Il "tail cone" degli md80

[dave91]

Buongiorno a tutti. Ho appena scoperto questa peculiarità degli md80, ovvero la parte posteriore può aprirsi per fungere da uscita di emergenza.

Ma come avviene l'apertura? Esistono altri aerei che adottano questo sistema?

[ruotenelvento]

phpBB [video]

[AirGek]

Eeeh i videi vecchia scuola... con le musichette e dove i piloti avevano i baffi.

[Lampo 13]

phpBB [video]

L'A/V addetto alla uscita posteriore doveva mettere una cinghia che impediva ai passeggeri di ammassarsi contro la porta posteriore che si apriva verso l'interno (!) quindi la apriva innescando il meccanismo di caduta del tail cone e l'apertura dello scivolo, quindi bloccava la porta con un apposito gancio, toglieva la cinghia ed iniziava la evacuazione d'emergenza... in caso di problemi doveva percorrere la passarella e, tirando delle maniglie, sganciare il cono di coda e gonfiare lo scivolo... macchinoso!

[anonymous12345]

... in caso di problemi doveva percorrere la passarella e, tirando delle maniglie, sganciare il cono di coda e gonfiare lo scivolo... macchinoso!

Volendo c'era la procedura automatica...
https://youtu.be/QIsbSz03WdU

[Lampo 13]

... in caso di problemi doveva percorrere la passarella e, tirando delle maniglie, sganciare il cono di coda e gonfiare lo scivolo... macchinoso!

Volendo c'era la procedura automatica...
https://youtu.be/QIsbSz03WdU

Sconsigliabile...

[Icy24]

... in caso di problemi doveva percorrere la passarella e, tirando delle maniglie, sganciare il cono di coda e gonfiare lo scivolo... macchinoso!

Volendo c'era la procedura automatica...
https://youtu.be/QIsbSz03WdU

Sconsigliabile...

Ma indubbiamente efficace

[dave91]

... in caso di problemi doveva percorrere la passarella e, tirando delle maniglie, sganciare il cono di coda e gonfiare lo scivolo... macchinoso!

Volendo c'era la procedura automatica...
https://youtu.be/QIsbSz03WdU

È per questo che non permettono di andare nei servizi igienici durante l'atterraggio

Comunque immagino che in caso di guasto ai motori/fiamme l'uscita di coda non venga utilizzata!

[Valerio Ricciardi]

immagino che in caso di guasto ai motori/fiamme l'uscita di coda non venga utilizzata!

Nemmeno in volo a bassa quota seguiti da un Messerschmitt BF109 che stava mitragliando, presumo.

[dave91]

immagino che in caso di guasto ai motori/fiamme l'uscita di coda non venga utilizzata!

Nemmeno in volo a bassa quota seguiti da un Messerschmitt BF109 che stava mitragliando, presumo.

Dipende se si è provvisti di lancia razzi o meno

[ruotenelvento]

Nemmeno in volo a bassa quota seguiti da un Messerschmitt BF109 che stava mitragliando, presumo.

Guardala come un'opportunità, non come un problema

[dave91]

Ho un'altra domanda, ieri ero seduto a fianco all'uscita di emergenza ed ho pensato: ma in caso di emergenza, apro la porta ed io e altre persone ci troviamo sull'ala, e poi? Saltiamo giù da un A320 o c'è uno scivolo come per le uscite posteriori/anteriori?

[andwork]

Ho un'altra domanda, ieri ero seduto a fianco all'uscita di emergenza ed ho pensato: ma in caso di emergenza, apro la porta ed io e altre persone ci troviamo sull'ala, e poi? Saltiamo giù da un A320 o c'è uno scivolo come per le uscite posteriori/anteriori?

c'è lo scivolo che si gonfia in automatico:

https://www.google.it/search?q=a320+win ... 84&bih=979

[JT8D]

Ho un'altra domanda, ieri ero seduto a fianco all'uscita di emergenza ed ho pensato: ma in caso di emergenza, apro la porta ed io e altre persone ci troviamo sull'ala, e poi? Saltiamo giù da un A320 o c'è uno scivolo come per le uscite posteriori/anteriori?

Come ti è già stato giustamente scritto, non devi saltare giù dall'ala di un A320 (o A319), ma esistono gli offwing escape slide. Sono contenuti nel centre fuselage belly fairing e si gonfiano automaticamente all'apertura di una overwing exit. Se non si gonfiano automaticamente c'è un sistema manuale con una maniglia da tirare. Il 321 non ha uscite di emergenza alari perchè ha altre due coppie di porte lungo la fusoliera, oltre a quelle anteriori e posteriori, con relativi scivoli.

Paolo

[anonymous12345]

Ho un'altra domanda, ieri ero seduto a fianco all'uscita di emergenza ed ho pensato: ma in caso di emergenza, apro la porta ed io e altre persone ci troviamo sull'ala, e poi? Saltiamo giù da un A320 o c'è uno scivolo come per le uscite posteriori/anteriori?

Devi ritenerti moooolto fortunato a porre una simile domanda in un forum d'aviazione e non esser fustigato con una cintura di sicurezza seduta stante...

Visto che i sommi non ci han pensato provvedo io al cazziatone..

Allora (perdonami la voce tremante ma son emozionato, è la prima volta che cazzio qualcuno )...


Ma come!!!! Allora non hai seguito la dimostrazione delle AA/VV NE letto la Safety Card ove sono mostrate procedure ed uscite d'emergenza!!!!
Per punizione il prossimo volo te lo farai abbracciato al timone!!!

Son stato bravo?

[dave91]

In realtà ho letto la safety card anche se l'ho letta già altre volte, anche l'assistente di volo è venuto a controllare che io e gli altri seduti nella fila, l'avessimo letta. Però essendo tutto spiegato in figure non si capiva se lo scivolo ci fosse o uscisse in automatico. Ma probabilmente non ci ho fatto caso.

[Lampo 13]

non si capiva se lo scivolo ci fosse o uscisse in automatico.

No, no, c'è, è attaccato lì fuori e sbatacchia un po' durante il volo!
(Non voglio prenderti in giro ma solo scherzare un po')

[dave91]

non si capiva se lo scivolo ci fosse o uscisse in automatico.

No, no, c'è, è attaccato lì fuori e sbatacchia un po' durante il volo!
(Non voglio prenderti in giro ma solo scherzare un po')

se "ci fosse" nel senso che c'è (non in giro ) ma va attivato tirando una leva (come mi pare sia per le uscite anteriori) o fa da solo all'apertura della porta

Comunque su internet ho letto che c'è un gancio sull'ala a cui andrebbe assicurato lo scivolo, tramite una corda. Nel A320 c'è, la funzione è quella?

[Vultur]

In Cliffhanger non passavano le valigie con i soldi dal cono di coda di un MD-80 a un Jet Star?

[JT8D]

Comunque su internet ho letto che c'è un gancio sull'ala a cui andrebbe assicurato lo scivolo, tramite una corda. Nel A320 c'è, la funzione è quella?

Vero, se lo scivolo non si gonfia regolarmente vi sono degli agganci sull'ala per fissarlo e utilizzarlo ugualmente. Questo riguardo l'anello singolo più in basso sull'ala. L'anello doppio verniciato in giallo situato più in alto serve invece per ancorarci le escape ropes, che servono principalmente ad aiutare i pax sull'ala in caso di ditching.

Paolo