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Boh...di solito chi ha paura di volare e fa troppe domande viene fermato così...poi non so....Misha ha scritto:Ma é vero? Ma non dovrebbe essergli impedito di salire su un aereo vita natural durante? Quali sono le conseguenze di una tale condotta? Ma un codice deontologico esiste? Ho dato un occhio in internet ma non l'ho trovato... Perché a me sembra che oltre a mettere in pericolo la vita di altre persone leda l'immagine della categoria...
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Comunque ho cannato post...pensavo fosse quello del passeggero imbavagliato e legato...Misha ha scritto:Ahaha barcollante al gate perché si tira giù la qualunque prima di salire in aereo! Quando passo io con tutte le boccette di Rescue Remedy mi sento come Pablo Escobar alla frontiera... XD
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Ancora non hai smaltito la sbornia di stanotte? Ti sei finito l'abba ardente da solo?flyingbrandon ha scritto:Comunque ho cannato post...pensavo fosse quello del passeggero imbavagliato e legato...Misha ha scritto:Ahaha barcollante al gate perché si tira giù la qualunque prima di salire in aereo! Quando passo io con tutte le boccette di Rescue Remedy mi sento come Pablo Escobar alla frontiera... XD
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"eeeeeeeee, aaaaaaaaaaaaa, uuuuuhm, you have control!"AirGek ha scritto:Io sono peggio alla prima alba...
Sarei curioso di vedere le performance di un pilota in quello stato sia in termini di volo manuale che automatico...
Non è certamente possibile ma ti assicuro che l'avvocato, così come il medico, rischiano un procedimento disciplinare con conseguente sanzione (tra l'altro non solo se vengono sorpresi in condizioni fuori dalla grazia divina sul luogo di lavoro ma anche mentre passeggiano per strada), che può arrivare fino alla cancellazione dall'albo (con conseguente fine della carriera con buona pace all'anima)... Per questo io mi domandavo se in quel caso fosse prevista soltanto una misura interna (nel rapporto dipendente / datore di lavoro) o se si aprisse un procedimento disciplinare davanti a una "Commissione" super partes... Per come la vedo io, questo non andrebbe sospeso ma gli dovrebbe essere ritirata qualsiasi licenza... poi oh, è come la vedo io!Maxx ha scritto:A me sembra la dimostrazione che anche in questo i controlli funzionano, anche se non sono controlli "ufficiali". Non è pensabile sottoporre al test del palloncino tutti i piloti prima del decollo (così come tutti i medici prima di operare o tutti gli avvocati prima di discutere una causa).
AirGek ha scritto:La ca***ta che ha fatto il soggetto in questione è stata andare a lavoro in quelle condizioni. Uno nella vita privata può fare ciò che vuole e non vedo per quale motivo gli debba essere revocata la sua qualifica professionale nel caso si ubriacasse nel tempo libero. Ma poi essere in stato di ebrezza tout court è reato?
Misha ha scritto:AirGek ha scritto:La ca***ta che ha fatto il soggetto in questione è stata andare a lavoro in quelle condizioni. Uno nella vita privata può fare ciò che vuole e non vedo per quale motivo gli debba essere revocata la sua qualifica professionale nel caso si ubriacasse nel tempo libero. Ma poi essere in stato di ebrezza tout court è reato?
No non è reato... Però per medici e avvocati (e per molti altri professionisti) funziona così, si tratta di una vera e propria regola scritta (riportata nei vari codici deontologici) per cui fuori dalla tua attività professionale devi mantenere comunque un certo decoro nella salvaguardia della reputazione e dell'immagine della categoria (ovviamente se ti fai fuori tre bottiglie di amaro Montenegro e poi vai a letto non frega niente a nessuno).
E visto che conosco ben poco il mondo dell'aviazione mi chiedevo se esistesse o meno un codice deontologico anche per i piloti, che, voglio dire, sono veri e propri pubblici ufficiali... Era solo una curiosità!
Amaro Montenegro: sopore vero.Misha ha scritto:ovviamente se ti fai fuori tre bottiglie di amaro Montenegro e poi vai a letto non frega niente a nessuno)
Un po' tante in effetti... va beh magari una bottiglia la usiamo per sfumare il risotto del cenone...sardinian aviator ha scritto:Misha ha scritto:AirGek ha scritto:La ca***ta che ha fatto il soggetto in questione è stata andare a lavoro in quelle condizioni. Uno nella vita privata può fare ciò che vuole e non vedo per quale motivo gli debba essere revocata la sua qualifica professionale nel caso si ubriacasse nel tempo libero. Ma poi essere in stato di ebrezza tout court è reato?
No non è reato... Però per medici e avvocati (e per molti altri professionisti) funziona così, si tratta di una vera e propria regola scritta (riportata nei vari codici deontologici) per cui fuori dalla tua attività professionale devi mantenere comunque un certo decoro nella salvaguardia della reputazione e dell'immagine della categoria (ovviamente se ti fai fuori tre bottiglie di amaro Montenegro e poi vai a letto non frega niente a nessuno).
