Scelta università

[stef737]

Buon pomeriggio a tutti
Spero di aver scelto la sezione giusta, perchè non sapevo dove altro scrivere
Ho un dubbio esistenziale : dato che tra 1 anno inizieró l'università( se tutto va bene ), mi trovo alle prese con la scelta da fare.
A me piacerebbe affrontare un corso di laurea nel quale,alla fine dei 5 anni, io sappia progettare e costruire un aereo in tutte le sue parti ( struttura,telaio,avionica, motore) e sono indeciso se scegliere ingegneria aerospaziale o ingegneria meccanica..
Voi cosa mi consigliate?

[MarcoGT]

Beh, se scegli aeronautica poi dovrai comunque scegliere (solitamente) un indirizzo come strutture o aerodinamica.
Se scegli strutture avrai comunque anche le basi di aerodinamica e viceversa.
In aeronautica tratterai anche motori, avionica, "progettare" è comunque un'altra cosa.
Avionics, ad esempio, è un termine troppo generico; ci sono ingegneri elettrici, informatici, elettronici che la "progettano" (termine comunque che non mi piace).

[stef737]

Beh, se scegli aeronautica poi dovrai comunque scegliere (solitamente) un indirizzo come strutture o aerodinamica.
Se scegli strutture avrai comunque anche le basi di aerodinamica e viceversa.
In aeronautica tratterai anche motori, avionica, "progettare" è comunque un'altra cosa.
Avionics, ad esempio, è un termine troppo generico; ci sono ingegneri elettrici, informatici, elettronici che la "progettano" (termine comunque che non mi piace).

Scusa ma non ho capito il ""progettare" è comunque un'altra cosa"
C'è, se volessi avere come sbocco lavorativo quello di collaborare in un team e progettare, ad esempio, un A360 (cioè, so che è molto difficile farsi assumere alla airbus), quale mi conviene delle 2?
Poi è vero che ognuno fa il suo, chi le componenti elettriche, chi le ali..
Non so, entrambe mi ispirano però non so cosa scegliere..

[MarcoGT]

C'è, se volessi avere come sbocco lavorativo quello di collaborare in un team e progettare, ad esempio, un A360 (cioè, so che è molto difficile farsi assumere alla airbus), quale mi conviene delle 2?
Poi è vero che ognuno fa il suo, chi le componenti elettriche, chi le ali..
Non so, entrambe mi ispirano però non so cosa scegliere..

Ma pensi che in Airbus ci siano solo ingegneri aeronautici
Cioè, anche se fai ingegneria informatica puoi lavorare in Airbus.

Progettare, ma quale parte dell'aereo?

[stef737]

C'è, se volessi avere come sbocco lavorativo quello di collaborare in un team e progettare, ad esempio, un A360 (cioè, so che è molto difficile farsi assumere alla airbus), quale mi conviene delle 2?
Poi è vero che ognuno fa il suo, chi le componenti elettriche, chi le ali..
Non so, entrambe mi ispirano però non so cosa scegliere..

Ma pensi che in Airbus ci siano solo ingegneri aeronautici
Cioè, anche se fai ingegneria informatica puoi lavorare in Airbus.

Progettare, ma quale parte dell'aereo?

O i motori, o la capacità di poter volare con determinati pesi, centraggi..
Non so se ci sia qualcuno che lo fa nello specifico o no..

[MarcoGT]

Beh, innanzitutto i motori non sono Airbus ma di un supplier esterno. Quello che Airbus sviluppa sono le interfacce tra i motori ed i propri sistemi; lo stesso avviene con molti altri sistemi, ad esempio SATCOM, IFE ecc ecc.

[stef737]

Ok. Ma nel caso di ultraleggeri o Cessna o Piper, la progettazione dell'aereo intero (tra cui anche il motore) è tutto fatto in sede o é staccato come per gli aerei di linea?

[SuperMau]

Ok. Ma nel caso di ultraleggeri o Cessna o Piper, la progettazione dell'aereo intero (tra cui anche il motore) è tutto fatto in sede o é staccato come per gli aerei di linea?

In tutti gli aerei , Piper e Cessa compreso, i motori sono fatti da aziende esterne specializzate. Se vuoi dedicarti solo ai motori la nostra Butterfly ti può indirizzare meglio essendo progettista di (parti di) motore

[MarcoGT]

Ok. Ma nel caso di ultraleggeri o Cessna o Piper, la progettazione dell'aereo intero (tra cui anche il motore) è tutto fatto in sede o é staccato come per gli aerei di linea?

