abbia preparato e pagato bene oppure no. E' umano e devi punirlo, quindi sono sicuramente cazzacci suoi.