E visto che conosco ben poco il mondo dell'aviazione mi chiedevo se esistesse o meno un codice deontologico anche per i piloti, che, voglio dire, sono veri e propri pubblici ufficiali... Era solo una curiosità!
L'amaro Montenegro no, dai... e poi tre bottiglie...
Pignoliiii 
Misha ha scritto: Non è certamente possibile ma ti assicuro che l'avvocato, così come il medico, rischiano un procedimento disciplinare con conseguente sanzione
) la deontologia professionale debba essere sacrosanta e "endogena". 
) a farmi rivedere allo sportello del mio ufficio. CONCORDO!spiridione ha scritto:Misha ha scritto: Non è certamente possibile ma ti assicuro che l'avvocato, così come il medico, rischiano un procedimento disciplinare con conseguente sanzione
Avvocati, medici, piloti.
E gli insegnanti??? Magistrati??? Sacerdoti??? Militari????
Io credo che, a prescindere da una appartenenza ad un Ordine (anche religioso, perche no????
Siamo uomini, non bestie.
Io faccio il funzionario pubblico, in una "non indispensabile" PA.
Credo che se, stasera, mi facessi sorprendere ubriaco lercio per le vie della mia città, domani avrei più di problema (personale, intendo...
Esiste, esiste.Misha ha scritto:AirGek ha scritto:La ca***ta che ha fatto il soggetto in questione è stata andare a lavoro in quelle condizioni. Uno nella vita privata può fare ciò che vuole e non vedo per quale motivo gli debba essere revocata la sua qualifica professionale nel caso si ubriacasse nel tempo libero. Ma poi essere in stato di ebrezza tout court è reato?
No non è reato... Però per medici e avvocati (e per molti altri professionisti) funziona così, si tratta di una vera e propria regola scritta (riportata nei vari codici deontologici) per cui fuori dalla tua attività professionale devi mantenere comunque un certo decoro nella salvaguardia della reputazione e dell'immagine della categoria (ovviamente se ti fai fuori tre bottiglie di amaro Montenegro e poi vai a letto non frega niente a nessuno).
E visto che conosco ben poco il mondo dell'aviazione mi chiedevo se esistesse o meno un codice deontologico anche per i piloti, che, voglio dire, sono veri e propri pubblici ufficiali... Era solo una curiosità!
e magari ...la deontologia professionale debba essere sacrosanta e "endogena".
Siamo uomini, non bestie.
E se il deceduto è il comandante stesso (successo tempo fa su un volo British mi pare)?Lampo 13 ha scritto:...
Comunque il solo Comandante diventa Pubblico Ufficiale ed esclusivamente nel momento in
cui ne deve fare le funzioni e solo per quella durata:
certificare un decesso avvenuto se il decesso stesso è stato evidenziato da un medico,
No, diventa Pilota in comando, che è diverso, e si trova in una condizione di emergenza...robygun82 ha scritto:E se il deceduto è il comandante stesso (successo tempo fa su un volo British mi pare)?Lampo 13 ha scritto:...
Comunque il solo Comandante diventa Pubblico Ufficiale ed esclusivamente nel momento in
cui ne deve fare le funzioni e solo per quella durata:
certificare un decesso avvenuto se il decesso stesso è stato evidenziato da un medico,
Il copilota diventa Comandante pro tempore?
Ovunque.AirGek ha scritto:Ah dici? Dove lo trovo?
Un cpt qualificato che vola da pax previa identificazione può operare come tale. Parliamo della stessa compagnia ovviamente.Maxx ha scritto:Cioè il concetto di Comandante non è legato (solo) al volo, nè (solo) all'aereo in volo, ma esclusivamente al pilota, che è Comandante sempre e non può essere sostituito, in caso di incapacitazione, da un altro Comandante (se non nei voli papali, giusto?, nei quali ci sono due Comandanti a bordo).
Con CPT incapacitato hai le funzioni di comandante...ma sei sempre un primo ufficiale. Non sapevo e non sono sicuro che il primo ufficiale non sia comunque un pubblico ufficiale...sempre nelle sue funzioni...A livello "pratico", comunque, non cambia niente...prendi tu tutte le decisioni necessarie a condurre l'aeromobile a terra in sicurezza...dove dirottare come e perché....rispondendo delle tue decisioni.AirGek ha scritto:Ok, prendo nota della differenza delle due cose ma all'atto pratico cosa cambia? Se mi dici che non potrei celebrare un matrimonio, nel caso di un cpt incapacitato sarebbe l'ultimo dei pensieri...
Ovvio che te ne freghi, all'atto pratico ti fai la tua bella procedura di Captain Incapacitation con tanto di dichiarazione di emergenza e te ne vai all'atterraggio.AirGek ha scritto:Ok, prendo nota della differenza delle due cose ma all'atto pratico cosa cambia? Se mi dici che non potrei celebrare un matrimonio, nel caso di un cpt incapacitato sarebbe l'ultimo dei pensieri...
Grazie! Ti giuro che mi pareva impossibile che non esistesse ma sono diventata matta a cercarlo (e comunque non l'ho trovato).Lampo 13 ha scritto: Esiste, esiste.