Certo, come detto, molti sistemi sono sviluppati esternamente ma tutte le interfacce sono fatte dal costruttore.

[flyingbrandon]

Buon pomeriggio a tutti
Spero di aver scelto la sezione giusta, perchè non sapevo dove altro scrivere
Ho un dubbio esistenziale : dato che tra 1 anno inizieró l'università( se tutto va bene ), mi trovo alle prese con la scelta da fare.
A me piacerebbe affrontare un corso di laurea nel quale,alla fine dei 5 anni, io sappia progettare e costruire un aereo in tutte le sue parti ( struttura,telaio,avionica, motore) e sono indeciso se scegliere ingegneria aerospaziale o ingegneria meccanica..
Voi cosa mi consigliate?

Ovviamente non puoi entrare in una grossa industria e occuparti di tutto. Uno degli indirizzi che ti apre più strade,a mio avviso, tranne ciò che riguarda la struttura è elettronica. L'elettronica è presente ovunque e dovunque. Io non sono ingegnere ma con l'indirizzo elettronico mi sono trovato a lavorare o scegliere di farlo in campi anche molto diversi tra loro...proprio perchè è presente ovunque.
Ciao!

[stef737]

Buon pomeriggio a tutti
Spero di aver scelto la sezione giusta, perchè non sapevo dove altro scrivere
Ho un dubbio esistenziale : dato che tra 1 anno inizieró l'università( se tutto va bene ), mi trovo alle prese con la scelta da fare.
A me piacerebbe affrontare un corso di laurea nel quale,alla fine dei 5 anni, io sappia progettare e costruire un aereo in tutte le sue parti ( struttura,telaio,avionica, motore) e sono indeciso se scegliere ingegneria aerospaziale o ingegneria meccanica..
Voi cosa mi consigliate?

Ovviamente non puoi entrare in una grossa industria e occuparti di tutto. Uno degli indirizzi che ti apre più strade,a mio avviso, tranne ciò che riguarda la struttura è elettronica. L'elettronica è presente ovunque e dovunque. Io non sono ingegnere ma con l'indirizzo elettronico mi sono trovato a lavorare o scegliere di farlo in campi anche molto diversi tra loro...proprio perchè è presente ovunque.
Ciao!

Ok, buono a sapersi ;comunque se uno fosse interessato ad imparare a fare sia la struttura che i motori, per scegliere un domani, gli converrebbe fare meccanica o aerospaziale?

[MarcoGT]

Aggiungo anche Ing. Informatica; oramai l'informatica è ovunque, aerei, auto, navi, banche ecc ecc

[ocirne]

A me piacerebbe affrontare un corso di laurea nel quale,alla fine dei 5 anni, io sappia progettare e costruire un aereo in tutte le sue parti ( struttura,telaio,avionica, motore)

in che cinema posso vedere questo film!?!

Voi cosa mi consigliate?

scherzi a parte, da come parli, se sei interessato all'aeronautica, vai di ing. aerospaziale anche se alla triennale vedrai ben poco di aerei. Ora è troppo presto per decidere cosa fare "da grande", nel corso degli anni capirai quello che (non) ti interessa e farai le tue scelte per specializzarti.
Mi permetto di darti due consigli:
- esci dall università il prima possibile (per dire in Francia iniziano a lavorare a 24 anni)
- fai un periodo di studi all estero

In bocca al lupo!
Enrico

[ocirne]

poi occhio perche il mondo dell'aeronautica è un mondo "figo" visto da fuori, progettare vuol dire tutto e niente, potrai far parte del team flight test, studiare la vita a fatica di una cerniera di una porta o decidere come e dove piazzare una macchina del caffè in cabina. Non voglio spaventarti, ma non pensare al dopo, ora pensa solo a studiare!

[stef737]

A me piacerebbe affrontare un corso di laurea nel quale,alla fine dei 5 anni, io sappia progettare e costruire un aereo in tutte le sue parti ( struttura,telaio,avionica, motore)

in che cinema posso vedere questo film!?!

Voi cosa mi consigliate?

scherzi a parte, da come parli, se sei interessato all'aeronautica, vai di ing. aerospaziale anche se alla triennale vedrai ben poco di aerei. Ora è troppo presto per decidere cosa fare "da grande", nel corso degli anni capirai quello che (non) ti interessa e farai le tue scelte per specializzarti.
Mi permetto di darti due consigli:
- esci dall università il prima possibile (per dire in Francia iniziano a lavorare a 24 anni)
- fai un periodo di studi all estero

In bocca al lupo!
Enrico

E, in caso, fare la triennale di meccanica e poi la magistrale di aerospaziale?

