Comandante sviene in volo

[MAURIZIO60]

Comandante dell’aereo sviene in volo 
Atterraggio d’emergenza al Marco PoloIl copilota ha preso i comandi e portato l’aereo nello scalo veneziano

VENEZIA Atterraggio d’emergenza venerdì mattina alle 10.25 all’aeroporto Marco Polo di Venezia. Il comandante dell’aereo Easy Jet proveniente da Londra e diretto a Creta è svenuto in volo. Il copilota ha attivato immediatamente la procedura d’emergenza e indossando la mascherina d’ossigeno (poichè non si conoscevano le cause dello svenimento) si è messo ai comandi e ha chiesto di poter atterrare a Venezia. Il Marco Polo si è subito attivato mobilitando Vigili del Fuoco, ambulanza e forze dell’ordine e l’aereo è stato fatto scendere. A bordo 170 passeggeri che stanno tutti bene

09 ottobre 2015
fonte: il corriere. It

[Lampo 13]

Spero che non si tratti di fatica operativa...

[tartan]

Perché lo speri? Magari se fosse così si potrebbe pensare di rivedere i cicli ecc. Comunque per me meglio fatica operativa che qualche altra cosa, naturalmente per lui.

[**F@b!0**]

l'aereo è G-POWI, un A320 della Titan Airways

[Lampo 13]

Perché lo speri? Magari se fosse così si potrebbe pensare di rivedere i cicli ecc. Comunque per me meglio fatica operativa che qualche altra cosa, naturalmente per lui.

Perché hanno appena rivisto le regole... peggiorandole da quanto ho capito!

[JT8D]

Questo l'articolo di AvHerald:

http://avherald.com/h?article=48d8c2a4&opt=0

Sembra quindi che il Comandante non sia in condizioni serie.

ANSV ha naturalmente aperto l'inchiesta per Inconveniente Grave.

Paolo

[danko156]

Sembra quindi che il Comandante non sia in condizioni serie.

Per fortuna, dai. Questa è una buona notizia.

[DragonFlyer]

L'importante é che stiano tutti bene!

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[sigmet]

Ma perché il f/o si e' messo la maschera??

[anonymous12345]

Ma perché il f/o si e' messo la maschera??

Non sapendo perché il comandante è svenuto poteva esserci qualcosa nell'aria. ..

[Maxx]

Ma perché il f/o si e' messo la maschera??

Se uno come te si pone la domanda, devo dedurre che non sia una procedura codificata. Però mi pare una cosa di buon senso e prontezza di spirito, forse un eccesso di zelo ma non si sa mai.

[robg]

hummm, secondo me il Comandante Sigmet vuole vedere se siamo attenti.
mi risulta che sia obbligatorio indossarle anche quando rimane un solo un pilota in cockpit, oppure sbaglio?
Roberto

non sono una persona mattiniera...penso sia perchè ho cosi tanti pensieri profondi ,che la mia mente ha bisogno di molto tempo per rigenerarsi

[sigmet]

Il design degli impianti di condizionamento e pressurizzazione e' studiato in maniera tale che non si possa verificare contaminazione dell'aria dai compressori all'interno dell'aereo tanto e' vero che non sono presenti dispositivi di rivelazione (come avviene invece su molti aerei di AG per il monossido di carbonio).
Se il pilota sospettava di un altro tipo di contaminazione di carattere esogeno a tale impianto (da sversamento di materiale chimico o da contaminazione dei filtri) avrebbe dovuto fornire ossigeno anche ai pax tramite l'impianto fisso dell'A/M.
Lo ha fatto?

A proposito di "contaminazione" dell'aria in cockpit c'e' un apposita procedura da QRH:

[Lampo 13]

Il design degli impianti di condizionamento e pressurizzazione e' studiato in maniera tale che non si possa verificare contaminazione dell'aria dai compressori all'interno dell'aereo tanto e' vero che non sono presenti dispositivi di rivelazione (come avviene invece su molti aerei di AG per il monossido di carbonio).
Se il pilota sospettava di un altro tipo di contaminazione di carattere esogeno a tale impianto (da sversamento di materiale chimico o da contaminazione dei filtri) avrebbe dovuto fornire ossigeno anche ai pax tramite l'impianto fisso dell'A/M.
Lo ha fatto?

A proposito di "contaminazione" dell'aria in cockpit c'e' un apposita procedura da QRH:

Mi è successo di subire la situazione più volte... certe volte preferiresti una piantata motore!

[spiridione]

Ah, c'è una check list anche per questo????