[stef737]

poi occhio perche il mondo dell'aeronautica è un mondo "figo" visto da fuori, progettare vuol dire tutto e niente, potrai far parte del team flight test, studiare la vita a fatica di una cerniera di una porta o decidere come e dove piazzare una macchina del caffè in cabina. Non voglio spaventarti, ma non pensare al dopo, ora pensa solo a studiare!

E il team flight test che fa?

[flyingbrandon]

Stef...stai commettendo "l'errore" di voler sapere un po' troppo nel dettaglio qualcosa che richiede , come minimo, delle variabili che riguardano anche, e soprattutto, le tue capacità. Non ho dubbi che tu possa essere bravissimo negli studi ma per lavorare in determinati settori a livelli così elevati bisogna avere delle capacità, tecniche e umane, che scoprirai di averle solo facendo questi studi. Che tu faccia ingegneria aeronautica o meccanica o elettronica o informatica avrai modo di entrare, per capacità, nel mondo aeronautico...poi, appunto, magari ti mettono a lavorare alla cerniera della porta del cesso...insomma studia...e poi vedi che succede....
Ciao!

[MarcoGT]

E, in caso, fare la triennale di meccanica e poi la magistrale di aerospaziale?

Fa test in volo, e non a terra.
Ma ovviamente il flight test team non fa tests di ogni componente, ma ci sono team specifici per ogni system della macchina da testare

Ma non pensarci, fai ciò che ti piace ORA, il seguito verrà naturale

[stef737]

Stef...stai commettendo "l'errore" di voler sapere un po' troppo nel dettaglio qualcosa che richiede , come minimo, delle variabili che riguardano anche, e soprattutto, le tue capacità. Non ho dubbi che tu possa essere bravissimo negli studi ma per lavorare in determinati settori a livelli così elevati bisogna avere delle capacità, tecniche e umane, che scoprirai di averle solo facendo questi studi. Che tu faccia ingegneria aeronautica o meccanica o elettronica o informatica avrai modo di entrare, per capacità, nel mondo aeronautico...poi, appunto, magari ti mettono a lavorare alla cerniera della porta del cesso...insomma studia...e poi vedi che succede....
Ciao!

sono fatto così
Comunque grazie delle info!

[flyingbrandon]

Stef...stai commettendo "l'errore" di voler sapere un po' troppo nel dettaglio qualcosa che richiede , come minimo, delle variabili che riguardano anche, e soprattutto, le tue capacità. Non ho dubbi che tu possa essere bravissimo negli studi ma per lavorare in determinati settori a livelli così elevati bisogna avere delle capacità, tecniche e umane, che scoprirai di averle solo facendo questi studi. Che tu faccia ingegneria aeronautica o meccanica o elettronica o informatica avrai modo di entrare, per capacità, nel mondo aeronautico...poi, appunto, magari ti mettono a lavorare alla cerniera della porta del cesso...insomma studia...e poi vedi che succede....
Ciao!

sono fatto così
Comunque grazie delle info!

Si per carità...ma ciò, nella vita, non solo non ti aiuta ma potrebbe anche essere poco funzionale se non danneggiarti.
Ciao!

[FAS]

Ok, buono a sapersi ;comunque se uno fosse interessato ad imparare a fare sia la struttura che i motori, per scegliere un domani, gli converrebbe fare meccanica o aerospaziale?

Struttura?
Cosa?
In generale?
Ala?
Fusoliera?
Porte?
Nacelle?
Piloni?


Engine?
Cosa?
Fuel and control?
Ignition?
Bleed air?


Solo per farti capire la complessità e la varietà dei vari sistemi.


Premettiamo che qualsiasi tipo di corso universitario non ti da la capacità e la conoscenza per poter progettare un qualsiasi elemento di applicazione aerospaziale.

Importante è la forma mentis che da l’università, (se si è studiato per imparare e non per passare l’esame)…..ovviamente per determinate posizioni può essere un vantaggio conoscere certe discipline rispetto ad altre, ma comunque gli eventuali gap puoi recuperarli in poche settimane di lettura dedicata.

Quindi target laurea nel minor tempo possibile facendo i corsi più semplici in assoluto, questo per essere sul mercato dei neolaureati il più presto possibile.


Per il resto l’industria normalmente non sceglie per la qualifica specifica ma a volte per il tipo di tesi di laurea e comunque perché fondamentalmente un neolaureato costa pochissimo rispetto ad un senior….e tra i neolaureati per area geografica di provenienza e/o passaporto